5 проектов BOT по расширению ворот Хошимина: 60 ​​000 млрд донгов, эксперты и инвесторы хотят сделать это быстро

Из 5 проектов BOT на въезде в Хошимин в соответствии с Резолюцией 98 консалтинговые подразделения предложили 3 проекта возвести на возвышенности, а оставшиеся 2 проекта — на низине.

Национальное шоссе 13, соединяющее Хошимин и провинцию Биньзыонг - Фото: CHAU TUAN

Днем 14 ноября Департамент транспорта города Хошимин провел консультационную конференцию по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании пяти проектов BOT шлюзов в соответствии с Резолюцией 98. В конференции приняли участие многие инвесторы и предприятия транспортного строительства, такие как Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, Deo Ca Group, Son Hai Group и т. д.

По словам г-на Чан Куанг Лама, директора Департамента транспорта города Хошимин, цель конференции — собрать мнения экспертов и инвесторов, которые лягут в основу завершения отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию и представления его компетентным органам в четвертом квартале 2024 года. Согласно плану, проекты будут выставлены на тендер для выбора инвесторов в третьем квартале 2025 года.

3 проекта BOT с повышенным уровнем

На конференции представитель консалтингового подразделения сообщил, что проект расширения Национальной автомагистрали 13 (от моста Бинь Триеу до границы провинции Бинь Дуонг) предлагает два варианта: низкоскоростной и высокоскоростной. После проведения исследований подразделение предложило вариант высокоскоростного виадука. Общий объем инвестиций составляет около 20 000 млрд донгов.

В рамках проекта расширения Национальной автомагистрали 1 (от улицы Кин Дуонг Вуонг до границы провинции Лонг Ан ) консалтинговое подразделение предложило выбрать вариант низкого уровня, поскольку конструкция проста, а существующая дорога по-прежнему обеспечивает бесперебойное движение в процессе строительства. Общий объем инвестиций составляет около 15 897 млрд донгов.

Инвестиционный проект по строительству Национальной автомагистрали 22 (от перекрестка Ан Суонг до кольцевой дороги 3) составляет около 8,7 км в длину, с общим объемом инвестиций 8 810 млрд донгов (включая проценты). Консалтинговое подразделение предложило выбрать малозатратный вариант с расширением дорожного покрытия и строительством путепроводов на перекрестках, поскольку его стоимость является самой низкой среди вариантов.

Проект дороги оси Север-Юг (от перекрестка Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань) имеет общую протяженность 8,6 км, а общий объем инвестиций составляет более 8 483 млрд донгов. Консалтинговое подразделение предложило выбрать вариант с возвышением, используя смещенный путепровод. Причина, по которой не был выбран вариант с низким уровнем, заключается в том, что он будет пересекаться со многими транспортными потоками, необходимо организовать много перекрестков и обеспечить движение для проекта линии метро 4 по маршруту.

Также предлагается возвести проект BOT по строительству моста и дороги Биньтьен (от Фам Ван Чи до Нгуен Ван Линь) общей протяженностью 3,66 км с общим объемом инвестиций более 6 863 млрд донгов.

Инвесторы беспокоятся о расчистке участка

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, выступает на конференции - Фото: Д.П.

По данным консалтингового подразделения, принцип выбора тарифов для 5 проектов BOT основан на фактическом пройденном расстоянии, с освобождением от платы и скидками для жителей, проживающих вдоль маршрута проекта. Уровень тарифов будет гибким в соответствии с принципом, что чем выше тариф на эстакадные дороги... Период взимания платы для проектов составляет 15-20 лет.

С точки зрения инвестора, г-н Ле Куинь Май, заместитель генерального директора Deo Ca Group, предположил, что необходимо унифицировать мягкие критерии плана возврата капитала для проектов продолжительностью около 20 лет и не допускать увеличения жизненного цикла проекта. Во-вторых, для прозрачности и справедливости проекты должны взимать плату по секциям (км), а не по очереди.

«Кроме того, стоимость земли для большинства проектов очень высока и превышает 50% от общего объема инвестиций. Поэтому необходимо рассчитать и выделить расчистку земли в отдельный проект, осуществляемый государственным агентством. Поскольку расчистка земли всегда является сложной проблемой, привлечь инвесторов сложно», — сказал г-н Май.

Разделяя ту же точку зрения по поводу разделения компенсации за расчистку участка, г-н Ле Куок Бинь, генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, добавил: Фактически, в прошлом многие проекты BOT надолго застревали в расчистке участка, что наносило большой ущерб инвесторам. Поэтому в тендерной документации необходимо указать, что 90% расчистки участка должно быть передано до того, как инвесторы смогут начать строительство.

«По моему мнению, должны быть предусмотрены конкретные санкции, когда стороны не выполняют свои обязательства. В настоящее время Закон о ГЧП четко не определяет, кто будет нести ответственность за понесенные расходы, если государство не выполняет свои обязательства перед инвесторами...», - прокомментировал г-н Бинь.

Отвечая инвесторам, г-н Тран Куанг Лам сказал, что все 5 проектов BOT шлюза были разделены для расчистки участка на отдельные проекты. После разделения проектов город проведет расчистку участка.

Высказывая свое мнение на конференции, доктор Тран Ду Лич предложил сократить темпы и начать 1-2 проекта в группе из 5 шлюзовых проектов BOT заранее. В то же время город может изучить, может ли предприятие, выигравшее тендер, выпустить облигации, чтобы иметь капитал для проекта без необходимости занимать у банка.

Г-н Нгуен Вьет Хай, председатель Son Hai Group, также дал несколько предложений инвесторам по продвижению инициатив и технологических инноваций. Г-н Хай поднял вопрос о том, насколько инвестор имеет право изменять технический проект в процессе реализации проекта? А что, если инвестор предложит сделать это дешевле? Чтобы обеспечить ускорение прогресса, необходимо позволить инвесторам принимать собственные решения.

Источник: https://tuoitre.vn/5-du-an-bot-mo-rong-cua-ngo-tp-hcm-60-000-ti-dong-chuyen-gia-nha-dau-tu-muon-lam-nhanh-20241114164408908.htm