Электротакси Green SM перевозит пассажиров на перекрестке Хангсань в Хошимине. Фото: Q. DINH
Десять лет назад Grab вышел на рынок Вьетнама с моделью GrabTaxi, нарушив все правила рынка пассажирских перевозок. Масштабные акции, приложения для вызова такси через смартфон и щедрые поощрения для водителей вытеснили традиционные такси в пассивную позицию.
Всего несколько лет спустя в гонке появилось множество новых имен, таких как Go-Viet (позже Gojek), Be, Vato, Mai Linh Bike, Baemin, ShopeeFood.
Пик пришелся на 2018–2019 годы: деньги от поощрений лились как водопад, водители получали еженедельные бонусы, клиенты каждый день получали «дождь поощрений».
Ажиотаж длился недолго, поскольку многие отечественные платформы быстро выбыли из игры из-за нехватки капитала и операционных трудностей, уступив место иностранным «гигантам», таким как Grab, Gojek, Baemin, ShopeeFood и отечественному конкуренту Be.
Grab не только занимает доминирующую долю рынка, но и становится «суперприложением» с более чем 15 сервисами от GrabCar, GrabBike до GrabFood, GrabMart, GrabExpress.
Успех достигается за счет операционных возможностей, основанных на данных тепловой карты для прогнозирования точек спроса, оптимальной маршрутизации, механизма сопоставления заказов для сокращения времени ожидания и широкой экосистемы партнеров от ресторанов и небольших магазинов до мелких торговцев.
По данным Grab, только у GrabFood количество магазинов выросло в 5 раз по сравнению с 2019 годом, средняя выручка партнеров увеличилась в 3 раза по сравнению с 2018 годом, а производительность водителей двухколесного транспорта выросла на 30% по сравнению с 2014 годом.
Но по мере того, как привычки заказа поездок на такси формируются, локальное преимущество, основанное на знании особенностей отдельных районов, часов пик и привычек передвижения, начинает создавать новые конкурентные преимущества.
Переломный момент наступил в 2023 году, когда появился Xanh SM, бренд миллиардера Фам Нят Выонга, которому потребовалось всего 2 года, чтобы превзойти Grab.
По данным ежегодного сводного отчета Mordor Intelligence по рынку такси во Вьетнаме, Вьетнам является лидером на рынке технологического такси в четвертом квартале 2024 года с долей рынка 37,41% по сравнению с 36,62% у Grab, что значительно превышает долю Be (5,55%), Mai Linh (4,81%) и Vinasun (2,44%).
Впервые за более чем десятилетие вьетнамское приложение возглавило рынок, на котором доминировали иностранные компании. По данным Statista, в 2020 году на Grab, Gojek и Be приходилось почти 99% доли рынка, в то время как на 17 местных приложений приходилось чуть более 1%.
В сентябре 2024 года Gojek вышла из состязания, выйдя из борьбы между Xanh SM и Grab. В первом квартале 2025 года Xanh SM увеличила отрыв, заняв 39,85% рынка по сравнению с 35,57% у Grab, воспользовавшись преимуществами, которые компания получила от Хошимина, готовящего план по переводу всех 400 000 мотоциклов, принадлежащих владельцам высокотехнологичных мотоциклов, на электротягу.
Grab не сидит сложа руки и строит множество планов по борьбе за лидерство. В начале 2025 года на мероприятии GrabX в Сингапуре компания анонсировала ряд новых функций с использованием искусственного интеллекта (ИИ): семейные аккаунты, которые помогут родителям безопасно бронировать автомобили для своих детей, «единый» набор GrabFood, продажу ресторанных ваучеров, предварительное бронирование автомобилей и международные туристические пакеты.
Занимая 9% доли рынка, Be неуклонно следует своей стратегии «суперприложения», объединяющей 12 основных групп услуг — от заказа поездок, доставки еды, бронирования билетов, оплаты до почасовой уборки, — с более чем 10 миллионами пользователей.
К 2024 году объем транзакций увеличится на 60%, число пользователей увеличится на 50%, 70% клиентов будут использовать две или более услуг и тратить в 25 раз больше, чем группа, использующая только одну услугу.
Be Group также только что привлекла 30 миллионов долларов США и почти 740 миллиардов донгов от VPBankS, стремясь к 2026 году охватить 20 миллионов пользователей и валовой доход в 200 миллионов долларов США.
Много новых «игроков»
Игра не ограничивается трио Grab, Xanh SM и Be. Tada, вышедшая на рынок Вьетнама в 2019 году, продолжает работать в Хошимине, не взимая комиссию с водителей. Lalamove, после 8 лет предоставления услуг доставки, начала перевозку пассажиров в августе 2024 года. Эстонская компания Bolt готовится присоединиться к нам со стратегией отсутствия комиссий и скидками от 20 до 50%.
Источник: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm
Комментарий (0)