 |
| Перспектива моста Кантхо 2. |
Министерство строительства только что опубликовало Уведомление № 220/TB - BXD, в котором сообщается о заключении заместителя министра Фам Минь Ха на совещании, посвященном заслушиванию первоначального отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2 и подъездных путей на обоих концах моста.
По словам заместителя министра Фам Минь Ха, инвестиционный проект строительства моста Кантхо 2 и подъездных путей на обоих концах моста — это масштабный проект со сложными техническими характеристиками, поэтому необходимо в ближайшее время завершить углубленные исследования.
Руководство Министерства строительства обратилось к Совету по управлению проектом Митхуан с просьбой полностью учесть мнения ведомств, участвовавших в совещании, для завершения отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта.
В частности, что касается объема работ, Совет по управлению проектом My Thuan поручил консультанту по проектированию провести детальное исследование двух вариантов начальной точки маршрута на перекрестке Ча Ва, чтобы проанализировать и выбрать вариант, обеспечивающий экономию, эффективность и удобство для долгосрочной эксплуатации.
Что касается масштаба инвестиций, руководство Минстроя согласовало инвестиционный план с масштабом 6 полос, расчетной скоростью 100 км/ч и шириной полосы 3,75 м, отдав приоритет плану не обустраивать аварийную полосу на главном мосту в целях экономии инвестиционных затрат.
Кроме того, основываясь на заключении Вьетнамской морской администрации, Совет по управлению проектом Митхуан поручил Консультанту по проектированию обновить местоположение судоходного канала, а также пересмотреть коэффициенты горизонтального просвета и отметки уровня воды. Что касается вертикального просвета, руководство Министерства строительства попросило Консультанта по проектированию выбрать отметку основания балки, аналогичную существующему мосту Кантхо.
Относительно основного пролета моста Кантхо 2 руководитель Минстроя отметил, что на основании результатов обследования и оценки морфологии русла реки, требований по организации судоходного просвета, расположения судоходного канала и внутреннего водного пути необходимо провести дополнительные исследования по выбору вариантов основного пролета (анализ минимальной длины пролета) для выбора конструктивного варианта моста Кантхо 2, обеспечивающего технические требования и эффективное использование инвестиционного капитала строительства.
Что касается продольного проекта подъездной дороги Виньлонга , заместитель министра Фам Минь Ха сказал, что, учитывая, что проект реализуется в период, когда большинство автомагистралей в этом районе уже завершены, а важнейшей дорогой проекта является главный участок моста, он не будет сильно затронут ходом строительства насыпи и используемыми для нее материалами, поэтому консультант по проектированию отдает приоритет варианту с малой этажностью для экономии средств.
Что касается хода реализации проекта, руководители Министерства строительства постановили, что необходимо на основе плана выбора конструкции моста Кантхо 2 и ожидаемой технологии строительства пересмотреть и пересчитать ход завершения проекта, обеспечив его осуществимость.
«Совет по управлению проектом My Thuan поручает консультанту по проектированию тщательно изучить план фазы инвестиций для пунктов проекта для общего плана; проанализировать и продемонстрировать полную экономическую и техническую осуществимость обоих планов (совместного или отдельного автомобильно-железнодорожного моста), из которых общий план является планом с наименьшей общей стоимостью инвестиций для проекта пересечения реки для автомобильной и железной дороги», - четко указано в Уведомлении № 220.
В конце мая 2025 года Совет по управлению проектом Митхуан направил в Министерство строительства результаты предварительного исследования инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2 и подъездных путей на обоих концах моста.
В частности, начальная точка проекта связана с перекрестком Ча Ва в конце проекта скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо на стороне Виньлонга; конечная точка связана с перекрестком IC2 (пересечение с соединительной дорогой Национального шоссе 91 - Нам Сонг Хау) в начальной точке проекта скоростной автомагистрали Кантхо - Хаужанг - Камау на стороне Кантхо.
Общая протяженность проекта составляет около 17,2 км, из которых подъездная дорога и мост со стороны Виньлонга имеют длину около 11,9 км; длина главного моста составляет около 1,1 км; длина подъездной дороги и путепровода со стороны Кантхо составляет 4,2 км (районы Тан Фу и Фу Тху, район Кай Ранг).
Основная часть моста проекта пересекает основное русло реки Хау, а основной пролёт будет представлять собой вантовую конструкцию. Пролётное строение моста рассчитано на 6 полных полос движения, проектная скорость движения – 100 км/ч, на мосту предусмотрена полоса аварийной остановки.
Совет по управлению проектом My Thuan предложил, что длина основного пролета моста Кантхо 2 составит около 550 м, что эквивалентно длине существующего моста Кантхо; ширина судоходной части — 300 м.
Подъездные пути с обоих концов моста спроектированы по полной 6-полосной схеме, отвечающей стандартам автомагистрали класса 100, включая сравнительное исследование подъездных путей, проходящих высоко на виадуке и низко на набережной.
Проект строительства моста Кантхо-2 и подъездных дорог финансируется за счёт государственных инвестиций. Предварительный общий объём инвестиций будет уточнён на следующих этапах предварительного технико-экономического обоснования проекта. Ожидается, что строительство начнётся в 2026 году и завершится в 2030 году.
Source: https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html
Комментарий (0)