광응아이성, 중꾜 경제특구 교통 인프라 '개선'에 3,500억 동 투자

꽝응아이성은 중꾜 경제특구의 교통 인프라를 개선하고 확장하는 데 3,500억 동을 투자할 예정입니다. 이는 교통망이 개발 속도를 따라가지 못하는 중꾜의 발전에 매우 중요한 과제입니다.

Quảng Ngãi chi 350 tỉ đồng 'thay áo' hạ tầng giao thông khu kinh tế Dung Quất - Ảnh 1. — 현재 중꾜의 교통 인프라는 여기 기업의 화물 운송 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. - 사진: TRAN MAI

쩐 푸옥 히엔 광응아이성 인민위원회 부위원장은 방금 회의를 주재하여 중꿧 경제구역의 교통 인프라 시스템을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 시행하기 위한 자본 재원에 대한 의견을 제시하고 승인을 고려했습니다.

중꾜 교통비 3500억 동 지출

이에 따라 중꿕 경제특구 교통 인프라 시스템 개선 및 확장 사업이 꽝응아이성 인민위원회의 투자 승인을 받았으며, 총 3,500억 VND(성 예산)이 투자될 예정입니다. 사업 시행 기간은 2024년부터 2027년까지입니다.

꽝응아이성 중꿧 경제특구 및 산업단지 관리위원회(관리위원회)에 따르면, 위 프로젝트는 관리위원회가 투자합니다. 초기 사업에는 트리빈(Tri Binh)-티엔당(Thien Dang) 로터리 신규 노선(약 3.4km), 티엔당 로터리-추라이(Chu Lai) 노선(약 1.8km), 국도 1호선-띤퐁(Tinh Phong)-빈탄(Binh Tan) 1단계 구간(약 1.5km), 람비엔(Lam Vien)-반뜨엉(Van Tuong) 노선(약 1.1km 구간 마지막 구간 신규 투자)의 개선, 확장 및 투자가 포함됩니다.

이는 중꿧 경제특구의 핵심 지역과 다른 여러 지역을 연결하는 중요한 노선입니다.

중꾜 교통 인프라의 시급성을 감안할 때, 이 프로젝트는 2025년에 건설을 시작할 예정입니다. 그러나 조만간 해결해야 할 문제는 이 프로젝트가 중기 계획만 배정되었을 뿐 투자 승인을 받지 못했다는 것입니다. 즉, 2019년 공공투자법 제53조에 규정된 자본 배정의 두 가지 조건 중 하나만 충족한다는 것입니다.

2025년 자본 계획을 담당 기관에 제출하기 위해 자격을 갖추려면, 관리위원회는 2025년에 규정에 따라 프로젝트를 시행하기 위한 자본을 받을 자격이 있도록 광응아이성 인민위원회가 프로젝트 투자를 고려하고 승인할 것을 권고합니다.

쩐 푸옥 히엔 씨는 중꾜 경제구역의 교통 인프라를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트는 매우 중요한 의미를 지닌다고 말했습니다. 계획에 따라 교통 노선과 기술 인프라의 인프라 시스템을 완성하여 중꾜 경제구역과 주변 지역의 원활한 연결을 보장하는 것입니다.

이를 통해 중꿧 지역 기업들의 상품, 물자, 자재 운송 및 생산·사업 활동 수요를 신속하게 충족할 수 있을 것입니다. 노선 확장은 투자 유치, 사회경제 발전, 그리고 지역 주민들의 교통 안전 확보에도 유리한 환경을 조성합니다.

히엔 씨는 프로젝트 투자자인 중콰트 경제특구 관리위원회에 관련 부서, 지사, 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하여 긴급 프로젝트 건설에 대한 투자를 우선순위에 따라 검토하고 집중하도록 지시했습니다.

특히 프로젝트 진행에 지장이 없도록 현장 정리 작업에 집중하십시오. 프로젝트를 적시에 완료하고 품질을 보장하기 위한 자원을 확보하십시오.

Quảng Ngãi chi 350 tỉ đồng 'thay áo' hạ tầng giao thông khu kinh tế Dung Quất - Ảnh 2. — 꽝응아이성 인민위원회 부위원장 Tran Phuoc Hien 씨 - 사진: TRAN MAI

중콰트의 개발에는 교통 "셔츠"가 너무 좁습니다.

고(故) 보 반 끼엣 총리가 중꿕에 발을 디딘 지 꼭 30년이 되어, 이곳을 심해항, 1위 정유공장으로 만들기로 결정한 가운데, 팜 민 찐 총리는 최근 중꿕 경제구역의 계획을 2045년까지 조정하기로 하는 결정에 서명했습니다.

중꿧은 다산업 개발의 새로운 국면에 접어들었습니다. 그러나 중꿧 경제특구는 매일 수만 대의 대형 트럭이 이동하는 것을 감당할 수 없을 만큼 교통 인프라가 부족하다는 우려도 많습니다.

오랜 시간이 흐른 지금, 교통은 "정체"된 반면, 중꿧은 활발하게 발전하고 있습니다. 중꿧 복합 사이클 가스터빈 발전소, 호아팟 중꿧 1·2 제철소, 호아팟 중꿧 컨테이너 항만, 중꿧 정유 2단계 등 여러 대규모 프로젝트가 진행 중입니다. 이 모든 사업은 수십억 달러 규모의 건설 사업으로 교통 수요가 급증하고 있습니다. 하지만 도로 사정은 20년 전과 변함없는 반면, 차량 수는 백 배나 증가했습니다.

중꿧 경제특구와 꽝응아이 산업단지 관리위원회의 통계에 따르면 중꿧의 교통 인프라는 항상 과부하 상태이며, 교통 수요의 60%만 충족하고 있습니다. 수십억 달러 규모의 건설 현장이 착공될 때 도로는 50%만 충족할 수 있습니다.

Quảng Ngãi chi 350 tỉ đồng 'thay áo' hạ tầng giao thông khu kinh tế Dung Quất - Ảnh 4. — 통계에 따르면, 중꿧 지역에서는 연간 약 4천만 톤의 물품이 운송될 것으로 예상됩니다. - 사진: TRAN MAI

전반적으로 교통 "셔츠"는 급증하는 수십억 달러 규모의 프로젝트에 비해 너무 빠듯합니다. 현재까지 중꿧성에는 346개의 유효 투자 프로젝트가 있습니다. 등록된 총 투자 자본은 180억 달러가 넘으며, 이 중 59개의 해외 투자 프로젝트와 287개의 국내 투자 프로젝트가 포함됩니다.

경제특구에 투자하는 많은 대기업은 중꾜 정유공장, 호아팟 중꾜 철강 생산단지, VSIP 산업단지, 두산 베트남 중공업 공장 등 국내 및 국제 브랜드와 함께 핵심 산업 제품을 생산했습니다.