푸꾸옥 공항, 조만간 업그레이드 및 확장 예정

(NLDO)- APEC 2027이 푸꾸옥(끼엔장)에서 개최되면서 "진주섬"을 찾는 관광객 수가 급증하고 있는 반면, 푸꾸옥 공항 인프라는 과부하 상태입니다.

공항 과부하

지난 설 연휴, 푸꾸옥( 끼엔장 ) 관광은 방문객 수가 급증하며 큰 성과를 거두었습니다. 특히 해외 방문객은 같은 기간 대비 30% 이상 증가했습니다. 푸꾸옥 국제공항 응우옌 민 동(Nguyen Minh Dong) 국제공항장은 "설 연휴 기간 동안 푸꾸옥 공항은 하루 평균 130~140명의 방문객을 맞이했으며, 방문객 수는 2만~2만 2천 명이었습니다. 그중 국내 방문객은 8천~1만 명, 해외 방문객은 1만~1만 2천 명이었습니다."라고 밝혔습니다.

푸꾸옥 공항은 2025년 설 연휴를 맞아 승객들로 북적였다. 사진: 기고자

기록에 따르면, 뗏(Tet) 성수기의 절반 이상 동안 공항 체크인 홀에는 승객들이 붐비며 끊임없이 서 있었습니다. 특히 출입국 심사대가 혼잡하여 관광객들이 수속을 마치는 데 몇 시간씩 기다려야 한다고 불평하는 경우가 많았습니다.

푸꾸옥 국제항 경찰서장인 부이 더 즈엉 대령은 각 출입국 터미널에 수동식 통제 카운터 7개와 자동식 통제 카운터 2개가 있으며, 24시간 운영된다고 밝혔습니다. 현재 뗏 기간 동안 부대 장교와 병사의 70~80%가 근무 중입니다. "승객의 신속한 통관을 보장하고 모든 승객의 요청을 해결하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그러나 현재 터미널은 설계 용량을 초과하여 운영되고 있습니다. 승객 수가 계속 증가함에 따라 공간과 조정을 더욱 개선해야 합니다. 기존 터미널의 규모로는 불가피하게 지역 혼잡이 발생하여 승객에게 불편을 초래할 수 있습니다. 당, 국가, 정부 , 그리고 각 부처가 협력하여 섬에 오는 승객의 요구와 국가 발전의 요구를 충족하는 별도의 국제 터미널을 조만간 건설하기를 바랍니다."라고 즈엉 대령은 희망했습니다.

응우옌 민 동 푸꾸옥 국제공항 국장은 푸꾸옥 국제공항의 설계 수용 인원이 연간 400만 명(국내선 300만 명, 국제선 100만 명)이라고 밝혔습니다. 그러나 2024년에는 국제선 약 200만 명을 포함하여 410만 명 이상의 승객을 수용하며 설계 수용 인원을 초과 달성했습니다.

푸꾸옥시 인민위원회 위원장 쩐 민 코아에 따르면, 푸꾸옥은 이제 국내외 관광객들에게 매우 독특하고 매력적인 해안 도시가 되었습니다. 현재 푸꾸옥 국제공항은 최대 수용 인원으로 운영되고 있습니다. 터미널 구역이 한계에 도달하여 과부화되고 있으며, 체크인 절차를 위한 카운터와 게이트가 부족하여 승객들은 비교적 오랜 시간 동안 기다려야 합니다.

좋은 기회를 놓치지 마세요

푸꾸옥은 2025년까지 1천만 명 이상의 관광객 유치를 목표로 하고 있으며, 그중 110만 명은 외국인 관광객입니다. 자연이 선사하는 혜택 외에도, 푸꾸옥은 현재 베트남에서 외국인과 외국 여권을 소지한 베트남 국민에게 최대 30일까지 임시 체류가 가능한 특별 비자 면제 정책을 시행하는 유일한 곳입니다. 앞으로도 푸꾸옥을 찾는 외국인 관광객 수는 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다.

특히 푸꾸옥은 2027 APEC 정상회의 개최지로 선정되면서 더욱 강력하게 성장할 기회를 맞이하고 있습니다. 이 행사는 정치, 경제, 사회, 관광 분야에 지대한 영향을 미칠 것으로 예상되며, 푸꾸옥의 이미지를 홍보할 수 있는 기회일 뿐만 아니라 종합적인 발전의 원동력이 될 것입니다.

"이 대규모 행사를 준비하기 위해 푸꾸옥은 정부가 공항의 조기 확장을 지시하고, 2번째 활주로 건설에 대한 투자 제안을 포함하기를 진심으로 바랍니다." 푸꾸옥시 인민위원회 위원장인 쩐 민 코아가 희망을 밝혔습니다.

이전에는 2017년 11월에 다낭에서 열리는 APEC 2017 정상회의 주간을 준비하기 위해 다낭 국제공항의 국제 여객 터미널이 40개의 체크인 카운터, 20개의 출발 카운터, 22개의 도착 카운터, 10개의 탑승 게이트, 2개의 출발 수하물 처리 구역, 4개의 도착 수하물 반환 구역으로 건설되었으며, 연간 600만 명의 승객을 처리할 수 있고, 피크 시간대에는 1,600명의 승객을 처리할 수 있습니다.

특히, 내빈을 위한 국가 접견실, 출입국 관리실, 리셉션 및 순환 홀 등 모든 기능을 갖춘 VIP 게스트 하우스를 건설하고, 국가 원수, 고위 공무원, 그리고 APEC 2017 대표단을 위한 최초의 "외관"을 구축합니다. 지상 부서는 APEC 서비스 용량을 하루 180편으로 확대해야 하는 필요성을 충족합니다.

또한, 항공기 주차장의 개보수, 업그레이드, 확장, 신규 유도로 건설 등의 프로젝트를 통해 항공기 주차장 용량을 개선하고, 공군 주차장을 통합하고 유도로에 임시 주차 공간을 설치하여 70~75개 주차 공간 개발 계획을 충족합니다. 또한, E등급 항공기 12개, D등급 항공기 11개, C등급 항공기 13개, 그리고 민간 항공기 13개 주차 공간을 확보하여 APEC 서비스 요건을 충족합니다.

응우옌 민 동(Nguyen Minh Dong) 푸꾸옥 국제공항 국장은 2021년부터 2030년까지의 계획안과 2050년까지의 비전을 담은 계획안이 베트남 민간항공국(CAA)에서 교통부에 검토, 평가 및 승인 절차를 위해 제출되었다고 밝혔습니다. 이에 따라 2030년까지 연간 여객 1,000만 명, 화물 2만 5,000톤, 2050년까지 연간 여객 1,800만 명, 화물 5만 톤의 처리 능력을 갖추게 될 것입니다.

푸꾸옥 공항을 관리 및 운영하는 베트남 공항공사(ACV)의 보고서에 따르면, 푸꾸옥 공항의 연간 여객 수용량을 1천만 명으로 늘리려면 활주로와 주차장을 확장하고 제2여객터미널을 건설해야 합니다. 실제로 푸꾸옥 공항의 현대화 및 확장 계획은 2022년에서 2023년까지 논의되어 왔지만, ACV는 아직 프로젝트를 시작하지 않았습니다. 최근 한 민간 단체가 푸꾸옥 공항 현대화 및 확장 사업에 참여를 제안했습니다.

투자자를 촉진하다

번돈 공항(꽝닌)은 민간 부문의 투자와 성공적인 운영을 통해 지역 사회 기반 시설 개발에 사회적 자원을 동원한 대표적인 사례입니다. 사파 공항, 꽝찌 공항, 꼰다오 공항 확장 등 신공항 투자나 기존 공항 개선 및 확장 사업들이 PPP 형태로 전환되고 있습니다. 많은 지방 정부가 투자를 사회화하고자 하는데, 이는 최대 공항 기업인 ACV가 롱탄 공항, 노이바이 공항 2터미널, 떤선녓 공항 3터미널 등 주요 사업 추진에 어려움을 겪고 있어 다른 사업에 필요한 자본 조달에 어려움을 겪고 있기 때문입니다.

베트남 민간항공청(CAA) 우엉 비엣 중 청장은 정부가 2027 APEC 정상회의 준비를 위해 투자를 확대하는 정책을 가지고 있다고 밝혔습니다. 총리가 승인한 국가 공항 시스템 기본 계획을 바탕으로, 교통부는 푸꾸옥 국제공항 계획 조정을 위한 서류를 긴급히 작성하도록 CAA에 지시했습니다.

둥 씨에 따르면, 투자 계획과 관련하여 가장 최적의 계획을 검토하고 계산하여 푸꾸옥 공항 인프라에 투자하기 위해 모든 자원을 최대한 신속하게 동원할 것이며, 여기에는 국가 자본을 활용하고 투자자들의 다른 자본 재원을 동원하는 것도 포함됩니다. 그러나 계획과 관계없이 투자자들은 활주로 2호와 여객 터미널 T2 등 모든 필수 공사에 투자해야 합니다.

총리가 승인한 국가 공항 시스템 계획에 따라 공항의 동시 계획을 완료하는 것이 중요합니다. 지자체가 수요를 평가하고 전략적 투자자를 확보한다면, 실행은 충분히 가능합니다. 국장은 가장 중요한 관건은 여전히 ​​투자 문제의 효율성이라고 생각합니다. 효과적인 공항 프로젝트는 재정적 타당성을 통해 잠재적 투자자를 확실히 유치할 수 있습니다. 국가 관리 기관은 항상 투자 절차를 조율하고, 안내하며, 프로젝트 실행에 가장 유리한 환경을 조성할 준비가 되어 있습니다.

출처: https://nld.com.vn/som-nang-cap-mo-rong-san-bay-phu-quoc-196250210091715584.htm