Hues urbane infrastruktursystem blir gradvis ferdigstilt.

Infrastrukturen blomstrer

Fra grunnleggelsen av en kulturarvsby går Hue inn i en ny utviklingsfase med et sterkt ønske om å gjøre et gjennombrudd. I denne planen anses ferdigstillelse av urban infrastruktur som «nøkkelen» til å åpne døren for vekst, og skape momentum for økonomien og samfunnet.

Hoang Hai Minh, nestleder i Hue bys folkekomité, sa at byen samtidig implementerer en rekke viktige infrastrukturprosjekter, alt fra transport og urban forskjønning, miljøforbedring til utvidelse av utviklingsareal. «Vi definerer tydelig at viktige prosjekter må fullføres innen 2025; prosjekter som krever konsesjon må fullføre prosedyrer innen året, og store prosjekter må startes i henhold til planen for å være klare til implementering i perioden 2026–2030», understreket Minh.

Blant de viktigste transportprosjektene er kystveien og broen over Thuan An-elvemunningen under hasteferdiggjøring. Når prosjektet er ferdig, vil det gi ny fart for utviklingen av den maritime økonomien, feriestedsturisme , og samtidig styrke nasjonal sikkerhet og forsvar. Samtidig vil investeringen i Nguyen Hoang-broen og Ringvei 3 bidra til å utvide byrommet, effektivt utnytte arealmidler, redusere presset på trafikken i indre by og skape imponerende arkitektoniske høydepunkter langs Huong-elven.

Ifølge Byggedepartementet har Hue City Water Environment Improvement Project, finansiert av JICA (Japan), fullført fase 1 innen miljøvern og -forbedring. Dette har bidratt til å øke dreneringskapasiteten, redusere flom og rense avløpsvann i området sør for Huong-elven. Byen jobber nå med fase 2. I tillegg til dette skaper Type II Urban Development Program (grønn by) med en totalkapital på rundt 65 millioner USD nye «grønne områder», forbedrer bomiljøet og reduserer forurensning.

Et prosjekt med et spesielt preg, som harmonisk kombinerer bevaring og utvikling, er prosjektet for å flytte beboere og rydde området i område I av relikvieområdet Hue Citadel. Fase 1 har flyttet mer enn 2900 husstander, og det opprinnelige området er tilbakeført til kulturarven. Fase 2, implementert i 16 relikvieområder, akselereres med mål om å fullføre kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsplanen innen 30. september 2025.

I tillegg er An Van Duong New Urban Area i ferd med å bli et dynamisk sosioøkonomisk sentrum, som samler mange moderne prosjekter som kultur- og sportsplassen, Thuy Van-komplekset og de nye byområdene An Cuu, Phu My An... Spesielt AEON MALL Hue Commercial Center, som ble tatt i bruk i tredje kvartal 2024, har gitt et nytt utseende til næringsområdet, noe som tiltrekker seg investeringer og øker jobbmulighetene for folk.

Ifølge Nguyen Dai Vien, leder av bykomiteen i Hue bys folkeråd, har arbeidet med byplanlegging, bygging og utviklingsstyring blitt fremmet nylig, med 27 godkjente planleggingsprosjekter. Trafikkinfrastruktur og byforskjønningsprosjekter har alle gjort gode fremskritt, og noen av disse prosjektene, som Nguyen Hoang-broen, kystveien og broen over Thuan An-elvemunningen, kan fullføres tidlig, noe som bidrar til ferdigstillelsen av det interregionale trafikknettverket og skaper premisser for et mer dynamisk og åpent Hue i fremtiden.

Komplett urban infrastruktur vil skape momentum for sosioøkonomisk utvikling.

Fjern flaskehalsen resolutt

Masterplanen for Thua Thien Hue byområde (nå Hue by) frem til 2045, med en visjon frem til 2065, viser tydelig at fremtidsbildet av den gamle hovedstaden ikke bare handler om romslige gater eller nyoppståtte byområder, men et boareal som harmoniserer modernitet og tradisjon. Byen vil utvikle seg i en unik retning når det gjelder økologi, landskap, intelligens og miljøvennlighet, basert på bevaring og fremme av kulturminneverdier. Når viktige prosjekter er fullført, vil Hue ha sømløse forbindelser mellom bykjernen og satellittbyene, og danne et synkront utviklingsnettverk, som både utvider internasjonalt samarbeid, tiltrekker seg investeringer og fremmer bærekraftig sosioøkonomisk vekst.

For å gjøre dette planleggingsbildet til virkelighet, er det imidlertid fortsatt mange «gråsoner» som må tas tak i. På det 10. møtet i det 8. byrådet påpekte lederen for bykomiteen i byrådet, Nguyen Dai Vien: I tillegg til de positive resultatene, er det fortsatt «flaskehalser» som hindrer fremdrift og effektivitet. Dette er hindringer i rydding av tomter som fører til at mange prosjekter blir forsinket i byggestart; mangler i trafikkflyten som fører til lokale køer i rushtiden; miljøverninfrastruktursystemet i noen byområder og industriparker er ennå ikke synkronisert; lokale flommer forekommer igjen under kraftig regn, og avfallsklassifisering ved kilden har ikke blitt implementert synkront i hele byen.

For å fjerne disse flaskehalsene anbefaler byutvalget i byrådet at byrådet fokuserer på å styre gjennomgangen og justeringen av planleggingen slik at den passer til den todelte lokale forvaltningsmodellen. Samtidig er det nødvendig å styrke veiledningen og opplæringen i byforvaltningskapasitet for tjenestemenn på kommunenivå, bevilge ressurser til å fullføre infrastruktur for nye boligområder, fremme digital transformasjon i planleggingsarbeidet og håndtere "svarte flekker" med overbelastning og miljøforurensning grundig. Et annet viktig krav er å investere i et sentralisert avløpsrensesystem for industriparker og boligområder, for å unngå situasjoner med rask utvikling men mangler et bærekraftig infrastrukturfundament.

Artikkel og bilder: Le Tho

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/hoan-thien-do-thi-khoi-thong-dong-luc-phat-trien-157374.html