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2025년 말까지 광응아이 -호아이년 프로젝트가 본격 가동되어 계약 대비 공사 기간이 7개월 단축될 것으로 예상됩니다.
지금까지 대부분 프로젝트가 진행 계획을 따라왔으며, 많은 프로젝트가 2025년까지 노선을 완료하기로 등록했습니다. 목표는 2025년 말까지 전국에서 3,000km가 넘는 기존 고속도로를 이용할 수 있게 하는 것입니다.
추가 인력 및 장비
3월 초, 부총리가 이끄는 7개 검사팀이 현장에 가서 올해 완공 예정인 주요 고속도로 프로젝트의 진행 상황을 점검하고 완공 가능성을 평가하는 한편, 남아 있는 병목 현상을 제거하기 위한 시기적절한 해결책을 찾았습니다.
건설부는 총 1,188km에 달하는 28개 사업이 두 그룹으로 나뉜다고 밝혔습니다. 1그룹은 18개 사업(897km)으로 계획에 부합하거나 초과 진행된 사업이고, 2그룹은 10개 사업(291km)으로 계획에 미달하는 사업입니다. 2그룹에서는 관계 당국이 부지 정리, 기술 인프라 이전 등 장애물을 시급히 제거하고 있으며, 투자자와 시공사들은 공사 속도를 높이기 위해 인력과 장비를 투입하고 있습니다. 2025년 말까지 주요 노선을 완공할 계획입니다.
그룹 1의 경우, 다가오는 4월 30일 휴일 동안 90km 길이의 2개 구간(벤륵-롱탄 20km, 반퐁-나트랑 프로젝트의 마지막 구간 70km)이 완공되어 운영에 들어갈 것으로 예상됩니다. 길이 158km의 4개 프로젝트의 주요 경로(바이봇-함응이 35km, 함응이-붕앙 54km, 붕-반닌 49km, 비엔호아-붕따우 20km)가 교통에 개방될 예정입니다.
또한, 총 278km에 달하는 5개 사업(붕앙붕, 반닌-깜로, 호아이년-꾸이년, 꾸이년-찌탄, 호아리엔-뚜이로안, 그리고 반퐁-나짱 구간의 나머지 13km)이 9월 말까지 개통을 목표로 하고 있습니다. 꽝응아이-호아이년, 찌탄-반퐁, 깐토-허우장, 호찌민 순환도로 3호선 등의 사업은 투자자와 시공사들이 과학적으로 추진하고 있으며, 올해 말까지 주요 고속도로 개통을 완료하겠다는 의지와 노력을 기울이고 있습니다.
현지에서 모든 토지를 넘겨주려는 노력과 함께, 건설업체들은 올해 동당-트라린 노선을 개통하겠다는 결심으로 진행 속도를 높이기 위해 모든 자원을 동원하고 있습니다.
꽝응아이-호아이년 프로젝트는 꽝응아이성과 빈딘성을 통과하는 88km 길이의 남북 고속도로(2단계) 중 가장 큰 규모와 총 투자액을 기록한 사업으로, 현재 총 사업비는 약 7조 8,000억 동(총 계약 금액의 60% 이상)에 달합니다. 사업관리위원회는 2025년 말까지 완공을 목표로 각 항목별 구체적인 추진 로드맵을 수립했습니다.
장기간의 우기로 인해 공사가 지연된 부분을 보완하기 위해 시공사는 기초 공사, 쇄석 고르기, 아스팔트 콘크리트 등 여러 공사 단계를 동시에 진행하며 밤낮으로 "왕복" 작업을 진행했습니다. 특히, 현장의 석재 자재를 적극적으로 수거하여 자재의 지속적이고 원활한 공급을 확보했습니다.
이사회 대표는 또한 프로젝트 실행 과정에서 일부 하청업체가 목표 달성에 실패했음이 드러났다고 밝혔습니다. 이를 극복하기 위해 총괄 시공사는 인력과 장비를 더 많이 투입하고 시공팀 수를 늘렸습니다. 동시에 취약 부문의 업무를 검토하고 유연하게 조정하며 감축함으로써, 우수한 시공업체가 프로젝트 실행에 참여할 수 있는 여건을 조성했습니다.
동당(랑선)-짜린(까오방) 간 주요 지역 간 고속도로 또한 정부의 특별한 관심을 받았습니다. 팜 민 찐 총리는 공사 현장을 수차례 시찰하며 2025년 개통을 목표로 하고 있다고 지시했습니다. 이는 까오방과 랑선 지역 주민들에게 감사를 표하고, 다가올 국가의 여러 주요 행사를 기념하기 위한 "마음에서 우러나온 명령"이기 때문입니다.
이미 능력이 있음에도 불구하고 많은 계약자는 진행 속도를 높이기 위해 추가적인 기계와 장비에 투자합니다.
이 프로젝트의 중요성을 인지한 지역 주민들은 기공식 이후 100일간의 시범 운영을 통해 부지를 정리하고, 건설업체들이 공사 현장에 접근하기 편리하도록 최대한의 편의를 제공했습니다. 그러나 일부 지역의 지역 노선 조정으로 인해 교통량이 증가하여 지연이 발생했고, 이로 인해 건설업체들이 실제 현장에 접근할 수 있는 구간은 전체 노선의 약 88%에 불과했습니다.
프로젝트 투자자는 깨끗한 건설 부지를 확보하기 위해 가구당 500억 동(VND)의 보상금을 지급했습니다. 또한, 프로젝트 기업과 시공사는 각 단계의 건설 현장 이동, 평탄화, 그리고 공사 진행 상황 관리를 위해 지방 당국과 긴밀히 협력했습니다. 투자자는 VPBank와 2조 3,000억 동(VND) 규모의 신용 계약을 체결하는 동시에, 건설 현장의 장비 성능을 모니터링하고 감독하기 위해 건물 정보 모델링(BIM) 및 센서 시스템과 같은 기술 솔루션을 적용했습니다.
정부 제5작업반의 지시를 이행하여, 프로젝트 기업은 계약자에게 300명의 추가 인력과 120대의 장비를 동원해 전체 프로젝트의 총 근로자 수를 2,000여 명, 기계 및 장비 985대로 늘리고 71개 지점에서 공사를 시행할 것을 요청했습니다.
동당트라린 프로젝트의 총괄 건설사 이사회 이사인 팜 두이 히에우 씨는 생산량을 늘리기 위해 프로젝트 기업과 총괄 건설사가 각 건설사와 특별히 협력하여 일일 및 주간 공사 진행 상황에 대한 약정을 체결했으며, 각 프로젝트의 기계 수, 인력 및 생산량을 명확히 규정하고 제안된 진행 상황을 관리하기 위해 매주 회의를 개최하고 있다고 말했습니다.
"시간과의 싸움"이라는 맥락에서 "저항력"을 높이기 위해, 프로젝트 기업은 계약업체에 약 600억 VND의 선금을 지급하여 장비와 인력을 보충했습니다. 자격을 충분히 갖춘 계약업체임에도 불구하고 공사 속도를 높이기 위해 추가 장비를 임대하는 계약업체들이 있습니다."라고 히에우 씨는 말했습니다.
공동의 목표를 위한 단결
계약업체와 기업의 노력 외에도, 정부와 각 부처 및 관련 부문은 까오방에서 까마우까지 고속도로를 개통하고 "연결"한다는 공동 목표를 위해 과감하고 만장일치로 조치를 취하고 있습니다. 최근 음력 설 연휴 동안, 팜 민 찐 총리와 그의 대표단은 빈즈엉에서 "착공식"을 갖고 호치민시와 빈즈엉, 빈푹성, 그리고 중부 고원지대(호치민시-투저우못-촌탄)를 연결하는 최초의 고속도로 건설을 시작하라는 지시를 내렸습니다. 이어서 총리는 동당-짜린 건설 현장을 직접 시찰한 후, 꽝응아이-호아이년 고속도로의 시행 상황을 점검했습니다.
팜 민 찐 총리와 대표단은 빈즈엉 성을 통과하는 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로 프로젝트의 기공식을 진행했습니다.
최근 2025년 말까지 3,000km 고속도로 완공 계획 이행 결과를 논의하는 회의에서 총리는 까오방에서 까마우까지 고속도로 건설이 이미 완료되었음을 인정했습니다. 그러나 총리는 자만해서는 안 된다고 강조하며 모든 관련 당사자들에게 "결단력 있게 행동하고, 모든 과제를 완수하고, 모든 과제를 완수하라"고 당부했습니다.
건설부는 2025년까지 3,000km를 완료한다는 목표에 변함이 없다고 강조하며, 총리에게 대규모 토지 개간이 진행 중인 지방에 정치 시스템 전체를 동원하여 모든 토지 개간 작업을 완료하도록 지시하고, 인허가 절차를 신속하게 진행하고, 석재 및 토양 광산의 용량을 늘리고, 베트남 전력 그룹(EVN)과 협력하여 총리의 지시에 따라 고전압 전력선 이전을 완료하고 건설 진행에 지장을 주지 않도록 권고했습니다.
건설부는 투자자와 시공사에게 "3교대 4조" 방식으로 공사를 진행하여 공사 진행 속도를 높이도록 지속적으로 지시하고 있으며, 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕-반닌 프로젝트의 주요 도로를 4월 30일 개통하고, 반퐁-나트랑 70km 구간을 완공하기 위해 노력하고 있습니다. 깐토-하우장, 하우장-까마우, 비엔호아-붕따우 2구간 프로젝트는 진행 상황을 엄격하게 관리하고, 지반 침하를 모니터링하여 조건이 충족되는 즉시 기초 및 도로 포장 공사로 전환해야 하며, 2025년 12월 31일 이전에 주요 도로를 완공하기 위해 최선을 다해야 합니다.
건설업체들은 수개월간 지속된 비로 인해 손실된 시간을 보충하기 위해 밤낮으로 공사 속도를 높입니다.
정부 지도자들의 직접 점검과 장애물 제거를 위한 시의적절한 지시는 칸호아-부온마투옷, 뚜옌꽝-하장, 후응이-치랑 고속도로 사업 등 많은 고속도로가 "도약"을 이루는 계기를 마련했습니다. 철저한 감독과 더불어, "위험 분담"이라는 원칙에 따라 재정 메커니즘과 행정 절차도 조정되어 자본 부족으로 프로젝트가 지연되는 것을 방지했습니다. 최근 쩐홍하 부총리는 후응이-치랑 고속도로 사업에 대한 국가 예산 자본 비율을 50%에서 70%로 증액하는 랑선성 인민위원회의 제안을 재무부에 검토하도록 지시했습니다.
팜 민 찐 총리는 새해 첫날 꽝응아이-호아이년 프로젝트를 시찰하고 근로자들에게 열심히 일할 것을 독려했습니다.
올해 전국 고속도로 3,000km 건설 목표를 달성하기 위해 건설사들은 여러 장애물 제거에 대한 의견을 제시했습니다. 이들은 지방 당국이 잔여 장애물 제거에 지속적으로 관심을 기울이고 지원하여 건설사들이 공사를 순조롭게 진행할 수 있는 유리한 환경을 조성해야 한다고 권고했습니다. 관계 당국은 사업이 중단되지 않도록 충분한 자금을 배정하여 계획대로 공사를 진행할 수 있는 자금 흐름을 확보해야 합니다.
또한, 건설 계약자는 프로젝트가 통과하는 지역 당국이 자재 광산, 폐기물 매립지에 대한 허가, 채굴 용량 증가, 안정적인 공급 보장, 프로젝트 구역의 보안 및 주문 관리 조정을 적극적으로 지원하여 건설 진행에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.
현재 시점에서 2025년 말까지 고속도로 3,000km를 완공한다는 목표를 달성하기까지는 8개월 남짓밖에 남지 않았습니다. 이러한 전력 질주 단계에서 각 당사자의 높은 결의와 합의는 총리가 제시한 '마음의 명령'을 완수하기 위한 전제 조건입니다.
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출처: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html
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