국제적 약속 위반에 대한 우려
재무부는 최근 국내 생산 및 조립 차량의 등록세를 인하하지 않도록 하는 제안을 정부에 제출했습니다. 재무부에 따르면, 위 정책이 적용될 경우 여러 지방 정부의 재정 균형에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 베트남이 국제 사회의 약속을 위반하게 될 것입니다.
재무부는 이전 등록세 인하 과정에서 베트남이 국산차와 수입차를 부당하게 대우하여 WTO 기본 원칙을 위반했다는 국가 보고가 있었다고 지적했습니다. 실제로 최근 베트남은 정책에 대한 해명을 요청하는 많은 요청을 받았습니다.
2021년 4월 베트남에 대한 제2차 WTO 무역정책 검토에서 WTO 사무국은 베트남에 상기 정책에 대한 정보 제공을 요청했습니다. 이후 2023년 11월 상품무역위원회 회의와 2023년 12월 EU와의 각료 무역위원회 회의에서 EU는 베트남이 국산차 등록세를 50% 인하하는 세 번째 조치에 대해 우려를 표명했습니다. EU는 이를 차별 금지 및 양자 무역에 대한 부정적 영향 방지에 관한 베트남-EU 자유무역협정(EVFTA)의 약속 위반으로 평가했습니다.
베트남은 이번 조치가 코로나19 이후 어려운 시기를 극복하기 위한 임시방편이라고 설명했습니다. 그러나 재무부는 등록 수수료가 추가로 인하될 경우 "베트남이 국제 경제 통합 과정에서 정부가 약속한 물품 관련 약속을 위반하고 있음을 분명히 할 수 있다"고 강조했습니다.
재무부뿐만 아니라 기획투자부, 법무부, 산업통상부 등 3개 부처도 국제적 약속 위반에 대한 우려를 표명했습니다.
경제 전문가이자 부교수인 딘 쫑 틴 박사는 이러한 우려에 동의하며, 국제적 약속 위반 문제를 신중하게 검토해야 한다고 강조했습니다. 그에 따르면, 국제적 약속은 참여 당사자 간의 공정성과 평등을 요구하며, 베트남 정부는 국내 조립 및 수입 차량 모두에 대한 사업 환경을 보장하겠다고 약속했습니다.
베트남의 설명은 몇 년 전처럼 전염병이 만연했던 시기가 아니기 때문에 어렵습니다. 시장 수요 감소나 국민 소득 감소는 각국이 국제 사회에 전반적인 영향을 미치는 정책을 적용하기보다는 다양한 해결책을 통해 극복해야 할 문제입니다.
그는 분쟁이 발생하면 무역 갈등 가능성에 대해서도 경고했습니다. 딘 쫑 틴 부교수는 "베트남은 국제기구의 분쟁 해결 메커니즘에 제소될 수도 있습니다. 이는 우리나라 국제 관계에 좋지 않은 선례를 남길 것입니다."라고 말했습니다.
시장에 미치는 부정적 영향
시장 측면을 더 깊이 들여다보며 경제학자 딘 테 히엔은 수요를 촉진하기 위해 수수료를 인하하는 것이 실제로 소비를 촉진하는지 의문을 제기했습니다. 그는 "고객의 선택이 가격에서 비롯되는지, 아니면 소비자 행동에서 비롯되는지 면밀히 살펴봐야 합니다. 즉, 가격만 인하하는 것은 사실상 수요를 촉진하는 방법이 아니며, 오히려 역효과를 낳을 수도 있습니다."라고 경고했습니다.
그는 여기서 부정적인 영향은 소비자들이 "제품이 좋지 않으니 수수료를 낮춰야 한다"는 생각으로 제품 품질에 회의적인 태도를 갖게 된다는 것이라고 설명했습니다. 그는 또한 여러 산업과 분야에 교훈으로 여겨지는 농산물 구제 사례를 언급하며, 현재 추진 중인 "자동차 구제" 정책과 비교했습니다.
특히 장기적으로 볼 때, 이 경제학자는 가솔린 차량 수요를 촉진하려는 한 쪽과 베트남의 순 배출량 제로화 노력이라는 두 가지 측면 사이의 갈등에 대해 우려를 표명했습니다. 그는 현재의 등록금 인하 정책은 "지역적"일 뿐이며 전체에 전혀 도움이 되지 않는다고 평가했습니다.
"그게 바로 우리의 문제입니다. 시장을 지원하고 싶지만, 때로는 단기적인 문제에만 집중하고 장기적인 비전에는 소홀할 때가 있습니다."라고 그는 말했습니다.
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출처: https://laodong.vn/kinh-doanh/lo-xung-dot-thuong-mai-neu-tiep-tuc-giam-phi-truoc-ba-1368627.ldo
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