Utilizarea obligatorie a benzinei E10 de la 1 ianuarie 2026 - Partea 1: Întreprinderile își fac griji că nu vor putea reacționa la timp

Ministerul Industriei și Comerțului elaborează o nouă foaie de parcurs pentru amestecarea și utilizarea biocombustibililor, care se așteaptă să fie aplicată începând cu 1 ianuarie 2026.

Coloana de stocare E100 este combustibilul amestecat pentru biocombustibilul E10 la Depozitul de Petrol Nha Be, Ho Chi Minh City - Foto: P.DUY

În special, utilizarea benzinei E10 va fi implementată simultan și obligatorie pentru vehiculele care utilizează combustibili fosili.

Potrivit Departamentului pentru Inovație - Transformare Verde și Promovare Industrială ( Ministerul Industriei și Comerțului ), utilizarea biocombustibililor este o politică propusă de Guvern pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră, a proteja mediul, precum și pentru a crește utilizarea surselor de biocombustibili pentru a înlocui combustibilii fosili care se epuizează treptat.

Deși au susținut conversia propusă de minister, multe companii au declarat că investiția necesară pentru conversie este foarte mare, în timp ce politica este neclară în ceea ce privește distribuția, consumul și foaia de parcurs specifică a conversiei, ceea ce cauzează confuzie în rândul companiilor.

Elaborarea unei foi de parcurs pentru amestecarea și comercializarea biocombustibililor

Informațiile de la Ministerul Industriei și Comerțului arată că acesta a finalizat practic revizuirea, evaluarea și analiza implementării Deciziei 53/2012 privind foaia de parcurs pentru aplicarea raportului de amestec al biocombustibililor cu combustibilii tradiționali, emisă de Prim-ministru .

În special, ministerul a înaintat un raport prim-ministrului, solicitând aprobarea elaborării unei decizii de înlocuire a Deciziei 53, propunând un nou plan care să înlocuiască foaia de parcurs pentru utilizarea biocombustibililor.

Pentru a promulga și implementa în curând o foaie de parcurs pentru amestecarea și utilizarea de noi biocombustibili, ministrul Industriei și Comerțului, Nguyen Hong Dien, a însărcinat Departamentul pentru Inovație - Transformare Verde și Promovare Industrială să se coordoneze cu unitățile relevante pentru a solicita aprobarea Prim- ministrului privind elaborarea unei foi de parcurs pentru amestecarea și utilizarea de biocombustibili alternativi în conformitate cu Decizia 53, precum și pentru a dezvolta rapid un nou plan.

Departamentul pentru Managementul și Dezvoltarea Pieței Interne este însărcinat cu asigurarea aprovizionării cu benzină de bază, precum și cu etanol (E100), coordonarea cu unitățile și asociațiile relevante pentru a revizui și propune actualizări ale reglementărilor tehnice pentru tipurile de benzină și ulei.

În special, întreprinderile producătoare și contactele de afaceri trebuie să pregătească instalațiile, echipamentele și vehiculele pentru a fi gata de producția, amestecarea, transportul și distribuția biocombustibilului E10 la nivel național, așteptată începând cu 1 ianuarie 2026.

Anterior, conform Deciziei nr. 53 a Primului Ministru emisă în 2012, începând cu 1 decembrie 2014, biocombustibilul E5 a fost produs, amestecat și vândut pentru a fi utilizat în vehiculele rutiere în mai multe localități importante, cum ar fi Hanoi, Ho Chi Minh City, Hai Phong, Da Nang..., înainte de a se extinde la nivel național începând cu 1 decembrie 2015.

Cu benzina E10, după ce a fost testată în unele localități începând cu 1 decembrie 2016, va fi aplicată la nivel național începând cu 1 decembrie 2017.

Totuși, după ce a fost introdusă pe piață la începutul anului 2018, benzina E5RON92 aproape că a dispărut de pe piață, chiar dacă a existat o perioadă în care rata de consum a benzinei E5RON92 a fost de până la 42%.

În ceea ce privește biocombustibilul E10, acesta nu a fost încă consumat, cu aproape 9 ani întârziere față de programul stabilit în Decizia 53! Prin urmare, având în vedere planul propus de Ministerul Industriei și Comerțului, care prevede consumul de benzină E10 începând cu 1 ianuarie 2026, multe companii petroliere se pregătesc urgent.

Companiile sunt îngrijorate de urmărirea transformării.

Într-un interviu acordat nouă, un lider al Grupului Național de Petrol din Vietnam (Petrolimex) a declarat că, pe 1 august, Petrolimex urmează să testeze vânzarea de benzină E10RON95-III pe piața din Ho Chi Minh City (conform vechilor limite, înainte de 1 iulie), înlocuind complet produsele E5RON92, RON95-III, RON95-IV.

Astfel, se preconizează că, începând cu 1 august, Petrolimex va comercializa doar benzină E10RON95-III și RON95-V.

Până în prezent, Petrolimex a ordonat Companiei Petroliere Regiunea 2 să organizeze amestecarea, testarea și să efectueze lucrările aferente pentru a asigura livrarea de E10RON95-III către benzinăriile sale afiliate din orașul Ho Chi Minh (vechiul oraș).

Această implementare pilot, potrivit reprezentantului grupului, are ca scop evaluarea impactului tehnic, satisfacerea nevoilor clienților și apoi extinderea la întregul sistem.

Cu toate acestea, multe companii și-au exprimat îngrijorarea cu privire la implementarea foii de parcurs pentru conversie începând cu 1 ianuarie 2026.

Un important comerciant de petrol din orașul Ho Chi Minh a declarat că, dacă vor trece complet la biocombustibili, companiile vor trebui să investească în sisteme de infrastructură, rezervoare, conducte de conectare... deoarece vechiul sistem de infrastructură nu îndeplinește cerințele pentru noile produse.

Având în vedere costurile uriașe de investiții, resursele limitate și politicile neclare privind distribuția, consumul și foaia de parcurs specifică a conversiei, este foarte dificil pentru companii să decidă asupra investițiilor și implementării.

Un alt comerciant important din Occident a mai spus că, deoarece termenul estimat de implementare este începutul anului 2026, cu mai puțin de 5 luni rămase, companiile se confruntă cu multe dificultăți, în special cu costurile de investiții.

Deoarece pentru a respecta reglementările privind distribuția de biocombustibili, companiile nu trebuie doar să investească în instalații de amestecare, cu un cost de 7-10 miliarde VND pentru fiecare stație, ci trebuie să investească și într-un laborator chimic (testarea produselor) cu un cost de aproximativ 30 de miliarde VND, deoarece companiilor nu li se permite să coopereze în utilizarea laboratoarelor de testare ale altor unități.

„De asemenea, nu suntem clari în ceea ce privește mecanismul de distribuție a produselor, politicile de prețuri, sursele de materii prime pentru amestecare... așa că implementarea este foarte vagă”, a spus el.

Mulți distribuitori de produse petroliere și-au exprimat, de asemenea, îngrijorarea, afirmând că încă nu există informații clare despre foaia de parcurs pentru trecerea la biocombustibili, dincolo de termenul preconizat de 1 ianuarie 2026.

„Nu știm când se va aplica foaia de parcurs, se va continua comercializarea benzinei minerale RON95 și ERON92 sau se va distribui doar biocombustibil, care va fi politica de sprijin și vor fi incluse costurile de investiții în prețurile benzinei?...”, a întrebat un comerciant.

Reducerea emisiilor toxice în mediu atunci când se utilizează biocombustibil

Conform cercetărilor realizate de profesorul asociat Dr. Pham Huu Tuyen și Nguyen The Truc, Universitatea de Știință și Tehnologie din Hanoi, țările din întreaga lume se confruntă cu trei probleme grave: prețurile ridicate la combustibili, schimbările climatice și poluarea aerului.

Prin urmare, utilizarea biocombustibililor pentru transport aduce avantaje în ceea ce privește securitatea energetică, reducerea poluării mediului și dezvoltarea socio-economică în zonele rurale. Cei doi biocombustibili utilizați în mod obișnuit sunt bioetanolul și biodieselul.

SUA este o țară cu o rată destul de ridicată de utilizare a biocombustibililor, aproximativ 92% din cerere, iar majoritatea mașinilor folosesc biocombustibil E10; urmată de Brazilia, Uniunea Europeană și Asia, Thailanda folosește E10 din 2002.

Rezultatele cercetărilor arată că, în cazul unui raport etanol mai mic de 10% (E10 sau mai puțin), biocombustibilul ajută la creșterea capacității motorului, la reducerea consumului de combustibil și, în special, la reducerea semnificativă a componentelor toxice din emisii, cum ar fi HC și CO.

Vehiculul funcționează stabil, accelerează mai bine, în timp ce durabilitatea motorului și compatibilitatea materialelor cu biocombustibilul sunt echivalente cu cele din cazul utilizării benzinei minerale.

Susțineți biocombustibilul, îngrijorați-vă de calitate

Pompă de biocombustibil E5 avariată la o benzinărie de pe strada Kha Van Can, cartierul Thu Duc, orașul Ho Chi Minh - Fotografie: TRI DUC

Sondajul realizat de Tuoi Tre arată că mulți consumatori susțin cu tărie utilizarea biocombustibilului, dar sunt încă preocupați de calitatea acestuia și doresc, de asemenea, ca acest produs să aibă un preț potrivit pentru majoritatea consumatorilor.

Ca persoană care călătorește sute de kilometri cu motocicleta în fiecare zi, domnul Nam (Ha Dong, Hanoi) a spus că, deoarece vehiculul său este vechi, folosește benzină E5RON92, deoarece este cu aproximativ 400 - 500 VND/litru mai ieftină decât benzina RON95.

A existat chiar o perioadă când prețul biocombustibilului era cu mii de dong pe litru mai mic decât cel al benzinei minerale, ceea ce l-a ajutat să-și reducă semnificativ costurile de conducere și să economisească „fiecare bănuț merită fiecare bănuț”.

Potrivit spuselor domnului Nam, la început, când a folosit benzină E5RON92, a întâmpinat și unele „probleme”, cum ar fi faptul că mașina „se stingea” brusc.

Totuși, prin utilizarea constantă a acestui produs și prin utilizarea unui singur tip de benzină, mașina funcționează stabil, așa că, deși mulți oameni recomandă utilizarea benzinei RON95, el acordă prioritate alegerii biocombustibilului atât pentru a economisi costuri, cât și pentru a fi potrivit pentru modelul vechi de vehicul pe care îl folosește.

Prin urmare, dl. Nam consideră că, dacă biocombustibilul E10 este introdus pe piață, pe lângă asigurarea calității, este nevoie și de un preț mai competitiv pentru a încuraja mai mulți lucrători să îl utilizeze pentru a economisi costuri.

Vânzarea de biocombustibil în întregul sistem de benzinării va ajuta, de asemenea, mulți oameni aflați în nevoie să nu fie nevoiți să-l găsească, deoarece majoritatea benzinăriilor prioritizează vânzarea doar a benzinei de 95 RON.

Între timp, dna Huong (Ba Dinh, Hanoi) a spus că, deoarece folosește o mașină nouă, alege doar benzină RON95 pentru a se asigura că nu afectează motorul.

Potrivit doamnei Huong, deși benzina E5RON92 este mai ieftină decât benzina RON95, ea nu este cu adevărat sigură de calitate, în timp ce producătorul auto recomandă utilizarea benzinei de înaltă calitate, așa că tot nu este interesată să utilizeze biocombustibilul E5RON92.

Prin urmare, potrivit dnei Huong, dacă E10 urmează să fie vândut pe piață, benzina de bază pentru amestecare trebuie să fie benzina RON95, o benzină de înaltă calitate pentru a se asigura că nu afectează sau deteriorează utilajele.

În același timp, prețul biocombustibilului trebuie să fie și el adecvat, mai mic decât prețul actual al benzinei de 95 RON, pentru a încuraja consumatorii să îl aleagă.

Dl. Duc Anh, specializat în transportul de pasageri cu mașini private în orașul Ho Chi Minh, a declarat că, dacă atât benzina minerală, cât și biocombustibilul ar mai exista pe piață, ar acorda prioritate alegerii benzinei minerale, deoarece mașinile sale sunt obișnuite să utilizeze acest tip de benzină și se simte mai în siguranță atunci când trebuie adesea să transporte pasageri pe distanțe lungi.

Dacă piața are doar biocombustibil, autoritățile trebuie să controleze strict standardele și calitatea pentru a-i ajuta pe consumatori să se simtă în siguranță în utilizarea acestuia.

„Sperăm că statul va avea politici care să asigure calitatea biocombustibilului, astfel încât oamenii să îl poată utiliza în liniște sufletească, precum și prețuri rezonabile pentru a reduce costurile și prețurile.”

„Utilizarea biocombustibilului este o tendință în multe țări, dar este necesar să se asigure factorii de consum, astfel încât biocombustibilul să devină o alegere fiabilă și sigură pentru consumatori”, a declarat dl. Duc Anh.

NGOC AN

Sursă: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm