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호치민시, 지하철 노선 및 링로드 3호선 따라 TOD 시범 운영지 9곳 발표

Báo Giao thôngBáo Giao thông31/10/2024

호치민시 인민위원회는 2024~2025년 기간 동안 호치민시 지하철 1호선, 2호선과 3번 순환도로를 따라 TOD 개발을 위한 시범 지역 9곳의 목록을 발표했습니다.


10월 31일, 호치민시 인민위원회의 정보에 따르면, 시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉이 결의안 98/2023/QH15에 따라 지하철 1호선, 2호선과 순환도로 3호선을 따라 TOD 구역(대중교통 중심의 도시 개발)을 시행하는 계획에 서명하고 발표했다고 합니다.

이에 따라 2024~2025년 기간 동안 TOD 개발을 위한 9개 시범 지역은 다음과 같습니다.

TP.HCM công bố 9 vị trí thí điểm TOD dọc tuyến metro, Vành đai 3- Ảnh 1.
TP.HCM công bố 9 vị trí thí điểm TOD dọc tuyến metro, Vành đai 3- Ảnh 2.

지하철과 링로드 3을 따라 TOD 개발을 위한 시범 지역이 지정되었습니다.

이 중 C30 구역은 TOD 모델에 따르면 지하철 2호선 레티리엥역에서 약 800m~1,000m 떨어져 있습니다.

시인민위원회는 시행 단계와 관련하여, 2024년 4분기와 2025년 1분기에 각 단위가 각 지역의 경계, 계획의 법적 지위, 토지 및 도시 개발 기능을 구체적으로 확정하도록 규정했습니다. 2025년 1분기부터 3분기까지 계획 조정을 진행하고, 2024년 3분기와 4분기에는 투자자 선정 절차를 진행하며, 2025년에는 사업 승인 결정을 내릴 예정입니다.

2026~2028년 TOD 시행 지역은 다음과 같습니다. 3호선 순환도로를 따라 위치한 약 290헥타르 규모의 탄히엡(호크몬 군) 1구역, 지하철 3호선을 따라 위치한 314헥타르 규모의 탄끼엔 역 주변 지역(빈찬 군), 호치민시- 깐토 철도.

TP.HCM công bố 9 vị trí thí điểm TOD dọc tuyến metro, Vành đai 3- Ảnh 3.

호치민시는 앞으로 TOD 개발을 추진하고 있습니다.

호치민시 인민위원회에 따르면, 이 지역은 토지 이용 현황, 토지의 합법적 출처, 조건 및 개발 동기를 평가하여 두 그룹으로 나뉩니다. 그 중 신규 투자 그룹은 해당 지역의 현재 상태가 공터이거나 인구가 희박하거나 공장 및 기업이 이전될 것으로 예상되는 지역입니다. 토지 회수, 부지 정리 및 신규 투자 및 건설에 편리한 지역입니다. 이 지역은 국가가 직접 관리하는 넓은 면적의 토지를 보유하고 있습니다.

두 번째 그룹은 기존 지역의 정비 및 개선입니다. 기존 주거 지역이 있고 도시 환경이 열악한 지역은 도시 개발을 위해 정비 및 개선이 필요합니다. 또한, 해당 지역은 국가가 직접 관리하는 일부 토지를 포함하고 있습니다.

TOD 지역의 모델 및 기본 기능과 관련하여, 시인민위원회는 세 가지 방안을 중심으로 연구를 진행했습니다. 역 중심 지역(반경 400~500m)에 TOD 모델을 도입하는 방안은 다음과 같습니다. 최적의 고밀도 도시 개발, 다기능 복합 용도 토지, 상업 및 주거 서비스가 결합된 토지, TOD 지역의 주요 이동 수단은 도보, 외부 교통은 주로 도시철도입니다.

둘째, 역 전환 구역(400~500m 반경 밖, 800~1,000m 반경 내)의 TOD 모델: 고밀도 도시 개발; 주택 및 사회복지시설과 혼합된 토지 이용; 내부 교통은 주로 도보와 자전거; 역으로의 교통 연결은 버스 또는 경차량(자전거, 전기차 등)을 이용; 외부 교통은 주로 도시철도입니다.

TP.HCM công bố 9 vị trí thí điểm TOD dọc tuyến metro, Vành đai 3- Ảnh 4.

순환도로를 따라 3개 노선이 대중교통 중심의 도시 개발을 위해 사용될 예정입니다.

마지막 옵션은 링로드 3 교차로 근처에 집중된 도시 모델입니다. 이는 호치민시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 실시에 관한 국회 결의안 제98호에서 정의한 대중교통 개발(TOD) 방향을 따르는 도시 개발 모델입니다.

이 모델에서는 순환도로 3호선 또는 순환도로에서 연결되는 지선과 교통 연결점이 양호한 교차로 인근 지역을 도시권으로 개발합니다. 이를 통해 집중 주거 지역, 도시 기능 지역, 산업 및 물류 구역을 조성하여 교통 시스템 및 기술 인프라의 효율성을 극대화하는 것을 목표로 합니다.

도심 인근 지역은 주거 및 사회복지 시설을 혼합하여 중·고층 건물로 개발될 예정입니다. 내부 교통은 주로 자전거와 전기차를 이용하고, 외부 교통은 이면도로와 대중교통을 이용할 것입니다.

자본에 관해서는 각 지방 인민위원회가 법률 규정에 따라 필요한 사업을 수행하기 위한 자본 재원을 제시한다.

Áp dụng TOD với đường sắt thế nào? 철도에 TOD를 적용하는 방법은?

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출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-cong-bo-9-vi-tri-thi-diem-tod-doc-tuyen-metro-vanh-dai-3-192241031191517969.htm

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