Скоростная автомагистраль Бен Лук - Лонг Тхань от пересечения с скоростной автомагистралью Хошимин - Трунг Луонг до национального шоссе 1 уже завершена. Однако временный соединительный участок протяженностью 250 м между двумя маршрутами строится уже более 2 месяцев и до сих пор не закончен.
Срочный проект, медленное строительство
Утром 15 декабря заместитель министра транспорта Ле Ань Туан проинспектировал ход строительства 250-метрового участка, соединяющего скоростную автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань со скоростной автомагистралью Хошимин — Чунг Лыонг.
Слева — 250-метровый участок, соединяющий скоростную автомагистраль Ben Luc Expressway с скоростной автомагистралью Trung Luong Expressway с середины октября (участок покрыт белым геотекстилем). Спустя 2 месяца подрядчик только начал строительство дорожного полотна, асфальтобетон еще не был завершен. Фото: Фан Ту.
Скоростная автомагистраль Бен Люк - Лонг Тхань, первый участок, соединяющий скоростную автомагистраль Хошимин - Трунг Луонг, был завершен несколько месяцев назад. Однако участок, соединяющий две скоростные автомагистрали, еще не достроен. Этот участок длиной 250 м также известен как ветка А1.
Ранее, 16 октября, заместитель министра Ле Ань Туан осмотрел этот участок. Совет по управлению проектом и подрядчик обязались ускорить ход работ, чтобы завершить и сдать их к концу ноября. В то время на этом соединительном участке шло строительство песчаного основания. Затем ход работ продолжал «затапливать». Подрядчик обещал завершить его к 20 декабря, но по сей день дорожное полотно не завершено.
Г-н Фам Хонг Куанг, генеральный директор Vietnam Expressway Corporation (VEC), сказал, что элементы, реализованные VEC, завершены и готовы к вводу в эксплуатацию, как только будет завершен соединительный маршрут. Однако в течение последних 2 месяцев скоростная автомагистраль стоимостью в миллиард долларов все еще ждет 250 м соединительного участка.
На стройплощадке царила мрачная атмосфера, на всем участке дороги почти не было техники. Несколько рабочих скребли асфальт.
Г-н Нгуен Динь Хунг, командующий акционерной инвестиционной компании Tam Son ( Phu Tho ), сообщил, что на месторождении все еще имеется слой щебня объемом около 1000 кубометров, однако в течение последних 3 недель закупленный на руднике Тан Кан камень не был доступен.
Совет по управлению проектом и подрядчик объяснили, что они не могли купить камень из карьера Тан Кан в течение последних 3 недель. Это показывает, что подрядчик очень пассивен в мобилизации человеческих ресурсов и материалов. Они беспокоятся только о материалах для каждой секции, когда дело доходит до строительства. Фото: Фан Ту.
Между тем, г-н Тран Тьен Трук, заместитель директора Департамента транспорта провинции Лонг Ан , сообщил, что сегодня прибыла баржа с камнями. На строительство фундамента ушло 2 недели, затем еще 10 дней ушло на асфальтобетонное покрытие.
«Мы призываем Совет по управлению проектом и подрядчиков завершить проект к 31 декабря, затем покрасить линии, защитить полосы и передать его в эксплуатацию Vietnam Expressway Corporation для соединения двух скоростных автомагистралей», — сказал г-н Трюк.
Однако когда заместитель министра обратился с вопросом к командиру подрядчика, тот заколебался и не решился дать определенное обещание.
Проект срочный, но строительная площадка совершенно безлюдна, строительной техники нет.
Далее, проверьте ветку A - основное соединение от скоростной автомагистрали Ben Luc - Long Thanh до скоростной автомагистрали Trung Luong, подъездной дороги и путепровода проекта кольцевой дороги 3 через провинцию Лонг Ан. Путепровод (построенный компанией Trung Thanh) завершил строительство мостового настила и все еще устанавливает перила, стыки, а затем укладывает асфальтобетон. Однако рабочих очень мало, и нет атмосферы "3 смены, 4 смены", как предписано премьер-министром.
Участок дороги, также построенный компанией Tam Son Company, все еще идет вяло. Прошло 2 месяца с середины октября, когда заместитель министра Ле Ань Туан провел инспекцию, и на строительной площадке не наблюдается большого прогресса. Хотя загрузка завершена, мобилизация песка для строительства фундамента идет очень медленно. Утром 15 декабря, когда инспекционная группа проводила инспекцию, в этой категории не было ни машин, ни строительного оборудования.
Заместитель министра Ле Ань Туан, проявив нетерпение, позвонил заместителю председателя Народного комитета провинции Лонг Ан, чтобы попросить более подробного руководства по ходу работ.
Подрядчикам, не выполнившим взятые на себя обязательства, будет вынесено предупреждение.
Заместитель директора Департамента управления инвестициями в строительство г-н Динь Мань Дык сообщил, что при существующих пунктах, если подразделения Министерства транспорта реализуют их, то для завершения всего проекта по соединению двух автомагистралей потребуется всего один месяц.
Объясняя ход строительства ветки А, г-н Чан Фат Дао, заместитель директора Совета по управлению инвестициями и строительством кольцевой дороги 3 через Лонг Ан, сказал, что согласно контракту ветка А должна быть завершена к первому кварталу 2025 года, поэтому сложно убедить подрядчика сократить сроки строительства.
Ветка А соединяет главную скоростную автомагистраль Бен-Люк со скоростной автомагистралью Трунг-Лыонг. Ее строительство планируется завершить к первому кварталу 2025 года. Руководитель Департамента управления инвестициями в строительство заявил, что, поскольку на текущей строительной площадке уже завершены работы по возведению мостового настила и дорожного полотна, для завершения всего проекта потребуется всего 1 месяц сосредоточенности.
На строительной площадке заместитель министра Ле Ань Туан отметил, что реализация проектов кольцевой дороги 3 через Лонг Ан идет лучше, чем в других местах. Однако организация работ была не совсем разумной. Проекты, которые необходимо было ускорить для соединения, еще не мобилизовали технику и человеческие ресурсы, чтобы сосредоточиться на строительстве.
Заместитель министра отметил, что кольцевая дорога Хошимина 3 является ключевым проектом, поэтому ход работ должен строго контролироваться, строительство должно вестись в «3 смены, 4 бригады», не следуя контракту, а с сокращением сроков строительства.
Заместитель министра сказал, что многие участки скоростной автомагистрали по всей стране соревнуются за то, чтобы сократить сроки на несколько месяцев. Аэропорт Лонг Тхань также должен сократить сроки на 8 месяцев, чтобы завершить строительство и ввести его в эксплуатацию в ближайшее время. Почему ветка соединительной дороги скоростной автомагистрали строится вяло в течение нескольких месяцев?
Заместитель министра потребовал, чтобы 250-метровый участок - ответвление A1 временно соединяло две скоростные автомагистрали, был завершен и введен в эксплуатацию к 31 декабря. Он потребовал, чтобы подрядчик, Tam Sa Investment Joint Stock Company, был под пристальным контролем. Если на этот раз он не будет завершен, как было обещано, будет выдано предупреждение.
Что касается ветки А — главной ветки, соединяющей две скоростные автомагистрали, заместитель министра поручил Совету по управлению проектами провинции Лонг Ан и двум подрядчикам Там Са и Трунг Тхань мобилизовать максимум человеческих ресурсов и оборудования для строительства. Не основывать контракт на дате завершения в первом квартале 2025 года, а сократить ход работ как можно скорее. Потому что это очень значимый маршрут для жителей Лонг Ан и Хошимина, помогающий уменьшить заторы на скоростной автомагистрали Трунг Луонг через Бинь Чан (Хошимин).
Скоростная автомагистраль Ben Luc - Long Thanh протяженностью 57,8 км соединяет Лонг Ан - Хошимин - Донгнай, с общим объемом инвестиций около 30 000 млрд донгов. Согласно плану, сначала для движения будет открыт участок от скоростной автомагистрали Trung Luong до национального шоссе 1 (Бинь Чань, Хошимин) и от порта Фуок Ан, Ньон Трач до национального шоссе 51 (Донг Най).
Источник: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-nghin-ty-cho-250m-duong-noi-de-thong-xe-19224121518483889.htm
Комментарий (0)