교통 체증으로 택시기사들이 공항 진입을 꺼려 승객들이 허둥지둥 기다리고 있다

뗏 연휴 기간 동안 승객이 급격히 증가하지는 않았지만, 탄손누트 공항에서 택시와 차량 호출 서비스를 이용하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 운전자들은 교통 체증과 공항 복귀의 어려움을 호소하고 있습니다. 차량 이용은 승객들에게 매우 힘든 여정이 되었습니다.

Kẹt xe, tài xế taxi ngại vào sân bay khiến khách mòn mỏi đợi - Ảnh 1. — 1월 12일 정오, 택시를 기다리는 승객들 - 사진: CONG TRUNG

버스를 기다리는 승객들이 어려움을 겪고 있습니다.

Tuoi Tre Online에 따르면 1월 12일 정오, 떤선녓 국제공항 국내선 터미널에는 항공편이 잇따라 착륙하고 사람들이 택시와 기술 차량 전용 차로로 몰려들었다. 교통 수요가 증가하면서 떤선녓 국제공항의 택시 줄은 승객을 태우기에 충분했지만, 때로는 차량이 한 대도 없는 경우도 있었다.

떤선녓 국제공항 국내선 터미널 C 차선에서 하노이 발 비행기를 타고 온 투이 씨는 남편과 어린 두 아이와 함께 택시를 기다리고 있었습니다. 그때 택시 회사 직원이 다가와 "어디 가세요?"라고 따뜻하게 물었습니다. 투이 씨는 "바 후옌 탄 꾸안 거리로 가 주세요."라고 대답했습니다. 직원은 즉시 22만 동(VND)을 제시했습니다.

투이 씨는 놀라서 왜 미터기 요금 대신 고정 요금을 제시했는지 물었습니다. 담당자는 교통 체증이 심해서 공항으로 돌아가기가 어렵고, 운전기사가 오래 기다려야 하니, 빠른 차를 원한다면 이 요금을 제시해야 한다고 설명했습니다.

불만족스러웠던 투이 씨는 기술적인 방법을 택하기로 했습니다. 앱을 통해 차량을 예약했더니 같은 거리에 15만 동(VND)이라는 견적을 받았습니다. 운전기사가 픽업하기까지 거의 20분을 기다려야 했지만, 그녀는 결국 이 방법을 선택했습니다.

다른 많은 승객들도 같은 상황이었습니다. 어떤 승객들은 공항에서 나와 쯔엉손 거리(Truong Son Street)에 있는 주유소까지 걸어가 차를 빌렸지만, 이는 많은 불편을 초래했습니다.

Kẹt đường, tài xế taxi ngại vào sân bay khiến khách mòn mỏi đợi xe - Ảnh 2. — 차량을 오랫동안 기다리며 짐을 들고 공항 게이트 앞 Truong Son 거리로 달려가 차량을 더 쉽게 예약하는 고객들이 있었습니다. - 사진: CONG TRUNG

택시기사가 교통 체증에 대해 불평하다

택시 회사 코디네이터인 NT 씨는 현재 공항에서 택시가 회차하는 것이 어려운 문제라고 말했습니다. 공항에서 3군까지는 도로가 막히지 않으면 20분밖에 걸리지 않지만, 교통 체증이 발생하면 1시간에서 1시간 30분까지 걸릴 수 있습니다.

공항에서 승객을 태우는 일도 어려운데, 운전자가 긴 줄을 서서 기다려야 하고, 4시간 운전 후 15분 휴식을 의무화하는 등 엄격한 모니터링 규정을 따라야 하기 때문이다.

비나선, 비나탁시, 마이린 등 일부 택시 기사들은 하루에 수십만 원밖에 벌지 못하면서 최대 수천만 원의 벌금을 물고 있다고 불평했습니다. 교통 체증과 번쩍이는 신호등 때문에 더 이상 운전을 감행할 사람이 없습니다.

운전자들은 교통 체증뿐 아니라, 감시 시스템의 압박과 공항 출입에 따른 추가 비용까지 감당해야 합니다. 공항에 들어갈 때 운전자들은 단순히 서두르는 것이 아니라 줄을 서서 순서대로 움직여야 한다는 것은 말할 것도 없습니다.

"차에 모니터링 장치가 설치되어 있습니다. 4시간 운행 후 엔진 경고음이 울리면 운전자는 15분 동안 휴식을 취해야 합니다. 도로 한가운데 교통 체증이 있는데 어떻게 해야 할지 모르겠습니다. 이런 교통 체증은 정말 힘듭니다." - T 씨가 말했습니다.

투오이 트레 온라인은 TCP 주차장 내 택시 대기 구역으로 이동하여 비나순, 비나탁시, 그리고 마이린의 여러 택시 기사들과 인터뷰를 진행했습니다. 대부분의 운전자들은 새로운 벌금 때문에 운전 스트레스가 심해질까 봐 걱정했습니다. 혼잡한 도로, 긴 교통 체증, 그리고 잘못된 운전은 수천만 원의 벌금으로 이어질 수 있어 운전자들을 불안하게 만들었습니다.

운전기사는 공항에서 승객 픽업이 어렵다고 불평했습니다. 승객은 차량 예약이 어려울까 봐 걱정되어 짐을 기다리는 동안 앱을 열어 차량을 예약했습니다. 운전기사가 도착했지만 승객은 아직 터미널에 있었습니다.

장시간 대기하는 운전자들은 운행 취소를 꺼립니다. 운행률에 영향을 미치고 계정이 쉽게 잠길 수 있기 때문입니다. 장시간 주차하면 배차 담당자가 재촉하여 출발하게 합니다. 일부 운전자는 승객을 태우기 위해 "출발했다가 다시 돌아와야" 하며, 게이트를 나갈 때마다 1회당 25,000동(VND)의 요금을 내야 합니다.

공항에서 승객을 픽업하는 운전자를 유치하기 위해 보너스 정책을 확대합니다.

택시 회사들과의 대화에 따르면, 회사들은 승객 수요를 더 잘 충족시키기 위해 공항과 버스 정류장 지역으로 차량을 유도하는 데 주력하고 있습니다.

택시 회사 관계자는 떤선녓 공항 지역에서는 쯔엉선 거리 주차장에서 공항까지 차량이 유연하게 배치될 것이라고 확인했습니다. 회사는 수요가 많은 지역을 파악하여 해당 지역으로 차량을 유연하게 안내할 예정입니다.

회사는 운전기사들에게 단거리든 장거리든 승객을 골라 태우거나 미터기나 앱에 따라 정확한 요금을 부과하는 등 택시의 "나쁜 습관"을 피하라고 지시했습니다. 한편, 첨단 기술을 탑재한 차량 운전자들도 크게 다르지 않습니다. 승객을 태우기 위해 오랜 시간을 기다려야 하고, 승객이 아직 짐을 찾지 못하면 운행이 취소되기도 합니다.

Grab은 운전자들이 공항에서 승차 요청을 수락하도록 장려하기 위해, 운전자들이 뗏 연휴 동안 운행을 완료하도록 장려하는 보상 프로그램을 시행하고 있습니다.

구체적으로 운전자는 오후 4시부터 오후 11시 59분 사이에 최소 2회의 운행을 완료하는 경우 하루에 40,000동을 받게 되며, 운행 승인율이 90% 이상이고 취소율이 7% 미만이어야 합니다.