호치민시와 다른 지방을 연결하는 일련의 프로젝트 시작

지역 간 고속도로에 대한 "갈망" 해소

어제 오전 3월 6일, 호치민시 교통건설투자사업관리위원회(교통위원회)와 감독 컨설턴트는 호치민시-목바이( 따이닌 ) 고속도로 건설 투자사업 1단계에 속하는 꾸찌군 누안득사(Nhuan Duc commune)를 통과하는 구간에서 부지 정리를 위한 파일 설치 및 인계(GPMB) 작업을 진행했습니다. 이에 따라 투자자는 경계를 측량하고 확정한 후 감독 컨설턴트와 사(社) 인민위원회와 협력하여 파일을 설치할 위치로 가져왔으며, 각 파일 간격은 100m입니다.

호치민시 순환도로 4호선 네트워크 노선

사진: 호치민시 교통국

투자 담당자는 2월부터 호치민시와 떠이닌성이 두 지역의 경계 표시 및 경계 설정 작업에 집중해 왔으며, 이는 프로젝트의 보상, 지원 및 재정착을 위한 것이라고 밝혔습니다. 총 51km 구간에 총 3,029개의 표식이 설치될 예정이며, 2단계로 나눠서 배치될 예정입니다. 이 중 1단계는 총 36.4km 구간에 2,102개의 표식(전체 작업량의 약 70%)을 배치하며, 기술적으로 복잡하지 않고 용도 지역 계획 조정과 관련이 없는 직선 구간을 포함합니다. 3월 4일 기준, 호치민시에는 1,083개 표식 중 1,029개(95%), 떠이닌성에는 1,019개 표식 중 899개(88%)가 배치되었습니다. 이 작업은 3월 15일 이전에 완료될 예정입니다. 2단계는 총 14.16km 길이의 노선에 927개의 지분이 있으며(나머지 30%), 교차로가 있는 구간, 복잡한 기술적 요소, 구역 계획 조정과 관련된 사항 등이 3월 15일부터 31일까지 수행됩니다.

각 사업단은 4월 30일 이전에 계수 및 측량 작업을 완료하고, 6월 30일 이전에 이주 보상 사업을 승인하며, 2025년 9월 2일부터 2단계 "고속도로 주택 진입로 및 고가도로 건설 투자"(국가 예산 자본을 활용한 건설 패키지)의 구성 사업에 착공할 예정입니다. 이후, 2026년 1월부터 1단계 "호치민-목바이 고속도로 1단계 건설 투자"(민자사업(PPP) 자본을 활용한 건설 패키지)의 구성 사업에 착공하여 2027년 12월 31일까지 전체 사업의 교통 개통을 완료할 예정입니다.

따라서 9월 2일부터 호찌민시와 떠이닌성을 연결하는 고속도로의 첫 구간이 공식 착공됩니다. 이 고속도로가 개통되면 22번 국도의 독점을 해소하고 북서부 지역의 무역 병목 현상을 해소할 뿐만 아니라, 특히 떠이닌성이 남부에서 가장 인기 있는 지역으로 부상하는 상황에서 남부 주요 경제 지역 전체의 획기적인 발전에 기여할 것입니다.

호치민시-목바이 고속도로는 구치구를 통과하는 구간의 부지 정리 작업에 박차를 가하고 있습니다.

이와 함께 서부 주요 고속도로(호치민시-쭝르엉-미투안)가 교통부(현 건설부 )의 승인을 받아 올해 착공에 들어갔습니다. 특히, 현재 4차선인 호치민시-쭝르엉 구간(초뎀-4번 순환도로)은 12차선으로 확장될 예정이며, 4번 순환도로-쭝르엉 구간은 10차선으로 확장되어 설계 속도는 시속 120km가 됩니다. 쭝르엉-미투안 구간은 6차선으로 확장되어 설계 속도는 시속 100km가 됩니다.

동쪽에서는 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로 확장 프로젝트가 건설부에서 시행 기간을 단축하기 위해 검토 중이며, 특히 2021~2025년 기간에 동부에서 남북 고속도로를 건설하는 일부 프로젝트에 적용된 것처럼 특별한 메커니즘을 즉시 적용하여 3분기 말에 공사를 시작하여 2026년 12월에 기본적으로 프로젝트를 완료할 수 있습니다. 또한 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로는 At Ty 새해 초에 Pham Minh Chinh 총리가 착공했습니다. 현재 호치민시에서 빈푹까지의 차량은 주로 약 120km 거리의 13번 국도를 따라 이동하며 과적 때문에 종종 정체됩니다. 따라서 57km 길이의 호치민시-촌탄 고속도로가 개통되고, 고두아에서 연결되는 노선(호치민시는 3분기에 공사가 시작될 예정)이 생기면 호치민시에서 빈푹까지의 여행이 상당히 단축될 것입니다.

주요 도로가 긴급히 공사 시작을 준비하는 가운데, 벤륵-롱탄 고속도로도 올해 구간별로 개통돼 호치민시 중심부를 거치지 않고도 서부와 남동부 지방의 교통을 연결할 수 있게 됐다.

이렇게 되면 2025년 한 해에만 5개의 방사형 고속도로가 동시에 개통되어, 약 20년 동안 호치민시와 동부, 남서부 지방의 지방을 연결하는 고속도로에 대한 '갈증'이 해소될 것입니다.

전략적 교통 프레임워크 완성

탄 니엔 (Thanh Nien) 과의 인터뷰에서 루옹 민 푹(Luong Minh Phuc) 교통국장은 2025년이 지역 간 교통 프로젝트의 해라고 강조했습니다. 5개의 방사형 고속도로 건설뿐 아니라, 올해 3분기에 2번 순환도로(1구간, 2구간) 건설이 시작될 예정이어서 도시는 순환도로망 폐쇄 작업에 박차를 가할 것입니다.

푹 씨에 따르면, 새로운 순환도로 2호선은 호찌민시가 20년간 기다려온 꿈의 도로입니다. 이전에는 여러 어려움에 직면하여 일부 구간에서 공사가 중단되기도 했지만, 이제는 순조롭게 재개되고 있습니다. 또한, 순환도로 3호선 사업도 계획대로 순조롭게 진행되고 있습니다. 각 사업부는 투득시에 위치한 14.7km 고가 순환도로 3호선을 기본적으로 완공하여 2026년 6월 30일 전체 구간이 개통될 예정인 2026년 완공을 목표로 공사 속도를 높이고 있습니다. 동시에, 순환도로 4호선 사업 또한 착공을 위해 노력하고 있습니다.

"2025년은 호치민시가 전략적 교통 체계를 구축하는 중요한 이정표가 될 것입니다. 또한, 관문 BOT 사업인 깐조 대교와 투티엠 4 대교가 올해 시행될 예정입니다. 이러한 중요한 교통 축은 내외부 교통 연결 시스템을 구축하여 호치민시와 인근 지역의 사회경제적 발전을 촉진할 것입니다."라고 루옹 민 푹 씨는 강조했습니다.

호치민시 기술대학교 산업경영학부의 Duong Nhu Hung 박사는 지역 간 교통 프로젝트의 중요성을 확인하며 다음과 같이 말했습니다. 호치민시가 순환도로망을 완성하고 호치민시-목바이, 호치민시-투저우못-촌탄과 같은 고속도로가 등장하거나, 호치민시-쭝르엉, 호치민시-롱탄-여우저이와 같은 과부하 고속도로의 용량을 늘리면 사회경제적 발전에 큰 영향을 미칠 것입니다. 첫 번째 효과는 물류 비용을 절감하고, 원자재 가격을 낮추고, 사회경제적 발전을 촉진하는 것입니다. 더욱 편리한 이동은 산업단지와 주거 지역을 재분배하는 데 도움이 되어 떠이닌, 빈푹과 같은 지방에 새로운 기회를 열어 호치민시, 빈즈엉의 부담을 줄이고, 전국의 농업 곡물 창고인 메콩 삼각주 지역의 개발을 촉진할 것입니다. 호치민시에 경제적 이익이 생길 뿐만 아니라 남부의 핵심 경제 역동적 지역 전체가 활성화될 것이라는 것을 알 수 있습니다.

"베트남 경제는 남부 핵심 경제 지역에 크게 의존하고 있습니다. 남부 핵심 경제 지역의 인프라 질을 10%만 높여도 투자 유치율이 24% 증가하고 국민의 삶이 향상될 것입니다. 따라서 남부 지역의 인프라 구축과 교통 개선에 투자하면 다른 지역보다 훨씬 더 큰 경제적 파급 효과를 창출할 수 있습니다. 특히 호치민시는 중요한 성장 동력입니다. 교통 체증을 해소하면 호치민시 경제에 큰 활력을 불어넣고 향후 국가 전체의 성장 목표 달성에 기여할 것입니다."라고 즈엉 누 훙 박사는 말했습니다.

도시의 지도자들은 교통이 선도적인 역할을 수행하고 호치민시를 국가의 새로운 시대, 새로운 개발 단계로 이끌 수 있도록 핵심적이고 전략적 인프라에 대한 투자를 우선시해야 한다고 결정했습니다.

Mr. Luong Minh Phuc (호치민시 교통부 국장)

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm