베트남항공, 유럽발 항공편에 지속 가능한 연료 사용

(NLDO)- 2025년 1월 1일부터 유럽 공항에서 출발하는 모든 베트남 항공편 은 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 사용하게 됩니다.

이 항공편에는 최소 2%의 SAF 연료가 사용됩니다. 이 비율은 2030년, 2035년, 2050년에 각각 6%, 20%, 70%로 점진적으로 증가할 것입니다.

2025년 1월 1일부터 베트남 항공은 유럽발 항공편에 지속 가능한 연료를 사용할 예정입니다.

영국에서 출발하는 항공편의 경우, 베트남 항공은 2025년부터 최소 2%의 비율로 SAF를 사용하고, 2030년과 2040년에는 각각 10%와 22%로 점차 증가시킬 예정입니다.

베트남 항공은 유럽발 항공편에 이 기술을 적용한 최초의 베트남 항공사가 되었습니다.

이는 항공 산업의 지속 가능한 미래를 만들어가기 위한 친환경적인 여정에서 베트남 국영 항공사의 활동입니다. 또한, 2050년까지 온실가스 배출량을 0(넷제로)으로 줄이겠다는 베트남의 국제 사회와의 약속 이행에도 기여합니다.

이전에 베트남 항공은 2024년 5월 27일 싱가포르에서 하노이 까지 SAF 연료를 사용하여 VN660편을 성공적으로 운항했습니다. 이로써 베트남 항공은 상업용 여객 항공편에 지속 가능한 연료를 사용하는 베트남 최초의 항공사가 되었습니다.

지속 가능한 항공 연료의 가격은 현재 기존 화석 연료보다 2~3배, 심지어 5~6배까지 높습니다. 베트남 항공의 유럽 왕복 항공편 운영비는 지속 가능한 항공 연료를 사용할 경우 연간 약 480만 달러 증가할 것으로 추산됩니다.

SAF를 활용하려는 노력 외에도 Vietnam Airlines는 CO2 배출을 줄이기 위해 다음과 같은 여러 가지 다른 조치를 강력히 시행하고 있습니다. 차세대 항공기를 개발 및 사용하고, 연료 절감을 통해 CO2 배출을 줄이기 위한 항공기 운영 솔루션 적용을 늘립니다. 비행 경로와 비행 일정을 최적화하고, 연료 소비를 줄이기 위해 탑재 중량을 최적화합니다. 연료 소비와 CO2 배출을 모니터링하고 제3자로부터 검증을 받아 국가 기관에 보낼 수 있는 정보 기술 시스템을 구축합니다. 2024년에는 Vietnam Airlines의 연료 절감 솔루션을 통해 감소된 CO2 양이 약 70,000톤에 달할 것으로 추산됩니다.

유럽연합(EU)의 지속가능한 항공 산업 발전 규정에 따르면, 2025년부터 EU 공항에 적재되는 제트 연료는 최소 2%의 SAF(탄화수소산)를 함유해야 합니다. SAF 비율은 2030년, 2035년, 2050년에 각각 6%, 20%, 70%로 점진적으로 증가할 예정입니다. 2030년부터는 1.2%가 합성 연료여야 하며, 2050년에는 35%로 증가할 것입니다.

베트남항공, 탄소배출권 구매 위해 최소 560만 달러 지출해야

국제민간항공기구(ICAO)는 국제선 항공편에서 탄소를 줄이고 상쇄하기 위한 계획을 발표했으며, 이를 통해 2050년까지 민간 항공 부문에서 탄소 순배출량을 0으로 만드는 데 기여하고자 합니다.

베트남 민간항공국은 2026년 1월 1일부터 국제선에 대한 자발적 탄소 감축 및 상쇄 계획(Corsia)에 동의하고 참여할 계획입니다.

예비 계산에 따르면, 2025년 1월 1일부터 자발적 단계에 참여할 경우, 베트남 항공은 2025년에 탄소 배출권 구매에 최소 460만 달러에서 최대 3,100만 달러까지 지출할 예정입니다. 2026년에는 각각 560만 달러와 3,750만 달러가 지출될 것입니다.

코르시아(Corsia) 가입은 베트남이 국제 협정에 가입하는 것과 같습니다. 따라서 베트남 민간항공국은 향후 항공 산업이 업계 내외부 관련 부처, 부문, 기관 및 단위의 공동 노력, 합의, 그리고 지원을 필요로 할 것이라고 생각합니다.

출처: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm