Eliminarea a trei obstacole în calea proiectelor cheie de transport

După inspecțiile efectuate de șapte grupuri de lucru înființate de Guvern , șantierele de construcții ale unor proiecte cheie de transport au continuat să întâmpine dificultăți de accelerare, contribuind la atingerea obiectivului de 3.000 km de autostradă până în 2025.

Dl. Nguyen The Minh, director adjunct al Departamentului de Economie - Managementul Investițiilor în Construcții ( Ministerul Construcțiilor ), a declarat că eliminarea obstacolelor se concentrează pe 3 probleme majore.

Domnul Nguyen Minh.

Concentrează-te pe rezolvarea a 3 probleme majore

Cum evaluați schimbările de pe șantier după vizitele de inspecție ale celor 7 grupuri de lucru?

În ultima vreme, ministerele, filialele, localitățile, investitorii, consultanții și contractorii au depus eforturi considerabile în organizarea și implementarea unor proiecte cheie de transport, în special a proiectelor programate să fie finalizate în acest an.

Nu mai este mult timp de acum până la sfârșitul anului 2025, deși volumul de muncă rămas este foarte mare, Grupul de lucru a direcționat unele dificultăți și probleme spre soluționare, dar există încă riscuri potențiale.

Departamentul va continua să recomande Ministerului Construcțiilor să organizeze grupuri de lucru conduse de miniștri adjuncți pentru a inspecta periodic implementarea proiectelor, a oferi instrucțiuni, a înlătura dificultățile și obstacolele și a încuraja progresul.

Domnul Nguyen Minh

Majoritatea proiectelor respectă planul. Cu toate acestea, în cazul unor proiecte, din mai multe motive, progresul este lent și nu corespunde așteptărilor.

Prim-ministrul a înființat 7 grupuri de lucru conduse de viceprim-miniștri pentru a inspecta direct situația și a colabora cu investitorii și localitățile pentru a înlătura dificultățile și obstacolele.

În timpul inspecțiilor, grupul de lucru a solicitat investitorilor și unităților să învețe din experiența practică și să reorganizeze prompt construcția; să nu fie neglijenți sau subiectivi; să organizeze construcția în „3 ture, 4 echipe” pentru a compensa întârzierile în producție și a asigura progresul și calitatea.

Ce probleme au fost identificate și rezolvate, domnule?

Prin inspecția a 7 grupuri de lucru, fiecărei localități, fiecărui minister și fiecărui sector i-au fost atribuite sarcini specifice. Îndepărtarea obstacolelor se concentrează pe 3 probleme majore.

În ceea ce privește lucrările de curățare a amplasamentelor, localități precum Tuyen Quang (proiectul Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (proiectul Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (proiectul Bien Hoa - Vung Tau, Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... trebuie să mobilizeze întregul sistem politic pentru a participa, finalizând predarea tuturor amplasamentelor în martie.

În ceea ce privește sursele de materiale de construcții, provinciilor cu mine de materiale din regiunea sudică (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai...) li s-au atribuit obiective de aprovizionare pentru fiecare proiect, fiind finalizate toate procedurile aferente pentru a putea exploata și aproviziona în luna martie. Echipa de inspecție a guvernului a îndemnat, de asemenea, orașul Da Nang și provinciile Tuyen Quang și Ha Giang să accelereze procedurile de autorizare a carierelor, nepermițând antreprenorilor să ducă lipsă de materiale.

În ceea ce privește capitalul, Ministerul Finanțelor este însărcinat cu coordonarea cu localitățile pentru a echilibra, reglementa și asigura că nu există lipsă de capital pentru proiectele programate să fie finalizate în 2025, în special proiectele Tuyen Quang - Ha Giang și Cao Lanh - An Huu.

Multe proiecte scurtează progresul

În timpul vizitelor de inspecție, a raportat investitorul despre progresul proiectelor de autostrăzi care sunt implementate în prezent, asigurând obiectivul finalizării a 3.000 km până la sfârșitul anului 2025, așa cum a fost indicat de Prim-ministru, domnule?

Pentru a atinge obiectivul de a avea 3.000 km de autostrăzi la nivel național, Ministerul Construcțiilor, localitățile și Corporația Vietnameză de Autostrăzi (VEC) implementează în prezent 28 de proiecte/componente cu o lungime totală de aproximativ 1.188 km.

Viceprim-ministrul permanent Nguyen Hoa Binh, șeful Grupului de lucru nr. 1, a inspectat proiectul autostrăzii expres Hoa Lien - Tuy Loan pe 13 martie.

Începând cu prima săptămână a lunii martie 2025, 16 proiecte (cu o lungime totală de 786 km) sunt implementate, urmând îndeaproape planul de finalizare din 2025. Multe proiecte cu condiții favorabile vor încerca să scurteze timpul de construcție cu 3-6 luni față de contract, cum ar fi: secțiunile de autostradă Nord - Sud Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Phong - Nha Trang; secțiunea de autostradă Bien Hoa - Vung Tau prin provincia Ba Ria - Vung Tau.

Există 12 proiecte (cu o lungime totală de 402 km) care încă se confruntă cu dificultăți în curățarea șantierului și aprovizionarea cu materiale de construcție. Unitățile trebuie determinate și concentrate pe rezolvarea acestor dificultăți, organizând construcția în „3 ture, 4 echipe” pentru a asigura finalizarea în 2025.

De obicei, în proiectele componente 1, 3, 5 ale Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Și Min, lucrările de curățare a amplasamentului au încă unele locații nefinalizate. Proiectul necesită mobilizarea a peste 6 milioane de m3 de nisip pentru finalizarea lucrărilor de fundație.

Lucrările de curățare a amplasamentului, în cadrul proiectelor 1 și 2 ale autostrăzii Bien Hoa - Vung Tau, sunt încă în volum mare; există încă o lipsă de 3 milioane de m3 de sol pentru finalizarea lucrărilor de dig înainte de sezonul ploios (în mai 2025).

Componentele 1 și 3 ale proiectului Autostrăzii Express Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (lungime 68 km), provincia Khanh Hoa, mai au aproximativ 2,2 km de teren neterminat, iar producția de construcții este încă scăzută.

În cazul proiectului Tuyen Quang - Ha Giang, lucrările de curățenie a amplasamentului din provincia Tuyen Quang nu au îndeplinit cerințele; procedurile de acordare a licențelor pentru exploatarea solului și a rocilor sunt încă lente; implementarea construcției se confruntă încă cu dificultăți în alocarea de capital din bugetul local.

În opinia dumneavoastră, ce proiecte trebuie să se concentreze pe rezolvarea dificultăților pentru a realiza progresul necesar?

Așa cum s-a menționat mai sus, 28 de proiecte din planul de autostradă expres de 3.000 km sunt în curs de implementare, dintre care 12 proiecte necesită investitori și autorități locale pentru a depăși drastic dificultățile și colaborarea antreprenorilor pentru a asigura progresul necesar.

În cazul altor proiecte, deși respectă în principiu termenul stabilit, investitorii și contractorii nu trebuie să fie subiectivi, ci trebuie să urmărească îndeaproape situația implementării și să aibă prompt planuri de adaptare la condițiile reale.

Detectarea și gestionarea la timp a contractorilor slabi

După aproape 7 luni de când prim-ministrul a lansat o competiție de vârf de 500 de zile și nopți pentru finalizarea a 3.000 km de autostradă, au existat vreo modificare la amplasamentele proiectelor, domnule?

Imediat după lansarea campaniei de emulare a vârfului de către Prim-ministru, șantierele de construcții au căpătat un nou spirit. La fiecare proiect, numărul de utilaje, echipamente și resurse umane mobilizate de antreprenori a crescut de 1,5 - 2 ori față de perioada anterioară lansării.

O secțiune a autostrăzii expres Van Phong - Nha Trang a fost finalizată și se așteaptă să fie deschisă traficului pe 30 aprilie.

Ca răspuns la perioada de vârf a emulării, Departamentul de Economie - Managementul Investițiilor în Construcții s-a coordonat, de asemenea, cu Departamentul de Organizare și Personal pentru a lansa mișcări de emulare la nivelul proiectelor, definind clar criterii și termene specifice pentru fiecare element de lucru.

Periodic, se desfășoară munca de sinteză și recompensare, motivând prompt persoanele și grupurile cu realizări remarcabile și modalități creative de lucru, încurajând competiția în cadrul fiecărei unități, competiția între comisiile de management de proiect cu scopul de a scurta timpul de construcție, finaliza proiectul cu cea mai înaltă calitate și estetică.

După aproape 7 luni de la lansare, unele proiecte s-au accelerat, practic finalizând construcția suprafeței drumului, cum ar fi 70 km din secțiunea Van Phong - Nha Trang, iar unele proiecte, precum Bai Vot (Ha Tinh) - Cam Lo (Quang Tri), depun eforturi pentru a lansa lucrările de construcție, finalizându-se sincron pe 2 septembrie anul acesta.

Recent, situația implementării lente a construcțiilor apare încă la unii antreprenori. Cum îi sfătuiește Departamentul de Economie - Managementul Investițiilor în Construcții pe liderii Ministerului Construcțiilor să îndrume investitorii pentru a îmbunătăți simțul responsabilității unităților de construcții, domnule?

Pe lângă motive obiective, cum ar fi curățarea șantierului, lipsa materialelor de construcție, condițiile meteorologice nefavorabile și ploile neobișnuite pentru sezon, unii antreprenori nu au realizat încă progresul necesar.

Pe baza funcțiilor și sarcinilor atribuite, Departamentul de Economie - Managementul Investițiilor în Construcții a inspectat periodic șantierul, a evaluat progresul săptămânal și lunar pentru a sfătui conducerea Ministerului Construcțiilor să critice și să le reamintească antreprenorilor care sunt în întârziere și să îndrume consiliul de management al proiectului să transfere volumul către unități de construcții slabe.

Mulțumesc!

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm