호치민시 순환도로 4호선, 롱탄 공항으로 가는 새로운 연결 방향 개설 - 사진: 호치민시 교통부
호치민시는 호치민시 순환도로 4호선 건설이 당과 국가의 동남지역과 호치민시 개발 결의를 실현하는 것이라고 믿고 있습니다.
동시에 당의 제13차 전국대표대회의 목표를 구체화하고, 도로교통인프라 체계의 현대화에 기여하며, 새로운 시대, 민족 성장 시대로 진입하는 토대를 마련했습니다.
호치민시 4번 순환도로에 대한 투자는 경제 경쟁력을 높일 것입니다.
호찌민시 인민위원회 보고서에 따르면, 호찌민시 순환도로 4호는 동남부 지역과 남서부, 중부 고원 지대를 연결하는 전략적 교통 축을 형성하여 사회경제 발전에 기여할 것입니다. 이 도로는 새로운 개발 공간을 개척하고, 토지 자원의 잠재력을 활용하며, 산업, 도시, 물류 벨트 형성에 기여할 것입니다.
호치민시 순환도로 4호선은 산업단지와 도심 지역에서 항구, 롱탄 국제공항으로, 그리고 그 반대로 물류 흐름을 촉진할 것입니다. 성(省) 간 차량이 인구 밀집 지역을 경유하지 않고도 원거리에서 운행될 수 있게 되어 이동 시간과 운송 비용이 크게 절감되고, 교통 체증이 완화되며, 도심 지역의 환경 오염도 감소할 것입니다.
구체적으로, 북서쪽에서 남동쪽으로 가는 차량과 그 반대로 가는 차량은 호치민시 순환도로 3호선 범위 밖의 교통 흐름을 지원하기 위해 편리하게 연결될 수 있습니다. 국도 13호선과 국도 22호선에서 오는 차량은 롱안 항구 지역과 히엡푸옥 항구(호치민시)로 편리하게 접근할 수 있습니다.
이 노선은 링로드 3호선 - 호치민시 - 롱탄 고속도로 방향 외에도 빈즈엉 과 롱탄 공항을 연결하는 또 다른 방향을 열어줍니다.
호치민시 인민위원회에 따르면, 교통 인프라 시스템은 사회경제적 발전에 있어 항상 중요한 역할을 하며, 국가의 경쟁력을 평가하는 중요한 지표입니다.
실제로 우리나라에서는 고속도로로 연결된 지방자치단체들이 전국 평균보다 높은 경제성장률을 보이고 있으며, 이를 통해 빈곤감소, 생활수준 향상, 지방의 새로운 모습 창출에 기여하고 있습니다.
따라서 일대일로를 비롯한 교통 인프라에 대한 투자를 지속하고 촉진하는 것은 매우 중요합니다. 이를 통해 남부중점경제권과 국가 전체의 경제 성장을 촉진하고 경제 경쟁력을 향상시키는 데 기여할 것입니다.
호치민시 4번 순환도로에 대한 투자 규모는 어떻게 되나요?
호치민시 순환도로 4호선은 투비엔 다리(동나이성과 빈즈엉성 경계)를 통해 동나이성을 통과합니다. 사진: A LOC
보고서에 따르면, 투자 정책 승인을 위해 국회에 제출된 호치민시 순환도로 4호 프로젝트의 총 길이는 159.31km입니다. 이 중 바리아-붕따우 구간은 18.23km, 동나이 구간은 46.08km, 호치민시 구간은 약 16.7km, 롱안 구간은 78.3km(롱안 구간 74.5km, 호치민시 구간 3.8km 포함)입니다.
빈즈엉성을 통과하는 약 47.95km 구간은 성 인민위원회가 승인한 프로젝트 투자 정책에 따라 독립적으로 투자될 예정입니다. 빈즈엉성 인민위원회는 1단계 사업에서 교통부의 의견에 따라 고속도로 기준을 확보하도록 조정될 것이라고 서면으로 약속했습니다.
호치민시 순환도로 4단계 사업 규모와 관련하여, 호치민시, 빈즈엉성, 바리아붕따우성, 롱안성 지자체는 8차선 계획에 따라 토지를 즉시 개간할 예정입니다. 주요 고속도로는 4차선과 비상차선 2차선에 투자될 예정이며, 지자체는 양측에 서비스 도로와 평행 도로를 건설할 예정입니다.
1단계 사업의 총 예비 투자액은 약 122조 7,742억 8천만 동(VND)이며, BOT 계약에 따라 시행됩니다. 이 중 투자자 및 대출을 통해 조달된 자본은 약 53조 1,090억 동(VND)(이자 포함)이며, 나머지는 예산 자본입니다.
프로젝트 투자 정책이 승인되면, 지자체는 2025년에 투자자를 선정하고, 2025년부터 2026년까지 부지 정리 보상 및 재정착을 시행할 예정입니다. 지자체를 통한 구성 사업은 2026년 3분기부터 착공하여 2028년에 완료될 예정입니다.
호치민시 교통부는 동남부 지역 최대 규모의 프로젝트에 대한 프로젝트 제안을 완료하는 팀 리더 역할을 맡았습니다.
긴급한 요구 사항을 충족하기 위해 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 호치민시 교통부를 책임자로 하는 투자 정책을 준비, 조언, 제출하는 실무 그룹을 설립했습니다.
이것은 동남부 지역에서 역대 최대 규모의 도로 프로젝트이며, 작업량도 엄청나고, 전반적인 문서를 준비하는 시간도 매우 시급합니다.
동시에, 시 인민위원회 지도자들은 시의 부서, 지부, 단위에 호치민시 교통국과 긴밀히 협력하여 집중력을 기울이고, 가장 높은 역량, 경험, 책임감을 갖춘 간부들이 참여하여 할당된 업무를 완수하도록 조치할 것을 요청했습니다.
최근 호찌민시 교통부는 지방 교통부 및 전체 컨설팅 부서와 협력하여 프로젝트 서류를 완성했습니다. 서류를 완성하고 호찌민시가 총리에게 공식 제출하는 것은 2025년 첫 회기 국회 승인을 위해 제출하기 전에 관계 당국이 검토 및 평가하는 중요한 단계입니다.
지역 간 순환 노선은 실제로 호치민시를 통과하는 거리가 약 20km에 불과하며, 전체 노선의 200km 이상에 비하면 턱없이 적은 비율입니다.
그러나 호치민시는 지역 전체의 주요 기관으로서 지방 자치 단체에서 준비한 구성 프로젝트의 보고서를 종합하여 전체 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 완성하는 유관 기관으로서의 업무를 맡았습니다.
투오이트레.vn
출처: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2
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