Минтранс объяснил, почему до сих пор не отменил максимальную цену на авиабилеты

Соответственно, Минтранс предложил оставить проект Закона о ценах без изменений: « Услуги по перевозке пассажиров на внутренних авиалиниях: Минтранс определяет максимальную цену, авиакомпания определяет конкретную цену ».

Министерство транспорта считает, что воздушный транспорт относится к числу услуг, оказывающих очень большое влияние на жизнь людей, а также на производственную и хозяйственную деятельность.

Отсутствие регулирования верхних пределов цен означает, что государство отказалось от своих инструментов регулирования и предоставило бизнесу полную свободу действий в определении цен на услуги. Авиакомпании могут устанавливать абсолютно высокие цены на билеты, особенно на маршрутах с ограниченной конкуренцией или в часы пик, что негативно скажется на правах потребителей.

Кроме того, услуги по внутренним пассажирским перевозкам по-прежнему относятся к числу услуг с ограниченной рыночной конкуренцией и подчиняются установленным государством критериям ценообразования, предусмотренным подпунктом «г» пункта 1 статьи 21 проекта Закона о ценах.

В настоящее время на рынке действуют всего 5 авиакомпаний, однако на рынке внутренних авиаперевозок по-прежнему присутствуют компании с долей рынка более 30%, которые доминируют на рынке.

В долгосрочной перспективе Министерство транспорта полагает, что когда возможности воздушного транспорта будут лучше отвечать социальным запросам, на рынке авиаперевозок будет представлено разнообразное участие многих вьетнамских авиакомпаний, что будет способствовать реальной конкуренции в ценах на билеты, качестве обслуживания, а пассажиры получат право выбора в соответствии со своими потребностями и возможностями, тогда предложение об отмене ценовых рамок на услуги по перевозке пассажиров на внутренних рейсах будет уместным.

«Государство будет регулировать цены на внутренние авиационные услуги в соответствии с механизмом саморегулирования рынка и контролировать отпускные цены авиакомпаний в соответствии с положениями Закона о конкуренции», — подчеркнули в Минтрансе.

По данным Министерства транспорта, для постепенной отмены регулирования цен на услуги пассажирских перевозок на внутренних рейсах необходима дорожная карта, и в ближайшей перспективе в целях уважения и обеспечения права предприятий устанавливать цены проект закона «О ценах» был оперативно доработан в направлении перехода от регулирования рамочных цен к регулированию максимальных цен для создания механизма стимулирования здоровой конкуренции в целях снижения цен на услуги и защиты интересов потребителей.

Министерство транспорта запрашивает мнения по внесению изменений в ряд статей циркуляра № 17/2019 о системе ценообразования на услуги по перевозке пассажиров на внутренних авиалиниях.
Согласно проекту циркуляра, для рейсов дальностью менее 500 км стоимость транспортных услуг остаётся на уровне, указанном в циркуляре 17. В частности, для группы рейсов, связанных с социально-экономическим развитием, максимальная стоимость билета в одну сторону по-прежнему составляет 1,6 млн донгов. Для группы других рейсов дальностью менее 500 км максимальная стоимость билета в одну сторону составляет 1,7 млн донгов.
Для рейсов дальностью от 500 до 850 км максимальная рекомендуемая стоимость билета в одну сторону составляет 2,25 млн донгов. Согласно действующим правилам, эта сумма составляет 2,2 млн донгов.
Для рейсов дальностью от 850 до 1000 км максимальная рекомендуемая цена составляет 2,89 млн донгов за билет, что на 100 000 донгов выше действующих правил.
Для рейсов на расстояние от 1000 км до менее 1280 км новый проект предлагает максимальную цену в размере 3,4 млн донгов, что на 200 000 донгов выше действующих правил.
Наконец, предлагаемая цена в размере 4 млн донгов распространяется на рейсы на расстояние 1280 км и более. Эта сумма на 250 000 донгов превышает действующее законодательство.

Тхань Лам

Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный

Источник