Trezirea mândriei naționale pentru implementarea proiectului feroviar de mare viteză

Delegatul Adunării Naționale, Duong Khac Mai, a declarat că, dacă bugetul nu este suficient pentru a construi o cale ferată de mare viteză, atunci este mai bine să se împrumute de la cetățeni decât de la țări străine. Acest lucru își propune, de asemenea, să stârnească mândria națională de a contribui la proiectele naționale.

Data de finalizare 2035 este complet fezabilă

În după-amiaza zilei de 20 noiembrie, vorbind în sala de discuții despre politica de investiții pentru proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud, delegatul Adunării Naționale Le Dao An Xuan (delegația Phu Yen ) a apreciat foarte mult proiectul pregătit de Guvern și Ministerul Transporturilor.

În ceea ce privește fezabilitatea investițiilor în întregul traseu, dna Xuan a declarat că, spre deosebire de planul anterior, prioritate a fost acordată celor două secțiuni Hanoi - Vinh; Ho Chi Minh City - Nha Trang; fâșia de provincii din regiunea centrală va fi investită ulterior.

„Sunt întru totul de acord cu planul de construire a întregului traseu”, a declarat dna Xuan, adăugând că, având o distanță mai mică de 800 km, exploatarea aeriană nu va fi eficientă, avantajul aparținând în întregime căilor ferate de mare viteză.

Delegatul Le Dao An Xuan (delegația Phu Yen).

Având în vedere că Phu Yen și provinciile centrale au identificat turismul drept un sector economic cheie, dar călătoriile oamenilor în timpul sezonului turistic sunt încă dificile, delegata delegației de la Phu Yen a declarat: „Dacă investim în căi ferate de mare viteză, vom rezolva toate aceste nevoi de transport.”

Conform amplorii economice actuale și previziunilor pentru 2027, având în vedere progresul implementării și aranjamentul de capital propus de proiect, împreună cu managementul puternic și drastic ca în trecut și experiența în dirijarea implementării unor proiecte cheie, cum ar fi autostrada expres Nord-Sud, proiectul liniei de 500KV, circuitul 3..., delegatul Xuan a declarat că finalizarea liniei ferate de mare viteză Nord-Sud până în 2035 este fezabilă.

„Mai mult, proiectul este implementat cu tehnologie electrică, ceea ce va reprezenta o schimbare majoră pentru transportul ecologic”, a declarat dna Xuan.

Doar birou, fără birou în spate

Delegatul Ta Van Ha (delegația Quang Nam) a fost, de asemenea, de acord cu politica de investiții a proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud, cu spiritul discuțiilor, nu al întoarcerii pe vremuri.

Dl. Ha a spus că aceasta este și tendința dezvoltării naționale, o etapă pregătitoare, o descoperire strategică pentru ca țara noastră să intre într-o nouă eră, o eră a dezvoltării.

Delegatul Ta Van Ha (delegația Quang Nam).

În ceea ce privește planificarea generală, delegatul Ha a sugerat un echilibru și o armonie între tipurile de transport: feroviar, aerian, maritim și rutier. Deoarece în prezent, există zone și fâșii din regiunea Centrală unde aproape fiecare provincie are un aeroport.

Prin urmare, este necesar să se calculeze exploatarea aeroporturilor, drumurilor și căilor navigabile astfel încât acestea să nu fie irosite.

În ceea ce privește capacitatea de a echilibra sursele de capital, delegatul a spus că proiectul se încadrează în obiectivul general de a înființa Partidul până în 2030, pentru a deveni o țară industrializată modernă, cu venituri medii-superioare. În cei 6 ani rămași, capacitatea de a echilibra sursele de capital atât pentru dezvoltarea economiei, cât și a societății, proiectele cheie și programele naționale cu țintă reprezintă o problemă dificilă.

Delegații au subliniat, de asemenea, necesitatea unui plan de implementare și exploatare cu adevărat eficient, de la etapa de selecție a tehnologiei până la divergența adecvată.

„În special, trebuie să acordăm atenție procesului de implementare pentru a evita creșterea capitalului și pierderile viitoare; nu ar trebui să investim prea mult, ci să exploatăm ineficient și să fim nevoiți să cheltuim bani pentru a acoperi pierderile”, a declarat dl Ha.

Investițiile publice nu înseamnă că statul face totul.

Delegatul Duong Khac Mai (delegația Dak Nong) a solicitat Guvernului să ofere mai multe informații privind capacitatea de a aranja și echilibra nevoile de capital pentru proiect, pentru a evalua capacitatea de plată a bugetului de stat și durabilitatea economiei.

Delegatul Duong Khac Mai (delegația Dak Nong).

Potrivit delegației Dak Nong, bugetul statului are încă multe cheltuieli, pe lângă cheltuielile de dezvoltare, existând cheltuieli regulate, cheltuieli anuale conform planului pe termen mediu și cheltuieli conform programelor și proiectelor.

În ceea ce privește progresul implementării, delegații au menționat că rutele feroviare urbane s-au confruntat cu numeroase dificultăți în ultima vreme, ceea ce a dus la creșterea capitalului, cauzând prelungirea timpului de finalizare față de nivelul aprobat inițial.

Proiectele naționale importante din ultima vreme au arătat, de asemenea, că, în ciuda aplicării unor politici specifice privind minele de materiale și compensațiile pentru defrișările de amplasamente, aprovizionarea cu materii prime este încă insuficientă, defrișările de amplasamente sunt lente și nu sunt în concordanță cu progresul construcției proiectului.

Prin urmare, delegații au sugerat că Guvernul trebuie să studieze și să evalueze cu atenție fiecare problemă specifică pentru a găsi soluții eficiente pentru depășirea acestor deficiențe, în vederea finalizării proiectului la termenul stabilit.

În ceea ce privește atragerea investițiilor, delegații au sugerat concentrarea pe atragerea investițiilor private autohtone. Acest lucru ar ajuta atât companiile să aibă oportunitatea de a crește și dezvolta, cât și să primească și să transfere tehnologie străină, să maximizeze localizarea și să reducă dependența de țările străine.

Potrivit delegatului Mai, proiectul este 100% investiție publică, dar asta nu înseamnă că statul face toată munca. Statul plasează comenzi la investitori privați capabili din industriile conexe.

În plus, ar trebui să atragem întreprinderi private să investească în construirea de stații și alte servicii de sprijin, deoarece acestea se descurcă foarte bine. Acest lucru a fost realizat în domeniile aviației, drumurilor și căilor navigabile.

În mobilizarea resurselor de investiții pentru proiect, delegații au sugerat că este necesar să se ia în considerare mobilizarea forței oamenilor, deoarece resursele din interiorul acestora sunt foarte mari. Dacă se emit obligațiuni cu o rată a dobânzii suficient de atractivă, oamenii vor fi dispuși să cumpere.

„Dacă bugetul nu este suficient, ar trebui să ne împrumutăm, dar a lua împrumuturi de la oameni este mai bine decât a lua împrumuturi din străinătate, deoarece oamenii se vor bucura de profituri. Mai important, acest lucru își propune, de asemenea, să stârnească mândria națională pentru a contribui la proiectele naționale”, a propus delegatul Mai.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm