Уроки относительно процедур и обязанностей все еще не «усвоены»?

В ответ на информацию о том, что ученик первого класса начальной школы Archimedes Academy был оставлен в машине во время экскурсии 22 июня, директор начальной школы Archimedes Academy Ву Тхи Бао Трам в «письме» к родителям извинилась, взяла на себя ответственность и «заверила, что не произойдет никаких инцидентов, которые могли бы вызвать неуверенность и повлиять на здоровье и психологию учеников и их семей».

Каждый раз, после каждого инцидента, руководство выпускает документы, директивы и требует от школ строгого выполнения правил по обеспечению безопасности учащихся. Вопрос в том, правда ли, что дух строгого выполнения правил безопасности вызывает интерес и энтузиазм только на некоторое время, а затем, когда инцидент постепенно забывается, правила постепенно становятся нестрогими?

Требуется многоуровневый процесс мониторинга

На основе недавнего инцидента многие родители предложили, чтобы каждая школа, организующая школьные автобусы, разработала и взяла на себя обязательство строго и неукоснительно соблюдать процесс посадки и высадки учеников. Например, водители должны в обязательном порядке проверять все ряды сидений при выключении двигателя и подтверждать в приложении, что все ученики высажены, прежде чем возвращаться на парковку.

В то же время классные руководители каждого класса также должны проверять посещаемость при выходе из автобуса. Должно быть два отдельных отдела, чтобы можно было проводить параллельные проверки, чтобы избежать ситуаций недоучета, неучета или неправильного подсчета.

Делясь своим опытом управления школьным автобусом в школе Марии Кюри ( Ханой ), г-н Нгуен Суан Кханг, директор школы, сказал, что причина, по которой ученики остаются в автобусе, заключается в том, что водитель и ответственное лицо (капитан автобуса) не умеют хорошо управлять автобусом.

С более чем 100 школьными автобусами, хотя и подписанными с обслуживающей компанией, процесс посадки и высадки учеников устанавливается школой. Процесс построен с многоуровневым контролем, так что если один человек не выполняет свои обязанности, кто-то другой все равно узнает об этом, потому что ученики могут заснуть в автобусе в любой момент.

В автобусе есть водитель и капитан автобуса. Капитан автобуса отвечает за проверку количества учеников в автобусе, используя список (включая имена, адреса и номера телефонов родителей), чтобы связаться с ними, когда их нет в поле зрения. Затем капитан автобуса позвонит в школьный центр управления автобусами, чтобы сообщить о количестве учеников, которые сели в автобус и вышли из него по пути в школу; о времени прибытия автобуса и его возвращения в зону сбора, в соответствии с военным стилем быстрой отчетности. Если какой-либо автобус не явится, центр позвонит, чтобы узнать о ситуации в назначенное время.

В школе, по словам г-на Кханга, классный руководитель отвечает за подсчет посещаемости в классе, чтобы узнать, кто из учеников отсутствует без разрешения. В это время учитель свяжется с семьей. Если родитель сообщает, что его ребенок уже сел в автобус, учитель должен немедленно уведомить семью об отсутствии ребенка в классе, чтобы семья и школа могли скоординировать поиск.

Кроме того, школа также организует обучение и практику навыков безопасности для учащихся при поездках на автомобиле, таких как: общие правила и способы спасения в случае аварии, особенно в случае, если их оставили в машине. Учащиеся обучаются этим навыкам непосредственно под руководством водителей. Соответственно, учащиеся получают инструкции о том, как справляться с ситуациями, когда их оставляют в машине, такими как открытие раздвижной двери, использование аварийного молотка для разбивания стеклянной двери, использование сигнала бедствия и т. д.

Необходимо выбрать надежного поставщика услуг

Некоторые эксперты утверждают, что в одном только Ханое в настоящее время более 100 государственных и частных школ используют школьные автобусы. Количество автобусов достигает тысяч. Это особый вид транспорта, требующий очень высокого уровня безопасности.

Действующие правила управления, если таковые имеются, ограничиваются только уровнем транспортных средств, работающих по контракту, например, выдачей значков, установкой устройств контроля поездок, проверками, поэтому все еще существуют транспортные средства, нарушающие закон и пробирающиеся в школы, чтобы забрать и высадить учеников.

Помимо проверки документов, властям также необходимо проверить состояние транспортного средства, чтобы гарантировать качество обслуживания, например, наличие количества посадочных мест, огнетушителей, аптечек первой помощи, молотков для разбивания стекла и камер видеонаблюдения, чтобы гарантировать безопасность учащихся во время ежедневных поездок.

Со стороны Департамента образования и профессиональной подготовки Ханоя руководитель этого департамента сообщил, что с начала учебного года департамент выпустил документ, регулирующий обеспечение безопасности в школах, в котором он требует от школ уделять особое внимание решениям, обеспечивающим абсолютную безопасность при посадке и высадке учащихся в школах, которые организуют посадку и высадку учащихся на автомобилях.

Соответственно, школы должны выбирать надежных поставщиков услуг, транспортные средства, соответствующие техническим требованиям безопасной эксплуатации, водители должны быть осведомленными и высокоответственными, а также строго соблюдать правила обеспечения порядка и безопасности дорожного движения.

Необходимо пересмотреть процесс забора учащихся, управления детьми из дома по прибытии в школу и во время их пребывания в школе до передачи учащихся их семьям, чтобы обеспечить строгость и четкие обязанности; широко объявить об этом процессе персоналу, учителям, сотрудникам и родителям для координации, контроля за его выполнением и обеспечения абсолютной безопасности учащихся.

Ссылка на источник