수십 년 동안 수백 대의 기차가 도로를 오르내리며 철도 산업에 기여해 왔지만, 이 기차를 운행하는 사람들에게는 각 기차가 기쁨과 슬픔이 뒤섞인 이야기입니다.
같은 철도 직업학교에서 수학하고 같은 업계에서 일하던 딘 누 르우(47세, 닌빈 출신)와 쩐 티 반 안(43세, 타이빈 출신)은 기차 덕분에 만나 부부가 되었습니다. 두 사람은 하노이 철도 승무원 그룹(하노이 철도 운송 주식회사) 소속 승무원으로 근무하는 약 10쌍의 커플 중 한 명입니다.
루 씨의 어린 시절은 까우옌 역( 닌빈 호아루 )과 깊은 인연을 맺었습니다. 그는 숙모와 숙부의 일상을 목격했고, 아버지 또한 철도 직원이었습니다. 그래서 그는 철도 직원들이 겪는 어려움을 잘 알고 있었지만, 자신도 모르는 사이에 기차에 대한 애정을 키워갔습니다.
"같은 업계 여자와는 결혼하지 않겠다고 항상 마음먹었어요. 하지만 사람이 싫어하는 건 신이 주신 선물이죠. 운명을 피할수록 운명은 더욱 앞으로 나아가게 합니다. 같은 업계에서 같은 반 친구로 지내다가 부부가 됐죠." 루 씨는 기쁜 마음으로 말했다.
루 씨는 2002년부터 이 업계에 종사했으며, 화물 열차 직원, 승무원부터 안전을 담당하는 여객 열차 선장까지 많은 직책을 맡았습니다. 승객이 역에서 승하차할 때와 열차가 운행될 때의 안전을 책임집니다.
그는 기차에서 일하는 것이 힘들지만 재미있다고 털어놓았습니다. 많은 곳을 방문하고, 많은 사람들을 만나고, 창문 너머로 아름다운 베트남의 풍경을 감상할 수 있다는 것이 가장 큰 즐거움이라고 했습니다. 아마도 루 씨는 하노이 철도 승무원 그룹의 "토종 시인"이 된 것도 바로 그런 이유일 것입니다. 이곳에서는 누구나 루 씨를 "시(詩)"라는 별명으로 알고 있습니다.
그는 기자들에게 자랑했다. "고등학교 때부터 시를 쓰는 데 열정을 가지고 있었고, 시를 많이 지었어요. 좋은 시가 있으면 친구들이 읽도록 소셜 미디어에 올리고, 마음에 들지 않으면 노트에 적어서 기념품으로 간직해요."
철도 산업에 관해서만 류 선생은 10여 편의 시를 지었는데, 그 중 대부분은 기차 창문을 통해 보이는 자연 풍경과 시골 풍경, 긴 휴가 동안 기차와 승객을 그리워하는 마음을 묘사한 시로, 시 '기차 기적'에서 애정 어린 표현을 하고 있다.
너무 보고 싶어! 산과 언덕이 있는 강
멀리 떨어져 있지만 전국을 따라
양쪽은 햇살과 하얀 꽃들로 가득하다
손을 흔드는 것 같고, 기차 기적 소리를 맞이하는 것 같아요!
아니면 시 "그에게 대가를 치르게 할 거야"에서 기차가 지연될 때마다 철도 직원이 하는 "고백"처럼 말이다.
기차가 왔어요, 자기야!
지평선에 태양이 붉다
일정이 조금 늦었지만
이해해주세요! 웃어주세요!
그의 아내 반 안 씨는 기차에서 승객들에게 음식과 음료를 제공하는 승무원입니다. 댄 트리 기자와의 인터뷰에서 그녀는 처음에는 루 씨와 결혼할 생각이 없었고, 그를 친한 친구로만 생각했다고 말했습니다. 하지만 결국 빨대 근처에서 불이 났고, 2005년 두 사람은 결혼하여 아들을 두었습니다.
루 씨는 처음에 옌비엔 역(하노이 자람) 철도 운송 개발 부서에서 일했고, 안 씨는 철도 승무원 그룹에서 일했습니다. 결혼 초기, 같은 업계에서 일했지만, 부부는 집과 가족으로부터 멀리 떨어진 "원거리 연애"를 하는 경우가 많았습니다. 루 씨는 2011년 11월이 되어서야 아내와 같은 회사로 전근하기로 결정했습니다.
"아이가 어렸을 때 남편과 저는 다른 팀에서 교대 근무를 했어요. 나중에 안타깝게도 가족 중에 사고가 나서, 일하기 편하려고 같은 팀에서 일하게 해달라고 부탁했죠." 그녀는 속마음을 털어놓았다.
루 씨는 아내의 말을 이어받아, 2017년에 안 씨가 퇴근길에 교통사고를 당했다고 덧붙였습니다. 그 강한 충돌은 안 씨의 건강과 심리에 부정적인 영향을 미쳐 오토바이를 탈 수 없게 만들었습니다. 그래서 그는 두 사람이 같은 팀, 같은 기차에서 일할 수 있도록 이동을 요청하기로 했습니다.
하노이 항공 승무원 그룹의 일원인 레 탄 하이(47세, 옌바이 출신) 씨는 매번 출근할 때마다 오후 11시에 일어나 짐을 챙기고, 아이에게서 "숨어" 옌바이 역으로 가서 00:10 기차를 타고 오전 5시경 하노이에 도착해야 합니다.
쉴 시간도 별로 없었지만, 그녀는 곧바로 열차칸을 준비하고 청소하는 일에 착수했고, 오후 3시 30분에 출발하는 하노이-사이공 열차에 대한 배정을 받으러 데스크로 갔습니다. 하이 씨와 같은 승무원의 일상 업무는 열차 객실 청소, 티켓 확인, 승객의 탑승 안내, 좌석 배치, 그리고 열차가 움직이기 전에 승객이 좌석과 소지품에 정리하도록 돕는 것입니다.
고령 승객, 장애인, 환자, 임산부를 만날 때면 하이 씨와 동료들은 언제나 기꺼이 도움을 줍니다. 최선을 다해 진심으로 돕는 것이 그들의 의무라고 생각합니다.
지난 추억을 이야기하던 하이 씨의 목소리가 갑자기 가라앉고, 눈에는 눈물이 가득 고였다. 22년간 기차를 타고 오르내리던 여정이 떠올랐다. 그녀는 남북을 잇는 기차 안에서 수많은 이야기들을 목격했다. 행복하면서도 슬픈 이야기들이었다.
승객 유형은 다양합니다. 승무원에게 친절하고 열정적인 승객도 있지만, 금방 화를 내고 무례한 승객도 있습니다. 평소처럼 승객들이 기차에서 내릴 때, 제가 기차 객실 청소를 하고 있었는데 남자 승객이 방해했습니다.
제가 그 일에 대해 설명했는데도 그 사람은 저를 무시하고, 심지어 태도까지 보이며 테이블에 손을 쾅 내리치고는 큰 소리로 싸우려고 했어요. 그때 저는 겁에 질려 얼굴이 창백해져서 아무도 없는 구석을 찾아 울었어요."라고 하이 씨는 말했다.
그녀는 열차 승무원이라는 직업이 특별한 직업이라 항상 열차에 있어야 하기 때문에 여러 가지 불리한 점이 있다고 털어놓았습니다. 처음 아이를 낳았을 때나 아이가 아직 어렸을 때는 아내이자 엄마, 그리고 철도 서비스 직원으로서 여러 가지 일을 동시에 해야 했던 기억이 납니다. 출근할 때마다 3~5일씩 집을 비워야 했습니다.
이 직업을 하다 보면 남편과 아이들과 떨어져 지내는 것은 피할 수 없는 일인데, 특히 명절이나 뗏(Tet)에는 기차에 머물러야 하는 것이 즐겁기도 하고 슬프기도 합니다. 멀리 떨어진 가족들을 집으로 데려다 가족들과 재회하게 해 주는 건 기쁘지만, 새해를 맞이하는 성스러운 순간에 가족과 재회할 수 없다는 건 슬픈 일입니다.
새해 전날에 운행되는 기차에서는 여유 시간이 되면 기차에 탄 형제자매들이 연말 파티를 열고, 새해를 맞이하며, 서로에게 소원과 격려를 전합니다.
그녀는 "그런 순간 뒤에는 여성들의 감정이 솟아오르는데, 가끔은 집과 아이들이 그리워서 말문이 막히고 슬플 때도 있어요."라고 털어놓았습니다.
22년 동안 이 직업에 종사한 그녀는 이 직업이 너무나 사랑스럽다고 말했습니다. 많은 곳을 방문하고, 많은 사람을 만나고, 흥미로운 경험을 많이 할 수 있기 때문입니다. 일이 힘들고 근무 시간이 길지만, 그녀는 은퇴할 때까지 이 일을 계속하기로 결심했습니다.
그녀는 항상 철도 산업이 더욱 발전하여 고품질 열차와 고속 열차가 더 많이 도입되기를 바랍니다. 그렇게 되면 더 많은 승객에게 서비스를 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 고객들도 철도 산업, 특히 승무원에 대해 더 많은 좋은 경험과 좋은 인상을 갖게 될 것입니다.
풍 안 투안 씨(47세, 철도 안전 책임자 겸 승무원)는 어렸을 때부터 아버지께서 기차역에 데려가시거나 선로 옆에 서서 기차가 오르내리는 모습을 지켜보곤 했습니다. 아니면 단순히 철도 공사 현장의 사진이나 아버지가 들려주신 이야기를 통해, 언제부터 철도에 매료되었는지도 모른 채, 철도에 대한 애정을 품고 승객을 위해 봉사하고 싶어 했는지도 모릅니다.
기차에 대한 그의 사랑은 커졌고, 고등학교 졸업 후 투안은 철도 훈련 학교에 입학하기로 결심했습니다. 졸업 후 그는 베트남 철도 공사에서 20년 넘게 일했습니다.
그는 모든 기차 여행이 하나의 이야기라고 말했습니다. 그 순간들을 이야기하며 그는 2022년 5월, 하노이에서 사이공으로 가는 여정 중 기차가 하띤성 옌쭝역에 도착했을 때 특별한 손님을 만났던 날을 회상했습니다.
60세가 넘은, 팔다리가 모두 불편한 한 남자가 친척의 오토바이에 실려 기차역으로 향하고 있었다. 그 모습을 본 그는 잠시 침묵했다. 잠시 후, 그는 재빨리 그 특별한 손님을 기차의 지정석으로 옮겼다.
그는 손님을 의자에 안고 앉으며, 그 손님이 선천적 장애를 가지고 태어나서 움직이거나 일상생활을 하는 데 어려움을 겪고 있다고 털어놓았습니다. 그러나 그 손님은 휴식을 취하는 대신, 하띤에서 나트랑까지 가서 복권을 팔거나, 생계를 위해 고용된 그 어떤 일이든 하기로 했습니다.
투안은 "장애가 있지만 쓸모없는 사람이 아니라는 이미지는 제가 오늘날과 미래에도 이 직업을 고수하는 데 동기를 부여했습니다."라고 말했습니다.
그 후 단 씨는 그 특별 손님을 몇 번 더 만날 기회를 얻었다. 그 노인은 단골손님이 되어 일 년에 최소 네 번은 남북 열차를 이용했다. 즐겁게 이야기를 나누던 중 갑자기 목소리가 낮아졌고, 수입 이야기를 하다가 숨을 들이쉬고 한숨을 쉬었다.
그는 열차 승무원의 수입은 운행 횟수와 승객 수, 이 두 가지 요인에 따라 결정된다고 말했습니다. 운행 횟수가 많고 열차 승객 수가 많을수록 승무원의 수입도 높아집니다.
최근 몇 달과 같은 성수기에는 승무원이 평균적으로 한 달에 5회 이상의 출장을 하며, 약 750만 VND에서 1,000만 VND 이상을 벌어들입니다.
"승객도 배도 적으면 수입이 500만 동 정도로 매우 적습니다. 하노이에 집이 있는 사람들은 그래도 살 수 있겠지만, 방을 빌려야 하고 생활비가 많이 드는 사람들은 생활비를 감당하기 어려울 겁니다." 뚜안 씨는 속마음을 털어놓았습니다.
보통 3~5일 동안 기차 여행을 다녀온 후, 승무원은 2~3일의 휴가를 얻습니다. 여가 시간에는 물류 회사의 분류 창고에서 아르바이트를 하거나, 앱을 켜서 오토바이 택시 운전기사가 됩니다. 몇 달 동안 왼쪽 직업의 수입이 오른쪽 직업의 수입보다 많거나 같습니다.
주방은 폭이 약 15제곱미터 정도지만 냉장고, 식품 보관 공간, 세면대, 냄비, 프라이팬, 웍 등 모든 조리 도구가 갖춰져 있고, 가스레인지도 최대 4개까지 들어갈 수 있으며, 남은 공간은 한 사람이 관리하기에 딱 적당합니다.
하노이 철도청 직원인 팜 반 카이(34세, 남딘 출신) 셰프는 네 개의 난로가 모두 작동할 때, 난로를 "뜨거운 용광로에 비유했습니다."라고 말했습니다. 익숙하지 않은 사람은 5~10분밖에 버티지 못하고 밖으로 기어 나가 숨을 쉬어야 했습니다. 그런데 이 셰프는 14년째 주방에 몸담고 있습니다.
그는 기차에서 요리하는 것은 "무술을 배우는 것"과 같다고 털어놓았습니다. 유연성과 견고함이 모두 필요하다는 것입니다. 견고함은 두 다리가 안정되어야 한다는 것을 의미하며, 때로는 무릎을 굽히고, 기차가 출발하거나 멈출 때마다 균형을 유지하기 위해 마치 서 있는 자세처럼 무게 중심을 낮춰야 합니다. 부드러움은 기차가 모퉁이에 진입할 때 "춤"처럼 부드럽고 리드미컬하게 움직여야 한다는 것을 의미합니다. 그렇지 않으면 냄비에 조리하거나 손에 든 음식이 바닥에 떨어질 수 있습니다.
하노이 역에서는 열차 내 음식 조리에 필요한 식재료, 신선한 채소, 깨끗한 물 등을 정성껏 준비합니다. 부족할 경우 다른 역에서 보충해야 합니다. 모든 식재료는 철도 업계의 엄격한 기준을 충족하고 원산지가 명확해야 하며, 식품 안전 사고를 예방해야 합니다.
비좁은 주방에서 기자는 카이 씨가 소금에 절인 땅콩 튀김을 팬에 볶느라 애쓰는 모습을 보며 고충을 분명히 느낄 수 있었다. 북쪽은 겨울이었지만 날씨는 여전히 화창했고, 주방장은 난로에서 뿜어져 나오는 열기에 늘 땀으로 흠뻑 젖어 있었다. 배의 유일한 요리사인 카이 씨는 땅콩을 저으면서도 다른 요리를 위한 재료를 손질해야 했다.
"기차의 식사는 비행기만큼 호사스럽지 않고, 미리 조리되지도 않아서 셰프가 A부터 Z까지 모든 것을 직접 준비해야 합니다. 흰쌀밥, 찐 돼지고기, 탕수갈비, 닭튀김, 볶음 야채, 국 등 메인 요리는 보통 몇 가지뿐입니다. 손님이 더 요청하면 라면이나 죽을 제공하기도 합니다."라고 카이 씨는 말했습니다.
하노이 철도 승무원 그룹의 승객 열차 리더인 응우옌 쩐 반 루 씨는 열차 승무원으로서 모든 팀원의 역량, 정신, 책임감을 높이 평가했습니다.
그는 남북 열차에는 보통 20명 이상의 승무원이 모든 업무를 담당한다고 말했습니다. 기관차에는 기관사와 보조 기관사가 있고, 각 객차에는 승무원이 1명씩 있으며, 주방에는 요리사 1명과 서빙 승무원 1명이 있습니다. 또한, 보안, 안전, 보안 등의 모든 업무는 사람들이 담당하고 있습니다.
기차 직원들은 대부분 중부 지방, 하노이, 그리고 북부 지방 출신입니다. 많은 사람들이 사무실에서 수백 킬로미터 떨어진 곳에 살고 있어서, 출근할 때마다 정시에 도착하기 위해 전날 밤이나 전날 밤에 기차를 히치하이킹해야 합니다. 역과 가까운 곳에 살지 못하는 사람들은 하노이에 방을 구해야 하는데, 이는 많은 추가 비용을 발생시킵니다.
"선박에서 일하는 건 누구에게나 똑같아요. 힘들죠. 남자들은 집안일과 아이들을 아내나 시댁 식구들에게 맡겨야 하고요. 여자들은, 특히 아이들이 어릴 때는 더 힘들어요. 배를 타고 갈 때마다 겨우 2~3일 정도밖에 집에 갈 수 없거든요." 루 씨는 털어놓았다.
하지만 철도 직원들의 급여는 높지 않습니다. 루 씨, 카이 씨, 안 씨, 하이 씨 등 15년 가까이 근무한 사람도 있고, 20년 넘게 근무한 사람도 있지만, 그들의 수입은 700만 동에서 1,200만 동 정도에 불과합니다. 이는 성수기 수준의 수입이지만, 열차 승객이 적고 운행 횟수가 적은 경우에는 수입이 500만 동에서 700만 동 정도에 불과합니다.
"월세, 자녀 교육비, 교통비, 생활비를 빼면 남는 게 별로 없어요. 아플 때는 많은 사람들이 여기저기 뛰어다니며 돈을 빌려야 하니까요." 기차장이 속마음을 털어놓았다.
루 씨가 말을 끊자, 확성기가 승객들에게 마지막 승객들이 서둘러 기차를 타러 왔음을 알렸다. 기관차에서 긴 기적 소리가 울렸고, 기차는 남쪽으로 향하기 시작했다. 승무원들은 창문 너머로 기자들에게 작별 인사를 건넸다. 그들에게는 새로운 여정이 시작된 것이다…
2024년 12월 9일 – 05:16
단트리닷컴(Dantri.com.vn)
출처: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hoi-coi-hoa-xa-ky-1-nghe-tiep-vien-duong-sat-linh-du-vi-dang-cay-20241203224903766.htm
댓글 (0)