건설부가 하노이-박장 고속도로 8차선 확장안을 '거부'한 이유

건설부는 하노이-박장 BOT 투자 주식회사가 투자자 컨소시엄을 통해 설립되었다고 밝혔습니다. 컨소시엄의 목적은 체결된 BOT 계약에 따라 하노이-박장 구간 1번 국도의 보수 및 업그레이드 프로젝트를 시행하는 것입니다.

한편, BOT, BTO, BT 계약에 따른 투자에 관한 정부 령 제108/2009호와 2020년 공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따른 투자법은 모두 PPP 프로젝트 기업이 특정 프로젝트 계약을 체결하고 이행하는 단일 목적으로 설립되며 새로운 프로젝트를 제안하는 기능은 없다고 규정하고 있습니다.

따라서 하노이 -박장 BOT 투자 주식회사의 PPP 방식으로 하노이-박장 고속도로를 8차선으로 확장한다는 제안은 기업의 기능 및 운영 범위에 대한 현행 법적 규정과 부합하지 않습니다.

건설부가 하노이-박장 고속도로 8차선 확장안을 '거부'한 이유 (사진 1)

하노이-박장 고속도로. 사진: 건설신문.

5월 초, 하노이-박장 BOT 투자 주식회사는 건설부와 베트남 도로관리국에 문서를 보내 교통 수요 증가에 대응하고, 서비스 품질을 개선하며, 교통 체증과 사고를 줄이기 위해 하노이-박장 고속도로를 확장하자는 제안을 했습니다.

회사 측은 현재 요금소를 통과하는 교통량이 주야간 약 53,500대라고 밝혔습니다. 한편, 재정 계획에 따르면 최대 처리량은 주야간 46,000대입니다. 교통량이 매년 약 11%씩 증가함에 따라 도로는 과부하 상태에 놓여 잦은 교통 체증, 잠재적 사고 위험, 운송비 증가로 이어져 지역 경쟁력에 악영향을 미치고 있습니다.

하노이-박장 BOT 투자 주식회사는 고속도로를 8차선으로 확장하는 투자 정책 수립을 제안했습니다. 회사는 관계 당국의 승인을 받는 대로 투자 효율성을 확보하기 위해 투자를 집행할 예정입니다.

하노이-박장 구간 1번 국도를 BOT(투자수익형투자) 방식으로 개보수 및 업그레이드하는 이 사업은 46km가 넘는 길이로, 고속도로 기준에 맞춰 설계되었으며, 4차선, 33~34m의 노반 폭, 시속 100km의 통행속도를 자랑합니다. 총 투자액은 4조 1,000억 동(VND) 이상이며, 2016년 4월부터 운영을 시작하여 21년간 통행료를 징수합니다.

2021년부터 2030년까지의 도로망 계획과 2050년 비전에 따르면, 하노이-박장-랑선 고속도로는 총 153km, 6~8차선입니다. 전체 노선은 세 구간으로 구성됩니다. 푸동(하노이-박장) 구간은 46km, 8차선으로 확장될 예정입니다. 박장-찌랑-랑선 구간은 64km, 6차선으로 확장될 예정입니다. 흐응이(흐응이)-찌랑-랑선 구간은 43km, 4차선으로 건설 중이며 올해 말 개통될 예정입니다.

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출처: https://tienphong.vn/ly-do-bo-xay-dung-bac-de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-bac-giang-8-lan-xe-post1748131.tpo