산업통상부 기자회견에서 화제가 된 두 가지 이슈, 상대세금·운임

Tran Thanh Hai, 수출입부 부장.png — 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 수출입국 부국장이 기자회견에서 이같이 밝혔다. *사진: C. Dung*

기자회견에서 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 수출입국 부국장은 상호세 부과 진행 상황을 검토하며, 미국이 4월 2일 이후 여러 국가에 상호세 부과를 발표했지만, 4월 9일에는 90일간 일시 중단하기로 결정했다고 밝혔습니다. 이를 통해 베트남을 포함한 국가들은 중단 기간 동안 기존 세율로 수출을 계속 유지할 수 있게 되었습니다.

중국에 대해 미국이 제안한 최고 관세율은 145%였습니다. 그러나 5월 12일 합의 이후 이 관세율은 30%로 인하되었습니다. 이러한 급격한 변화로 기업들이 대폭적인 감세 기간을 활용하면서 중국 상품의 미국 수출이 크게 증가했습니다.

이로 인해 이 지역에 상품, 선박, 컨테이너가 집중되어 해상 운임이 급등했습니다. 하이 씨는 이러한 상황이 코로나19 팬데믹 상황과 유사하며, 특히 아시아에서 미국 서부 해안으로 향하는 항로에서 더욱 그렇다고 말했습니다.

하이 씨는 "아시아에서 미국 서해안까지 40피트 컨테이너를 운송하는 비용은 예전에는 2,500달러에서 3,000달러 사이였지만, 지금은 4,000달러 이상으로 올라갈 수 있다"고 말했다.

게다가 중국이나 베트남뿐만 아니라 인도네시아, 태국, 말레이시아 등 이 지역의 다른 나라에서도 국내 컨테이너 부족 현상이 나타나기 시작했습니다.

그러나 산업통상부 와 베트남 해운청은 베트남의 컨테이너 부족 현상이 광범위한 수준은 아니라고 평가했습니다. 일부 지역에서는 어려움을 겪고 있지만, 코로나19 팬데믹이 최고조에 달했을 때만큼 심각하지는 않습니다.

이스라엘과 이란 간의 갈등은 국제 해상 운송에도 영향을 미치고 있습니다. 이 지역에는 호르무즈 해협과 수에즈 운하와 같은 많은 전략적 해협과 해상 운송로가 포함됩니다.

만약 선박들이 해당 지역을 피하고 아프리카를 우회한다면 운송 비용은 계속 증가할 것이고, 이는 유럽과 미국 동부 해안으로의 수출 비용에 영향을 미칠 것입니다.

이러한 현실을 고려하여 Tran Thanh Hai 씨는 기업이 수입 또는 수출 파트너와 협력하여 상황을 업데이트해야 한다고 권고했습니다.

동시에, 특히 선박 지연이나 갈등으로 인한 영향 등 특이한 상황의 경우 위험을 최소화하기 위해 운송, 물류 및 물품 배송과 관련된 계약 체결 시 보다 신중을 기할 필요가 있습니다.

"기업들은 대체 교통 수단도 고려해야 합니다. 특히 유럽으로 가는 복합 철도 노선은 현재 이용 가능하며 잠재적인 해결책입니다. 산업통상부는 건설부 , 재무부와 협력하여 물류 시장의 동향을 면밀히 모니터링하여 기업에 시의적절한 권고와 지원을 제공하고 있습니다."라고 하이 씨는 강조했습니다.

출처: https://hanoimoi.vn/thue-doi-ung-va-gia-cuoc-van-tai-hai-van-de-nong-tai-hop-bao-bo-cong-thuong-706124.html