Fisker Nguyen Van Dung (57 år gammel, Thuan An-distriktet) er glad fordi logistikkinfrastrukturen for den maritime industrien gradvis blir investert i og ferdigstilt.

Infrastrukturen er kjernen

Byen har implementert prosjekter for å bygge og oppgradere fiskelogistikkfasiliteter. Av disse er Thuan An fiskehavnprosjekt kombinert med en ankringsplass og et stormlyområde med en total investering på 215 milliarder VND fullført, havnen er annonsert åpnet og overlevert til forvaltningsenheten, Thuan An fiskehavns forvaltningsstyre.

Thuan An fiskehavn sikrer tilstrekkelig plass for skip å legge til kai og avreise med en minimumskapasitet på 20 000 tonn/år. I tillegg investerer enheter og lokaliteter i bygging av infrastruktur og fiskerilogistikktjenester for å legge til rette for skip å legge til kai, laste og losse varer, konservere akvatiske produkter og sjømat, og sikre tekniske kriterier i henhold til EUs regelverk. Samtidig investerer de også i et system av lagerbygninger, frysere, isfabrikker, kontorer og andre serviceområder, som dekker behovene for ankring og stormly for rundt 500 skip av alle typer med en lengde på 6 meter eller mer (kapasitet fra 45 til 300 CV), for å begrense skader i regn- og stormsesongen og utvikle bærekraftig fiske.

Fiskeren Nguyen Van Dung (57 år gammel, bosatt i Thuan An-distriktet) sa: Med støtte fra lokalbefolkningen oppgraderte familien min modig skipet til en kapasitet på 440 CV for effektivt fiske til havs, noe som skapte stabile jobber for omtrent 10 besetningsmedlemmer. For flere tiår siden slet fiskerne fordi fiskeinfrastrukturen var dårlig, det var mangel på stormly, og hver regn- og flomsesong måtte de «evakuere etter eget forgodtbefinnende». For tiden har fiskelyene i Phu Hai (gamle) og Thuan An blitt oppgradert, mudret og ryddet, ikke bare som fiskelogistikk-servicepunkter for tusenvis av fiskebåter i området som driver med fiske og handel med akvatisk og sjømat når de kommer i land, men også som trygge ly under naturkatastrofer.

Nylig har byens folkekomité også rapportert til statsministeren, departementene og sentrale avdelinger om tilleggsfinansiering til prosjektet for å bygge og oppgradere fiskerilogistikkfasiliteter med et budsjett på rundt 350 milliarder VND fra overskuddskompensasjonen fra Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Følgelig vil byen investere i prosjektet for å forbedre kapasiteten til å utnytte vannveistrafikken i Tu Hien-elvemunningsområdet (nå Vinh Loc kommune); prosjektet for å oppgradere ankringsområdet for stormly i Phu Thuan kommune (nå Thuan An-distriktet); prosjektet for å mudre kanaler og vannveier for å betjene skip som kommer inn i ankringsområdet og forhindre flom for å beskytte akvakulturområdet langs lagunen i Phu Vang-distriktet (gammelt).

Med en gunstig beliggenhet har Hue en kystlinje på omtrent 128 km med planlagte havneområder som er svært praktiske for transport av varer mellom provinser og byer i regionen, med de to endene av landet og internasjonal handel, som tjener sikkerhets- og forsvarsstrategien godt, så byen fokuserer også på å fullføre planleggingen, innkalle til investeringer og investere i bygging av infrastruktur i samsvar med planleggingsretningen. Sammen med dette er fordelen med Chan Mays naturlige dypvannshavn, som for tiden tar i bruk tre kaier: nr. 1, 2 og 3 med en kapasitet på 4,5 til 9 millioner tonn/år, avhengig av teknologi og laste- og lossekapasitet. Med lasteskip på 50–70 tusen tonn og større åpner passasjerskip på opptil 3500 passasjerer store muligheter for utvikling av logistikktransporttjenesteindustrien for å betjene transport av varer for byen så vel som naboprovinser og -byer, inkludert naboland i den øst-vestlige økonomiske korridoren.

Vekstdrivere

Ifølge Landbruks- og miljødepartementet tar byen, med fordelen av en lang kystlinje og Tam Giang-Cau Hai-lagunesystemet, det største i Sørøst-Asia, løsninger og fokuserer ressurser for å utnytte havets maksimale potensial og fordeler, noe som gjør den marine økonomien til en av byens vekstdrivere i fremtiden.

Byen vil derfor fokusere på å utvikle den maritime økonomien, investere tungt i havnesystemet, logistikk og utnytte sin gunstige beliggenhet på den øst-vestlige økonomiske korridoren, samt den sentrale beliggenheten i den sentrale regionen, for å utvikle Chan May dypvannshavn til en viktig internasjonal transitthavn. Byen vil også fokusere på å implementere kaiplass 4 og 5, og forberede seg på å fortsette implementeringen av kaiplass 6, 7 og 8 i Chan May havn. Dette vil være en ny vekstdriver for den sørlige delen av byen i fremtiden når kaiplassene er ferdigstilt og tatt i bruk.

Å bygge Tam Giang-Cau Hai-laguneområdet til et økoturismeområde av nasjonal og internasjonal status, en drivkraft for utviklingen av den marine økonomiske klyngen langs den sentrale sentralkysten, knyttet til å bygge Hue-Da Nang-byområdet til et sterkt marint økonomisk sentrum av høy internasjonal status i landet, er også et viktig mål byen sikter mot.

Ifølge Byggedepartementet vil byen i den kommende tiden fortsette å fremme arbeidet med å etablere, vurdere og fullføre planleggingen i henhold til den utstedte planen. Spesielt fokus på å fullføre den spesialiserte planleggingen av byens tekniske infrastruktur direkte underlagt sentralregjeringen; den generelle planleggingen av byggingen av høyteknologiparken; fullføre planleggingen for å tjene investeringsbegjæringer, sosioøkonomisk utvikling og tildele ansvaret til relevante etater og enheter for å organisere gjennomgangen av tidligere godkjent byplanlegging og byggeplanlegging som grunnlag for å vurdere og organisere justeringen av godkjent planlegging, sikre samsvar med byens generelle planleggingsretning og møte utviklingsbehovene for den nye fasen.

Samtidig fremme investeringer i sosioøkonomiske utviklingsprosjekter i henhold til godkjente planleggingsretningslinjer. Prioritet vil bli gitt til infrastrukturprosjekter i industriparker, marine økonomiske soner, høyteknologiske soner; nøkkelprosjekter som Laguna Lang Co fase 2 (med kasino), fase 3; Kim Long Motor Hue produksjons- og monteringskompleks; Minh Vien internasjonale feriested; urbane og kystnære turismeområder i området for å fremme marin økonomisk utvikling...

Ha Nguyen

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html