새해 전날 지하철 공사 현장에서 '파괴'하는 노동자들

(댄 트리) - 설날 28일 밤, 섭씨 13도의 차가운 비가 내리는 가운데, 작업자들은 급히 하노이 기차역, 논 지하철 S12역의 마지막 벽의 철골을 내렸습니다.

2월 7일(음력 설날) 밤, 논-하노이 기차역 지하철 노선 S12역(쩐흥다오 거리) 공사 현장은 여전히 ​​불이 켜져 있었고, 기계의 굉음과 함께 약 40명의 작업자들이 분주하게 작업하고 있었습니다.

여기에는 건설 현장에 남아 프로젝트의 진행을 보장하는 14명의 엔지니어, 6명의 기계 조작자, 10명의 근로자, 7명의 청소부가 포함됩니다.

현재 쩐흥다오 거리의 기온은 섭씨 13도입니다. 밤새도록 북풍과 이슬비가 내리면서 야외 활동은 더욱 힘들어졌습니다.

뗏(Tet) 28일 밤, 작업자들은 S12 지하철역 옹벽의 마지막 철골을 내리는 작업을 했습니다. 무게 24톤, 길이 35미터의 철골은 두 대의 크레인으로 들어 올려져 하강 지점까지 견인되었습니다.

댄 트리(Dan Tri) 기자와의 인터뷰에서 하노이 도시철도 프로젝트 관리위원회(Hanoi Urban Railway Project Management Board) 프로젝트 관리 1부서장인 쩐 람(Tran Lam) 씨는 지하철 S12역이 프로젝트 진행의 중요 경로에 있다고 밝혔습니다. 해당 구간은 "중요 경로"에 있으며, 하루라도 지연되면 전체 프로젝트가 지연될 수 있습니다. 현재 S9역(김마)에는 TBM 터널 굴착기 두 대가 S10, S11, S12역의 완공을 기다리고 있습니다. S12역이 예정보다 늦어질 경우, 지하 굴착기 TBM이 S11역에서 멈춰 서서 대기해야 할 수 있으며, 이로 인해 전체 프로젝트가 정체될 수 있습니다.

S12역의 초과 근무 덕분에 시공사는 옹벽 구조물의 마지막 철골 설치를 완료할 수 있었습니다. 설 연휴가 끝나면 1월 2일부터 공사를 재개하여 마지막 유리섬유 프레임을 설치하고 옹벽 전체를 완성할 예정입니다. 이전에 시공사는 설 연휴 이후에도 4~5개의 철골을 남겨둘 계획이었습니다.

설계에 따르면 S12 지하철역은 지하 3개 층으로 구성되며, 그중 승강장은 도로 표면 아래 35m 깊이에 위치합니다. 이는 지하철 노선 4개 역 중 가장 깊은 역입니다. 나머지 역들은 2층, 29m 깊이로 구성됩니다.

35m 깊이의 물웅덩이 옆에서 작업하는 동안 작업자들은 구명조끼를 착용해야 했습니다. 여러 사회기반시설 프로젝트에 참여했던 이들은 Nhon-Hanoi 기차역 지하철 노선의 안전 요건이 특히 엄격했으며, 이는 부분적으로는 외국 계약업체의 요구 사항 때문이라고 밝혔습니다.

철근을 놓은 후, 작업자들은 뗏목 트럭이 와서 콘크리트를 부을 때까지 29일 자정까지 기다릴 것입니다.

철강 노동자 호앙 응옥 퉁과 타이빈 출신 동포 10여 명이 공사 현장에서 일을 마치고 뗏 연휴에 집으로 돌아가기를 기다리고 있습니다. 그들은 올해 마지막 달 동안 모은 수입을 가지고 29일에 버스 정류장으로 갈 예정입니다.

그해 마지막 밤, 섭씨 13도의 추위 속에서도 노동자들은 공사의 속도를 늦추지 않았습니다. 진흙과 봄비가 온몸에 달라붙는 모습은, 뗏 연휴를 맞아 하노이 기차역에서 쏟아져 나오는 화려한 옷차림의 사람들과 대조를 이루었습니다.

공사 현장 경비원은 지역 주민이 버린, 일찍 핀 복숭아꽃 가지를 달라고 했습니다. 그는 부러진 의자를 스툴로, 플라스틱 꽃병을 꽃병으로 사용했습니다. 공사 현장은 진흙과 철제 조각으로만 가득했지만, 여전히 설날 분위기가 물씬 풍겼습니다.

단트리닷컴(Dantri.com.vn)

소스 링크