2월 10일 오전, 정부 본부에서 팜 민 찐 총리가 정부 상임위원회 회의를 주재하여 기업과 만나 민간 기업이 새로운 시대에 국가의 빠르고 지속 가능한 발전을 가속화하고, 획기적인 발전을 이루고, 기여할 수 있는 과제와 솔루션을 논의했습니다.
또한 응우옌 호아 빈 , 쩐 홍 하, 레 탄 롱, 부이 탄 썬 부총리와 중앙부처, 지부, 기업 협회 수장, 26개 대형 국유 및 민간 기업의 수장도 참석했습니다.
회의에서 법인 및 민간 기업 대표들은 생산, 사업, 투자 및 개발 과정에서 발생하는 많은 어려움과 장애물을 제기했습니다. 정부, 부처, 지부 및 지방 자치 단체가 이러한 어려움과 장애물을 적극적으로 제거하고 기업이 긍정적으로 기여할 수 있는 유리한 환경을 조성하여 국가를 새로운 시대로 이끌어 주기를 바랐습니다. 성장의 시대 국가가 부유하고 문명화되고 번영하는 나라로 발전하기를 바랍니다.
T&T 그룹 창립자 겸 회장 Do Quang Hien 이 컨퍼런스는 기업과 기업가들에게 자신감을 심어주는 매우 중요한 행사입니다. T&T 그룹은 애국심 넘치는 국민 기업가로서, 항상 사회에 기여하고 부를 창출하고자 하는 열망을 가지고 있으며, 국가 이익과 기업 및 기업가의 이익을 항상 연결 짓습니다. T&T 그룹은 국가의 미래가 매우 밝다는 것을 잘 알고 있습니다. T&T 그룹은 설립된 지 32년이 되었으며, 현재까지 약 8만 명의 간부, 근로자, 그리고 직원을 보유하고 있습니다. 베트남 50대 기업 중 가장 많은 예산을 집행하고 있으며, 베트남에서 가장 큰 예산을 집행하고 있습니다.
T&T 그룹은 수천억 달러에 달하는 막대한 투자를 여러 분야에 걸쳐 진행해 왔으며, 그중에는 이미 가동 중인 대형 프로젝트도 많습니다. 특히 재생에너지 분야에 투자하여 전력망에 연결했으며, 현재 베트남 전력 그룹(EVN)과 여러 프로젝트를 협의 중입니다. 풍력 및 태양광 발전 등 1,000MW 이상의 재생에너지 프로젝트에 투자하여 완료했습니다. 또한, 현재 3,000MW 규모의 가스 발전 프로젝트 2곳에도 투자를 이어가고 있습니다. 또한, 라오스에서 300MW 이상의 풍력 발전 프로젝트를 매입하여 현재 건설 중입니다. 라오스 투자 프로젝트의 총 가치는 6억 달러가 넘습니다.
T&T는 또한 일부 지역에서 바이오매스 발전 프로젝트, 폐기물 처리, 폐기물 에너지화 프로젝트 등에 투자하고 있습니다. 현재 T&T는 SK그룹(한국)과 협력하여 SK의 강점인 친환경 수소 생산 및 탄소 배출 회수를 위한 가스 단지에 투자하고 있습니다. 재생에너지 외에도 T&T는 싱가포르와 협력하여 빈푹성에서 100헥타르가 넘는 복합 첨단 물류 프로젝트에 투자하여 중국-베트남-아세안을 아우르는 공급망을 구축하고 있습니다. 또한 호치민시의 첨단 물류 프로젝트에도 투자하고 있으며, 이 분야에서 T&T는 AI 기술과 완전 자동화를 활용하고 있습니다.
최근 T&T는 꽝찌(Quang Tri) 공항 프로젝트에도 투자했습니다. 이 프로젝트는 현재 건설 중이며, 별다른 변화가 없다면 2026년 6월에 개장할 예정입니다. 현재 그룹은 산업 부품 및 재생에너지 기업과도 협력하고 있습니다. 공항, 공항 도시 지역, 항공 단지에 투자할 때, 그룹은 항공 분야에 대한 연구를 진행하고 집중 투자해 왔습니다. 그중 T&T는 비엣트래블(Vietravel) 항공에 75%를 투자했습니다. 그저께인 2월 8일, 그룹은 보잉 항공기 제조업체와 협력했으며, 보잉은 이에 큰 관심을 보여 베트남에 보잉 대표를 두는 데 합의했습니다. T&T는 베트남 및 동남아시아 지역에서 보잉의 전략적 파트너이기도 합니다.
인프라 부문에서 그룹은 현재 하노이시가 4번 순환도로 투자자 선정 절차를 완료하기를 기다리고 있습니다. 또한, 투자자 등록도 완료했습니다. 또한, 그룹은 다수의 대규모 부동산 프로젝트, 첨단 산업, 의료, 교육, 스포츠 분야에도 참여하고 있습니다.
그룹은 총리에게 몇 가지 권고안을 제시했습니다. 재생에너지 분야 일부 기업들이 EVN과 전기 요금 협상을 진행하고 있습니다. 그러나 가격 문제는 아직 합의되지 않았습니다. 또한, 국유기업의 민영화를 가속화해야 합니다. 특히, 국가가 통제하지 않는 주식회사의 경우, 지분 매각을 더욱 가속화해야 한다고 제안합니다.
THACO 그룹 회장 Tran Ba Duong THACO는 25년 이상의 발전을 거쳐 자동차, 농업, 기계 및 지원 산업, 건설 투자, 무역 서비스, 물류 등 다양한 산업에 중점을 둔 다산업 기업으로 성장했습니다. 2025년 국가 경제 성장률 목표가 8%에 도달하고 향후 몇 년간 두 자릿수 성장률을 기록할 것으로 예상되는 가운데, THACO가 진출한 산업 분야 또한 이 목표 달성에 기여하기 위해 노력하고 있습니다.
THACO는 정부가 정한 명확한 방향과 전략을 바탕으로 새로운 시대로 나아가고 발전하기 위해 현재 진출해 있는 산업 분야에서 탄탄한 기반을 구축했습니다. 특히 자동차 분야에서 THACO는 현재 거의 모든 종류의 제품을 생산하고 있으며, 시장 점유율 32%를 차지하고 있습니다.
작년에 THACO는 9만 2천 대의 차량을 판매했으며, 올해는 10만 대의 차량 판매를 목표로 하고 있으며 전기와 가솔린 엔진을 모두 갖춘 하이브리드 차량에 집중할 예정입니다.
자동차의 경우 THACO는 국산화율을 달성했으며, 승용차는 27~40%, 트럭은 50% 이상, 버스는 70% 이상입니다. 그룹은 비용을 절감하고 특히 베트남 고객의 특정 요구 사항과 사용 조건을 충족했습니다. 기계 공학 지원 산업 분야에서 THACO는 제품 연구 개발 및 생산 조직의 기반을 구축했습니다. 특히 그룹은 기계 제조의 글로벌 가치 사슬에 참여합니다. 현재 THACO의 수출 성장률은 매우 높습니다. 앞으로 2025년 9월 THACO는 빈증성에 700헥타르 규모의 기계 공학 지원 산업 단지 건설을 시작할 예정입니다. 현재 남부 지역의 FDI 기업은 비용과 물류 비용을 절감하기 위해 부품 및 기계 장비를 공급할 국내 기업이 절실히 필요합니다.
오늘 총리의 지시와 중부 지역인 추라이, 꽝남성, 그리고 THACO 방문 및 업무 기간 동안 총리가 지시한 바에 따라, 그룹은 도시철도 건설, 특히 열차 및 철강 부품 건설에 집중할 것입니다. 엔지니어 팀과 제품 연구 개발 및 국제 협력 경험을 바탕으로, THACO 경영진은 총리에게 합리적인 기술 이전, 비용 절감을 위한 현장 생산 조직을 구축하고, 베트남 기업들이 품질과 원가를 책임지는 제품을 생산할 것이라고 약속했습니다.
THACO는 또한 대규모 프로젝트를 통해 협력을 촉진하고, 중소기업이 생산 체인에 참여하도록 돕고, 제품 표준에 따라 제조된 강철 주문을 연결할 것을 약속했습니다.
Hoa Phat Group Corporation 이사회 회장 Tran Dinh Long 강조하고, 2025년부터 2030년까지 최소 15%를 개발하기로 약속했습니다. 현재 베트남 철강 산업 전체가 철강 생산 원료로 약 3천만 톤의 광석을 수입하고 있으며, 이는 95%를 차지합니다. 제안: 우리는 Quy Sa와 Thach Khe라는 두 개의 대형 광산을 가지고 있습니다. Thach Khe 철광은 하띤에 위치한 약 5억 톤 규모의 동남아시아 최대 철광입니다. 그는 Thach Khe 광산의 개발을 전개하여 연간 원자재 공급 문제를 근본적으로 해결하고 외화를 절약해야 한다고 말했습니다. 2025-2030 계획에서 공공 투자 자본이 매우 크며, 특히 하노이와 호치민시 도시 철도 프로젝트, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트가 있습니다. 이것은 기업들에게 큰 기회입니다.
호아팟(Hoa Phat)은 가까운 미래에 10조 VND(동)을 투자하여 철도 제조 공장에 투자할 계획입니다. 이 제품은 매우 특수한 제품이므로 프로젝트에 사용되지 않으면 누구에게 판매해야 할지 알 수 없습니다. 따라서 호아팟은 기업들이 프로젝트에 대한 투자 및 제품 생산에 대한 확신을 가질 수 있도록 결의안과 같은 문서를 확보하기를 희망합니다. 호아팟은 베트남 철도공사(VRC)의 프로젝트 수행에 필요한 철강 공급을 확보하기로 약속했습니다. 계획에 따르면 약 1천만 톤의 철강이 필요하며, 호아팟은 1천만 톤의 수량, 품질, 납기, 그리고 수입 가격보다 낮은 가격을 확보할 것을 약속합니다.
KN 홀딩스 그룹 회장 르 반 끼엠 45년 이상의 발전 역사를 가진 민간 경제 그룹 중 하나인 KN은 지속 가능한 발전을 위한 사업 투자와 지역 사회에 대한 긍정적인 기여를 항상 목표로 삼고 있다고 밝혔습니다. 최근 몇 년간 KN은 재생 에너지 및 녹색 산업 단지와 같은 장려 분야에 집중하여 당, 국가, 정부의 사회경제적 발전 목표 달성에 기여해 왔습니다.
재생 에너지와 관련하여, 그룹은 정부가 조정된 제8차 전력 계획을 조속히 승인하고 2030년까지 재생 에너지원 배치 계획을 승인할 것을 제안했습니다. 태양광 프로젝트의 경우, KN은 최적의 운영을 보장하고 시스템 과부하를 방지하기 위해 배터리 저장 시스템에 투자할 것을 권장합니다.
직접 전력 매매 제도에 관한 정부령 80/2024/ND-CP는 2024년 7월에 발표되었지만, 아직 구체적인 지침이나 관련 수수료에 대한 구체적인 규정은 없습니다. 따라서 당사는 정부가 법령 80이 신속하게 시행되어 기업들이 청정 에너지에 접근하고 글로벌 공급망에서 경쟁력을 강화할 수 있도록 법적 틀을 조기에 마련하고 이를 지도해 주기를 기대합니다.
산업단지 인프라와 관련하여, KN 그룹은 지역의 역동적인 개발 프로젝트와 산업 클러스터를 조성하여 위성 기업과 중소기업이 함께 발전할 수 있는 여건을 조성할 수 있는 지원 정책을 마련하고자 합니다. 또한, KN 그룹은 행정 절차를 간소화하고 투자 인허가 절차를 동시에 진행할 수 있도록 하는 등 행정 개혁을 추진하여 기업들이 신속하게 투자를 집행하고 프로젝트를 조기에 가동하면서도 관련 법규를 준수할 수 있도록 지원할 것을 권고합니다.
KN 그룹은 정부가 투자 및 개발 중인 분야에서 제안하는 시범 프로그램에 참여할 준비가 되어 있습니다. KN은 정부와 협력하여 강력하고 지속 가능하며 국제적으로 통합된 경제를 발전시켜 나갈 의향이 있습니다. 동시에, KN 그룹과 재계는 사회를 위한 일자리 창출, 특히 고급 인력을 위한 기회 개선에 전념하고 있습니다.
Xuan Truong Group 회장 Nguyen Xuan Truong 큰 일을 하려면 아이디어와 프로젝트 목표가 있어야 하며, 체계적이고 효과적으로 계획을 세우고 실행해야 합니다. 예를 들어, 닌빈은 2만 헥타르에 불과하지만, 쑤언 쯔엉은 1만 2천 헥타르를 제공했습니다. 이는 성 전체 면적의 57%에 해당하는 면적으로, 단 15분이라는 짧은 회의를 통해 기업들에게 제공할 준비가 되어 있었습니다. 이 그룹은 닌빈을 베트남의 관광 중심지로 탈바꿈시켰습니다. 닌빈은 매년 1천만 명의 방문객을 맞이하며, 인구는 100만 명이므로 10명 중 9명은 관광객입니다. 이 그룹은 국제적인 수준의 문화 유산을 건설하여 다른 나라들과 어깨를 나란히 할 수 있도록 노력할 것입니다.
이전에는 짱안과 땀축에 브랜드가 없었지만, 이제는 브랜드 가치를 지닌 프로젝트들이 많습니다. 정책 메커니즘을 마련하고, 기업이 스스로 결정하고 책임을 지도록 하는 방안을 논의해야 합니다. 고속철도와 도로 건설에 있어서는 먼저 아이디어가 필요합니다.
기업이 투자에 대한 확신을 가질 수 있도록 서류가 있어야 하며, 그렇게 되면 은행에서 자금을 대출해 줍니다. 예를 들어, 철강 사업의 경우, 기업이 10조 동(VND)을 투자하려면 자체 자본 외에 은행에서 대출을 받아야 합니다. 쑤언 쯔엉(Xuan Truong) 회사는 문화 사업에 투자하기 때문에 대출을 받을 필요도 없고 은행에 의존할 필요도 없습니다. 그는 지금 가장 중요한 것은 시스템을 갖추는 것이라고 말합니다.
데오카 그룹 회장 호민호앙 총리는 후응이-치랑 고속도로, 동당-트라린 고속도로, 호치민시-촌탄-투저우못 고속도로와 최근 광응아이-호아이년 고속도로를 시찰하는 등 주요 프로젝트를 직접 시찰하면서 격려에 감사를 표하고, 기관 및 신용 자본원의 병목 현상을 근본적으로 제거하고 고속도로 프로젝트를 동시적이고 효과적으로 활용하도록 지시했습니다.
국가의 빠르고 지속 가능한 발전에 기여하고자, Deo Ca Group은 다음과 같은 모델을 통해 아이디어를 기여하고자 합니다.
첫 번째는 사업 관리 모델(실용적)입니다. 푸옌성의 협동조합 모델을 갖춘 민간 기업인 데오까(Deo Ca)는 교통 인프라 사업에 참여할 수 있는 자원을 구축했습니다. 현재까지 20개 회원사를 거느리고 8,000명의 직원을 보유하고 있으며, 47km가 넘는 도로 터널, 480km가 넘는 고속도로 및 국도 건설을 완료하고 전국 18개의 요금소를 관리하고 있습니다. 데오까는 성공적인 경영 모델을 입증하고, 교통 기업 관리 프로세스를 표준화했으며, 자사뿐 아니라 동종 업계 파트너들과 실질적인 사업 관리 경험을 공유해 왔습니다.
두 번째는 공동 금융 모델로, "편익의 조화, 위험의 공유" 원칙에 따라 다른 기업들과 협력하여 투자하고 건설하며 PPP 투자 프로젝트에 참여하는 것입니다. 이를 통해 교육 기관은 생산 최적화, 비용 관리, 기술 적용, 공공 투자 프로젝트 건설 참여 시 노동 생산성 향상, 향후 철도 및 지하철 프로젝트 실행을 위한 인력 계획 및 준비 과정에서 관리 역량과 노동 생산성을 향상시킬 수 있습니다. 기업들은 협력 시 정부와의 연계가 필요하며, 고속철도, 지하철 등 주요 전략 프로젝트에 민간 기업이 참여할 수 있도록 구체적인 지침을 마련해야 합니다.
셋째, 문화 구축 및 기술 활용 모델입니다. 데오차는 "문화와 인재는 빌릴 수 없는 것"이라는 신념을 바탕으로 자체적인 문화를 구축하고 운영에 있어 자율성을 확보합니다. 사기업의 당 문화 구축에 집중하고, 당 위원회와 당 조직의 목표를 설정하여 기업의 경제 발전에 기여합니다. 현재 데오차 그룹은 2개의 당 위원회, 10개의 산하 당 조직, 그리고 200명의 당원을 보유하고 있습니다. 특히 그룹의 모든 활동에서 당 조직과 당원의 역할을 중시합니다.
국가의 주요 프로젝트들을 차질 없이 수행할 준비가 된 데오카 그룹은 인적 자원 개발 및 향상에 각별한 주의를 기울이고 있습니다. 전체 시스템의 다양한 레벨과 분야에서 선제적으로 교육을 실시하고, 차세대 인적 자원에 대한 계획 및 투자를 진행하며, 국내외 교육 기관들과 긴밀히 협력하고 있습니다. 데오카 그룹은 민간 기업들이 새로운 시대를 맞아 국가의 빠르고 지속 가능한 발전에 박차를 가하고, 돌파구를 마련하며 기여할 수 있도록 여러 가지 권고와 해결책을 제시했습니다.
첫째, 기업들이 국가와 함께 굳건히 나아갈 수 있도록 신뢰를 구축해야 합니다. 오랫동안 존재해 온 정책 시스템의 미비점을 해소하고, 낭비를 초래하는 중단된 사업들을 철저히 처리해야 합니다.
둘째, 민간 기업이 PPP 투자 사업을 통해 국가에 기여하는 가치를 파악해야 합니다. 민간 투자 사업은 투자 가치, 품질, 공사 진행 상황, 비용 등 국영 사업과 비교하여 면밀히 평가하고, 우수 기업을 선정하여 업계 선도 기업으로 성장할 수 있는 여건을 조성함으로써 다른 기업들이 함께 발전할 수 있는 토대를 마련해야 합니다.
셋째, 민간 기업이 "국영기업" 문화를 구축할 수 있는 여건을 조성해야 합니다. 국영기업은 단순한 국내 기업 조직이 아니라, 국익 보호, 국가 정체성 보존, 국제 사회에서의 국가 위상 제고와 더불어 경제 발전이라는 더 큰 사명을 지닌 존재입니다.
넷째, 국내 민간기업의 국제적 융합을 도모하고, 국내기업이 선진국의 모델을 학습하여 설계, 시공, 관리, 프로젝트 운영 등의 역량을 강화할 수 있는 여건을 조성한다.
다섯째, 당원과 당 조직이 사기업의 건설과 발전에 있어서 진정한 핵심적 역할을 할 수 있도록 메커니즘을 지속적으로 구축합니다.
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