인프라의 "렌즈"를 통한 성숙도
반돈 구름 위에 착륙하는 비행기부터 서부 고속도로를 따라 달리는 냉동 해산물 컨테이너, 그리고 하노이 중심부의 2번 순환고속도로를 러시아워에 달리는 차량 행렬까지, 베트남의 사회 기반 시설은 매일같이 변화를 보이고 있습니다. 특별한 점은 이러한 변화가 민간 자원에서 비롯된다는 것입니다.
국가 예산이 더 이상 인프라 사업의 유일한 재원이 아닌 상황에서, 수조 달러 규모의 사업 구축에 새로운 바람이 불어닥치고 있습니다. 민간 기업들이 이 거대한 시장에 뛰어들면서, 그들의 역할은 대규모 사업에서 드러날 뿐만 아니라 전략적 병목 현상 해결에도 기여하고 있습니다.
약 10년간 중단되었던 중르엉-미투안 고속도로가 민간 투자자들에 의해 "부활"되어 서쪽에서 호치민시까지의 여행 시간이 단축되었고, 비옥한 메콩 삼각주 지역 전체의 개발이 촉진되었습니다.
하노이에서는 응아뜨소(Nga Tu So)에서 민카이(Minh Khai)까지 이어지는 순환도로 2호선 고가 구간이 도심에 위치한 복합 건설 프로젝트로, 민간 기업의 투자 자본을 활용한 건설-양도(BT) 방식으로 신속하게 건설 및 완공되었습니다. 한편, 꽝 닌성 번돈 국제공항은 현대 인프라의 상징일 뿐만 아니라 민간 부문에서도 국제공항 건설을 수행할 수 있음을 보여주는 사례입니다.
반돈 국제공항은 광닌성에서 민간 투자자들에 의해 건설되고 있습니다.
위의 프로젝트들은 민간 경제 부문에서 일어나고 있는 중요한 움직임을 보여줍니다. 기회와 명확한 법적 통로가 주어진다면, 그들은 대규모 프로젝트를 건설하고 완료할 뿐만 아니라 개발 공간을 개척하고 토지의 개발 잠재력을 깨울 것입니다.
베트남 민간 부문의 강점과 야심은 가장 구체적인 분야인 남북 고속철도에도 쏠리고 있습니다. 베트남의 대형 민간 기업들 또한 고속철도 모델 개발 투자 참여 의사를 밝히고 있습니다.
수백억 달러의 자본과 백 년의 비전이 필요한 이 분야에서 민간 부문의 참여가 허용된다면 제도적 전환점이 될 것이며, 수십억 달러 규모의 인프라 프로젝트를 더 빠르고 스마트하게, 그리고 국가 메커니즘에 덜 의존적으로 건설할 수 있는 가능성을 열어줄 것입니다. 민간 기업들은 역할이 주어지기를 기다리는 대신, 개발 추진을 기대하며 적극적으로 제안합니다.
지아빈 공항이 완공되면 세계에서 가장 큰 항공기를 수용할 수 있게 됩니다.
베트남 민간 경제: 40년의 역사
베트남의 민간 경제는 불과 40년 만에 변모하고 성숙해졌습니다. 2023년 통계연감에 따르면, 2020년부터 2023년까지 민간 경제는 GDP의 평균 50.3%를 기여했으며, 이는 국가 경제 부문(20.87%)과 FDI 부문(20.3%)보다 높은 수치입니다. 통계청에 따르면, 민간 경제는 베트남 노동력의 82%에 대한 고용 문제를 해결하고, 총 예산 수입의 30%를 기여하며, 총 사회 투자 자본의 60%를 차지합니다. 비록 경제 발전의 원동력으로 자리매김하지는 못했지만, 2015년에는 민간 기업이 GDP 기여도 면에서 국가 부문을 앞지르게 되었습니다.
"민간 경제 활성화 방안" 세미나에서 총리 연구 자문단 위원인 쩐 딘 티엔 부교수는 사람들이 민간 경제의 역할을 언급할 때 흔히 GDP 비중, 수출, 예산 기여도 등의 수치를 떠올리지만, 이러한 통계는 민간 경제의 진정한 강점을 정확하게 반영하지 못한다고 지적했습니다. 그는 "사회 일자리와 소득 창출에 있어 민간 부문은 중요한 역할을 합니다. 이것이 국가 발전의 기반입니다."라고 강조했습니다.
민간 경제는 기회가 주어졌을 때, 내부적인 힘과 유연성을 바탕으로 여러 경제 분야, 특히 부동산 분야에서 주도적인 위치를 차지했습니다. Masterise Group과 같은 대형 민간 기업들은 수많은 상징적인 프로젝트를 수행하며 업계의 품질과 서비스를 혁신했습니다. 또한 주요 도시의 도시 경관을 아름답게 가꾸고 변화시키는 데 기여했습니다. Private Wind가 부동산 혁명에서 가져온 가장 큰 변화는 프로젝트의 신속한 실행, 품질, 현대성, 지속가능성, 그리고 미적 감각입니다.
상징적인 프로젝트에 과감한 개인적 흔적을 남겨 도시의 모습을 바꾸는 데 도움이 됩니다(사진: Masterise Homes).
토람 사무총장은 "민간 경제 개발 - 번영하는 베트남을 위한 지렛대"라는 기사에서 민간 경제의 역할을 요약하면서, 베트남의 민간 경제는 생산, 무역 및 서비스 확대에 도움이 될 뿐만 아니라 노동 생산성 향상, 혁신 촉진 및 국가 경쟁력 강화에도 크게 기여한다고 평가했습니다.
"많은 베트남 민간기업의 강력한 성장은 국내 시장을 장악할 뿐만 아니라 국제 시장에서도 브랜드 인지도를 높이고 있습니다. 이는 우호적인 개발 환경이 조성된다면 베트남 기업들이 세계와 공정하게 경쟁하고 더 큰 성공을 거둘 수 있음을 증명합니다."라고 또 람 사무총장은 말했습니다.
개발 공간은 혁신으로 이어진다
제13차 베트남 공산당 전국대표대회는 2045년까지 베트남을 선진국, 고소득 국가로 만드는 구체적인 목표를 제시했습니다. 과거의 발전과 부상에 따라 민간 경제의 역할이 재평가되고 책임이 부여되었으며, 토람 서기장이 서명한 제68호 결의안은 그 어느 때보다 극적인 전환점을 기록했습니다. 사회주의 시장 경제에서 민간 경제는 국민 경제의 가장 중요한 원동력입니다.
"민간 경제를 촉진하기 위한 솔루션" 세미나에서 BIDV은행 수석 경제학자인 칸 반 루크 박사는 지금이 민간 경제의 돌파구가 되는 시기라고 인정했습니다.
한편, 리콴유 공공정책대학원 부 민 쿠옹(Vu Minh Khuong) 박사는 현재 베트남 민간 경제 발전 촉진은 세 가지 획기적인 진전을 이룬다고 언급했습니다. 첫째, 사회의 열망을 충족하고, 민간 경제가 진정한 선도 기업으로 발전하기를 바라는 오랜 고민을 해결합니다. 둘째, 시대적 흐름을 반영합니다. 기술과 시장 구조의 변화를 민감하게 포착하고 전환점을 만들어낼 만큼 민간 경제만이 과감하게 대응할 수 있기 때문입니다. 셋째, 민간 경제 부문은 매우 높은 공감과 내생적 발전 역량을 보유하고 있으며, 창의적인 변혁을 통해 연쇄 반응을 일으켜 경제 전체로 영향력을 확대할 수 있습니다.
민간 부문의 참여를 통해 수십억 달러 규모의 인프라 프로젝트를 더 빠르고, 더 스마트하게, 그리고 국가 메커니즘에 덜 의존적으로 건설할 가능성이 열립니다(사진: iStock).
베트남이 2030년과 2045년 비전에 대한 전략적 사회경제적 목표를 실현하기 위해 경제를 재구조화하고 있는 시점에서, 인프라 부문에서 민간 부문의 등장은 획기적인 요인임을 다시 한번 입증합니다.
첫째, 그들은 쉬운 것에는 투자하지 않고 교통 인프라, 항공, 고속철도와 같이 사회의 열망이 수년간 축적되었지만 아직 실현 가능한 해결책이 없는 가장 큰 병목 현상에 투자하기로 선택합니다.
둘째, 민간 부문은 기술, 시장, 소비자 행동의 주요 변화에서 기회를 포착하고 신속하게 결정을 내리고, 유연하게 설계하고, 결정적으로 실행할 수 있을 만큼 민첩합니다.
마지막으로, 민간 경제는 성장의 여지가 주어지면 산업을 연결하고, 혁신을 자극하고, 일자리를 창출하고, 더 넓은 범위에서 삶의 질을 향상시키는 파급 효과를 만들어내는 경우가 많습니다.
민간 경제는 국가 경제에 대한 명확한 기여를 통해 창의적인 역량과 내생적 회복력을 입증해 왔습니다. 지난 40년간, 점차 그 역할이 모호해지던 민간 경제는 이제 사회 기반 시설과 같은 여러 핵심 분야에서 선구적인 역할을 담당하게 되었습니다. 새로운 국가 발전 시대에서, 민간 경제가 2045년까지 베트남을 강대국으로 발전시킬 만큼 충분한 회복력을 갖추느냐의 여부는 정부의 발전 방향에 달려 있습니다.
출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-kinh-te-tu-nhan-ganh-vac-trong-trach-quoc-gia-20250715193512336.htm
댓글 (0)