녹색 물류 개발 촉진

2024년 9월 13일 07:05

베트남 물류업계는 친환경 전략으로의 전환을 요구하는 압력에 직면해 있다. (사진: TCCT)

(PLVN) - 베트남의 수출 거래는 까다로운 시장의 대부분을 차지합니다. 이러한 시장의 수요는 점점 더 높아지고 있으며, 현재 고객들은 친환경 생산 공정을 요구하고 있습니다. 이로 인해 물류가 큰 어려움을 겪고 있습니다.

녹색 물류 개발을 위한 많은 이점

상과대학교 물류 및 공급망학과 학과장인 쩐 티 투 흐엉 박사는 베트남 물류 기업들이 친환경 전환을 추진할 때 많은 이점을 누릴 수 있다고 말했습니다. 특히, 가장 먼저 언급해야 할 이점은 베트남에서 녹색 경제가 특별한 주목을 받고 있으며, 최근 몇 년간 베트남의 녹색 경제는 상당한 성과를 거두었다는 것입니다. 예를 들어, 2018년부터 2021년까지 베트남의 녹색 경제 성장률은 연 10~13%에 달했으며, 녹색 경제는 베트남 GDP에 약 2% 기여했습니다.

또한, 경제의 일부 부문에서는 녹색 경제 개발에 특별한 주의를 기울여 왔으며, 국가가 투자에 관심을 갖고 있는 6~8개 부문 중에는 운송과 같은 녹색 물류와 특별히 관련된 부문이 있습니다.

당 홍 눙(Dang Hong Nhung) 산업 통상부 수출입국 대표는 물류 부문의 우선 정책이 여전히 시행되고 있다고 말했습니다. 예를 들어, 물류센터 건설 프로젝트는 투자 인센티브 목록에 포함되어 있으며, 투자법 및 지침에 따라 모든 인센티브를 받게 될 것입니다.

또한, 정부는 기업의 차량 전환 지원에 집중하고 있습니다. 이는 기업들이 저배출 차량으로 전환하고 현재 주로 전기차를 이용하도록 장려하는 것을 의미합니다. 구체적으로, 정부는 배터리 구동 전기 트럭의 경우 최초 3년간 등록비를 면제하고, 이후 2년간 등록비를 50% 감면하는 등 매우 눈에 띄는 정책을 시행해 왔습니다. 또한, 산업통상자원부는 에너지 절약형 차량으로 전환하는 기업, 특히 중소기업을 지원하는 사업도 진행하고 있습니다.

특히, Nhung 여사는 산업통상부가 현재 총리가 지정한 업무인 2025~2035년 베트남 물류 서비스 개발 전략 초안과 2045년 비전을 수립하는 업무를 수행하고 있다고 밝혔습니다. 이 전략 초안에서 녹색 물류 개발 문제도 주요 관점 중 하나입니다.

…하지만 압박감도 엄청나다

쩐 티 투 흐엉 박사는 설문조사 결과에 따르면 베트남 물류 기업의 약 66%가 사업 개발 전략에 친환경 목표를 포함하기 시작했다고 밝혔습니다. 하지만 실제로 이를 실행에 옮긴 기업은 극소수에 불과합니다. 예를 들어, 표준 적용 측면에서 ISO 14,000 표준을 적용한 기업은 약 33%에 불과합니다. 이는 기업의 전략 수립과 실제 실행 사이에 여전히 간극이 있음을 보여줍니다.

당 홍 눙(Dang Hong Nhung) 씨는 친환경 트렌드가 물류 산업에 압력과 기회를 동시에 제공할 것이라고 말했습니다. 눙 씨는 기업들이 폐기물 감축 및 에너지 소비 절감을 위한 친환경 전환에 대한 정부 및 국제기구의 새로운 규정을 준수해야 한다는 점이 이러한 압력의 원인이라고 분석했습니다. 예를 들어, 국제해사기구(IMO)는 선박 연료에 대한 규제를 강화하고 있으며, 이러한 규제는 전 세계 해운 산업에 영향을 미칠 것이며, 베트남도 예외는 아닙니다.

또한, 고객들로부터도 압박을 받고 있습니다. 미국, EU, 일본 등 베트남의 주요 수입국들은 모두 매우 까다로운 고객들이기 때문입니다. 이들은 친환경 기준에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. "과거에는 이러한 기준이 제품에만 적용되어 제품 자체만 친환경적이어야 했다면, 이제는 해당 제품의 전체 생산 과정에 적용되어 생산 과정 자체가 친환경적이어야 합니다. 따라서 전체 생산 과정을 연결하는 활동인 물류 또한 친환경 요건에 직면해 있으며, 이러한 요건을 충족하지 못하면 시장에서 도태될 것입니다."라고 Nhung 씨는 말했습니다.

Tran Thi Thu Huong 박사는 또한 친환경 물류로 전환하려면 엄청난 압력이 있을 것이라고 말했습니다. 첫 단계에서는 기업이 비용 면에서 많은 투자를 해야 하기 때문입니다.

베트남은 글로벌 물류 체인의 일부에만 참여해 왔습니다. 이는 베트남 기업에 압박을 가할 것입니다. 대기업과 물류 기업들이 글로벌 물류 체인 운영자로서 활동할 때 환경 친화적인 방향으로 전환해야 하며, 베트남 물류 기업들이 물류 체인에 참여할 때 전체 물류 체인의 환경 친화적인 요건을 충족하도록 요구하기 때문입니다. 그러나 흐엉 씨는 이러한 압박이 베트남 물류 기업들이 물류 프로세스를 더욱 빠르게 혁신하고 발전시킬 수 있는 기회를 제공하고 촉진할 것이라고 말합니다.

동시에 베트남의 대형 물류기업들은 베트남에 진출한 외국 물류기업들과의 경쟁 압박을 받고 있으며, 이로 인해 외국 물류기업과 경쟁하고 시장 점유율을 확보하기 위해 친환경화를 가속화할 수밖에 없게 되었습니다.

출처: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html