 |
| В Китае крупнейшая в мире сеть высокоскоростных железных дорог. (Источник: Синьхуа) |
По данным CNN, в начале XXI века в Китае еще не было высокоскоростных железных дорог.
Медленные и неудобные поезда по-прежнему пересекают огромную страну, а низкая средняя скорость делает такие маршруты, как Пекин-Шанхай, испытанием терпения пассажиров.
Сегодня ситуация совершенно иная: страна с самой большой численностью населения в мире владеет крупнейшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог.
По данным немецкой онлайн-сети Statista, которая собирает и предоставляет статистику, высокоскоростная железнодорожная сеть Китая в настоящее время является крупнейшей в мире: ее общая протяженность достигает 40 000 км.
Сеть охватывает всю страну, соединяя все крупные городские агломерации. Строительство первых линий началось в 2008 году, и за последние пять лет было построено около 20 000 км. Ожидается, что к 2035 году протяженность высокоскоростной железнодорожной сети Китая вырастет до 70 000 км.
Сверхскоростное движение
В настоящее время Китай является единственной страной в мире, имеющей высокоскоростную железную дорогу с фактической скоростью до 350 км/ч.
По данным информационного агентства «Синьхуа», на участке Пекин-Ухань высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу скорость недавно была повышена со стандартных 310 км/ч до повышенных 350 км/ч.
С 2017 года это пятая высокоскоростная железная дорога в Китае, достигшая скорости 350 км/ч, после высокоскоростных железных дорог Пекин-Шанхай, Пекин-Тяньцзинь, Пекин-Чжанцзякоу (провинция Хэбэй) и Чэнду-Чунцин.
По данным Statista, Китай занимает два места в десятке самых быстрых поездов мира. Первое место занимает шанхайский маглев, развивающий скорость до 460 км/ч. Следом идёт поезд CR400 Fuxing, развивающий скорость до 350 км/ч.
В последние годы китайское правительство инвестировало миллиарды долларов в систему высокоскоростных железных дорог страны. «Они пытаются добиться перемен», — сказал Чжэньхуа Чэнь, доцент кафедры городского и регионального планирования Университета штата Огайо.
Китай также создал собственную судостроительную компанию CRRC. В настоящее время CRRC является одним из крупнейших судостроителей в мире.
Китайские компании одними из первых в мире внедряют новые судовые технологии, такие как автономные (беспилотные) суда, использующие передовые технологии управления и сигнализации.
Высокоскоростной поезд Пекин-Чжанцзякоу, способный развивать скорость до 350 км/ч, в настоящее время является самым быстрым беспилотным поездом в мире. Линия Пекин-Чжанцзякоу, открытая в декабре 2019 года к зимним Олимпийским и Паралимпийским играм 2022 года в Пекине, сократила время в пути на 174-километровом участке с трёх часов до менее чем часа.
Общайтесь с соседями
Помимо развития внутренних железных дорог, Китай также увеличил инвестиции в железнодорожные системы, соединяющие соседние страны. В последнее время Китай продолжает выделять 300 миллионов юаней из своего бюджета на поддержку развития железнодорожной отрасли Камбоджи, а также содействует строительству высокоскоростной железной дороги, соединяющей столицу Камбоджи Пномпень с Лаосом, Таиландом и Китаем.
До Камбоджи Китай активно сотрудничал с Лаосом, в частности, в рамках проекта высокоскоростной железной дороги, соединяющей столицу Лаоса Вьентьян и столицу Куньмин провинции Юньнань (Китай), открытие которой состоялось в конце 2021 года.
Для китайского правительства высокоскоростные железные дороги — мощный инструмент объединения обществ и культурно разнообразных регионов. Подобно японской системе поездов «Синкансэн» в 1960-х годах, Китай надеется, что высокоскоростные железные дороги станут символом экономической мощи страны и ускорят её модернизацию.
«Строительство новых железнодорожных линий является частью более широкого плана Си Цзиньпина по интеграции национального рынка, отражающего новую философию развития председателя КНР, в которой ключевой моделью является скоординированное развитие между населенными пунктами», — отметила доктор Оливия Чунг, эксперт Школы восточных и африканских исследований (SOAS) Лондонского университета (Великобритания).
Чтобы добиться нынешних успехов, китайским инженерным подразделениям пришлось преодолеть ряд колоссальных трудностей, обусловленных огромной территорией страны и разнообразным рельефом, геологией и климатом: от ледяного региона Харбина на севере до жаркого и влажного климата дельты Жемчужной реки или маршрута Ланьчжоу - Урумчи протяженностью 1776 км через пустыню Гоби.
Благодаря тому, что многие железнодорожные линии развивают скорость до 350 км/ч, поездки между китайскими городами полностью изменились. «Доминирование» авиационной отрасли было разрушено. По состоянию на 2020 год 75% китайских городов имеют высокоскоростные железные дороги.
Вьетнам и Китай — две соседние страны, где «горы соседствуют с горами, а реки — с реками», поэтому развитие железной дороги Вьетнам-Китай также находится в центре внимания правительств обеих стран.
В ходе визита Генерального секретаря Нгуен Фу Чонга в Китай, проходившего с 30 октября по 1 ноября 2022 года, стороны опубликовали «Совместное заявление Вьетнама и Китая о дальнейшем развитии и углублении всеобъемлющего стратегического сотрудничества и партнёрства между Вьетнамом и Китаем». В совместном заявлении отмечалось, что стороны сосредоточились на обсуждении и согласовании плана соединения железнодорожного участка между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хэкоубак (Китай).
Железнодорожное сообщение между Лаокаем (Вьетнам) и Хэкоу (Юньнань, Китай) включено в план развития железных дорог до 2030 года Министерства транспорта Вьетнама.
Информационное агентство «Синьхуа» сообщило 9 сентября, что 8 августа Китай проложил пути первой прямой высокоскоростной железнодорожной линии до границы Вьетнама и Китая. На этой железнодорожной линии от города Фанчэнган до города Дунсин (провинция Гуанси) будет проложено более 100 км путей, и ожидается, что она будет введена в эксплуатацию с декабря этого года.
Высокоскоростная железная дорога Фанчэнган-Дунсин сократит время в пути между двумя пунктами с 60 до 20 минут и соединит Дунсин, пограничный город с вьетнамским Монгкаем, с высокоскоростной железнодорожной сетью Китая протяженностью 42 000 км.
После ввода в эксплуатацию линия положит конец периоду отсутствия железнодорожного сообщения между Фанчэнганом и Дунсином и будет способствовать укреплению транспортного сообщения между двумя соседними странами.
Источник
![[Фото] Лидеры провинции Джиа Лай возлагают цветы к памятнику дяде Хо вместе с представителями этнических групп Центрального нагорья.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Комментарий (0)