하탄교 붕괴의 진실 (구)

3(2).jpg — 하탄교(구)는 방수교로, 우기에는 물이 불어나 통행이 불가능합니다. 사진: 현지 소식통

두 개의 오래된 하탄 다리

건기 중 갑작스러운 홍수로 다이록 지역이 나무와 농작물에 큰 피해를 입은 가운데, 하탄 다리(구) 붕괴 소식이 소셜 미디어에 게시되어 여론이 들끓었습니다. 많은 사람들이 하탄 다리(구)가 하탄 다리(신)가 완공되어 운영되기 전에 사용되었던 다리라고 잘못 알고 있었습니다.

실제로 2024년 말 이전에 다이란(Dai Lanh) 지역에는 "하탄(Ha Tan)"이라는 이름의 오래된 다리 두 개가 있었습니다. 두 개의 오래된 다리 중 하나는 시골 도로(임시로 옛 하탄 다리라고 불림)를 통해 떤안(Tan An) 마을과 떤하(Tan Ha) 마을을 연결합니다. 나머지 다리는 DT609 도로에 위치하며 다이란(Dai Lanh) 지역의 행정 중심지(임시로 옛 하탄 다리라고 불림)를 통해 떤안(Tan An) 마을과 떤하(Tan Ha) 마을을 연결합니다.

1(2).jpg — 하탄 다리(구형)의 두 번째 경간이 홍수로 인해 붕괴되었습니다. 동쪽 제방 교두보부터 계산했습니다. 사진 제공: 지방 당국

지역 지도자들은 하탄 다리(구)가 프랑스 식민지 시대에 건설되었으며, 1988년에서 1989년 사이에 한 차례 보수 및 개량되었다고 밝혔습니다. 농촌 교통로가 하탄 시장을 가로지르기 때문에, 이 다리는 주로 경트럭, 자동차, 오토바이, 보행자를 포함한 상품 유통과 사람들의 이동에 필요한 역할을 합니다. 범람원(overflow)이기 때문에 우기에는 물길을 막아야 합니다.

하탄교(구)는 DT609 노선에 위치하며, 더 견고하지만 하탄교(구)보다 상류 300m 지점에 오래전에 건설되었습니다. 이 다리는 곡선부에 위치하여 사람과 차량 통행에 안전하지 않습니다. 횡단면이 좁아 승용차와 대형 트럭을 포함한 차량은 한 방향으로만 통행할 수 있습니다. 게다가 다리 자체도 손상되고 심각하게 노후화되어 있습니다.

새롭고 튼튼한 다리

2021년 4월 22일, 성 인민위원회는 DT609 노선 개선 및 확장 사업의 일환으로 37+800km 지점에 위치한 하탄교(신설)에 투자하기로 합의했습니다. 이 사업의 총 투자액은 542억 VND(약 542억 VND) 이상입니다. 따라서 이 교량은 폭 11m, 영구적인 규모이며, 교량 양단의 노반 폭은 7.5m입니다.

하탄교(구) 인근에 위치한 하탄교(신) 건설 현장, 2022년 8월 촬영. 사진: CONG TU

하탄교(신설)는 하탄교(구설) 하류 근처에 건설되고 있습니다. 이 프로젝트는 2023년 말쯤 개통될 예정입니다. 2025년 2월 28일, 건설부는 하탄교(신설) 준공 승인서를 발행하여 다이록 A구역을 통과하여 동장까지 이어지는 DT609 노선의 또 다른 "병목 현상"을 공식적으로 해소했습니다.

이전에 건설국은 성(省) 인민위원회와 협의하여 옛 하탄교 철거 허가를 받았습니다. 철거 및 철거 작업은 2024년 말에 완료되었습니다. 당국은 옛교 진입로를 철저히 차단했습니다. 따라서 2024년 말부터 옛 하탄교는 더 이상 존재하지 않습니다.

하탄 다리(구)와 관련하여, 다이란(Dai Lanh)시 인민위원회 부위원장인 쩐 응옥 디엡(Tran Ngoc Diep) 씨는 6월 12일과 13일, 1호 태풍(우팁(Wutip))의 순환으로 장기간 폭우와 심한 홍수가 발생하여 동쪽 제방 교각 머리부터 세어 보면 다리의 두 번째 경간이 완전히 붕괴되었다고 밝혔습니다. 또한, 강한 해류로 인해 동쪽 제방 교각의 진입로 표면 전체가 벗겨졌습니다.