호치민시 친환경 교통 시범사업: 저배출 구역 조성을 위한 전제

2026년 7월 1일부터 오토바이 배출가스 검사 시행

친환경 교통 모델을 통해 호치민시는 2026년부터 구 깐저(Can Gio) 지구(통합 후 빈칸(Binh Khanh), 안토이동(An Thoi Dong), 깐저(Can Gio), 탄안(Thanh An) 4개 자치구로 구성됨)와 꼰다오(Con Dao) 특별구역에서 오토바이 배출가스 규제를 시행합니다. 구체적으로, 2026년 7월 1일부터 오토바이 배출가스 검사가 시행되고, 2030년부터는 모든 오토바이가 EU2(Level 2) 이상의 배출가스 기준을 충족해야 하며, 2031년부터는 적격 지역에 저배출 구역을 적용해야 합니다.

호찌민시 건설국 부이호아안 부국장은 위에서 언급한 두 개의 녹색 교통 시범 지역은 생태적 특성이 민감하고 보존 필요성이 높으며 차량 수가 적어 관리 및 모니터링이 용이하다고 밝혔습니다. 이 과정은 여러 단계로 진행되며, 현실에 맞춰 지속적으로 요약 및 조정되고 있습니다.

가장 중요한 것은 개인과 기업이 준비할 수 있는 명확한 정책 체계와 구체적인 기한이 있어야 한다는 것입니다. 또 다른 핵심은 기술이나 비용에만 초점을 맞추지 않고 모든 사회 계층이 친환경 자동차에 접근할 수 있도록 보장하는 "공정한 전환" 원칙입니다.

현재 빈칸(Binh Khanh), 안토이동(An Thoi Dong), 깐저(Can Gio), 탄안(Thanh An) 마을에는 총 7만 명이 넘는 인구와 약 3만 3천 대의 오토바이, 그리고 거의 1천 대의 자동차가 있습니다. 이 모든 차량이 전기차로 전환된다면, 특히 저소득층을 포함한 많은 가정의 삶에 큰 영향을 미칠 것입니다.

깐저(Can Gio) 코뮌 인민위원회 부위원장 호 반 빈(Ho Van Binh)은 현재 이 지역에 빈곤 가구는 없지만, 준빈곤 가구 비율이 여전히 22%에 달한다고 밝혔습니다. 이들은 교통수단을 바꿔야 할 때 가장 취약한 계층입니다. 지원 정책이 없다면 전기차로의 전환은 재정적 부담으로 이어져 사회적 불평등을 심화시킬 가능성이 있습니다.

따라서 빈 씨는 시에서 휘발유 차량에서 전기차로 전환할 때 취약계층의 신차 구매 가격의 100%를 지원해야 한다고 제안했습니다. 차량 지원 외에도, 시는 사람들이 녹색 경제 에서 더욱 지속 가능한 일자리를 얻을 수 있도록 직업 훈련 및 생계 전환 정책을 마련해야 합니다.

많은 지원 정책

친환경 교통 모델로 전환하는 과정에서 발생하는 교통 수요를 충족하기 위해 전기 버스망이 구축될 예정입니다. 이에 따라 룽삭 거리(Rung Sac Street)를 따라 운행되는 전기 버스 노선, 지선 연결 노선, 그리고 빈칸(Binh Khanh), 안토이동(An Thoi Dong), 깐저(Can Gio), 탄안(Thanh An) 마을을 연결하는 생태관광 노선이 구축될 예정입니다.

꼰다오 특별구역에는 꼬옹 공항, 벤담 항구, 역사 유적지 등 주민과 관광객을 위한 6개의 신규 전기 버스 노선이 개통됩니다. 또한, 주거 지역, 관광지, 호텔 등에 공유 전기 자전거 서비스가 제공될 예정입니다. 버스 정류장, 시장, 주거 지역 등에 태양광 충전소가 설치될 예정입니다.

&1f.jpeg — 라치치에츠 지하철역에서 전기 버스를 타는 승객들. 사진: QUOC HUNG

부이 호아 안(Bui Hoa An) 씨에 따르면, 이 프로젝트는 재정 메커니즘과 관련하여 여러 가지 인센티브를 제공합니다. 구체적으로, 2027년 2월 28일까지 배터리 구동 전기차 등록 수수료를 100% 면제하고 2030년까지 연장할 계획입니다. 전기차 및 오토바이 번호판 등록 수수료는 50% 감면되며, 전기 운송 기업의 도로 유지 보수 비용도 50% 감면됩니다. 또한, 이 프로그램은 전기 버스 및 충전소 투자 기업에 최대 50%의 이자율을 지원하고, 전기 오토바이를 구매하는 개인 및 가구에 대출 이자 20%를 지원하며, 전기 오토바이 구매자에게 10%의 직접 보조금(최대 500만 동)을 지원하고, 전기 충전소 투자 비용의 70%를 지원합니다.

동시에, 노후 휘발유 오토바이는 잔존 가치의 70%를 환급받을 수 있습니다. 부이 호아 안 씨는 "부유한 가구의 경우, 시는 구매에 대한 자기 투자를 장려하고, 어려운 가구의 경우 저금리 대출 및 장기 할부금 지원 정책을 시행할 것입니다. 기업의 경우, 차량 교체를 장려하기 위해 국가에서 세금과 수수료를 감면해 줄 것입니다. 특히, 빈곤층 가구는 사회 보장을 위해 차량 구매 비용을 100% 지원할 것입니다."라고 말했습니다.

호치민시 공과대학교 교통공학부 전 학과장인 팜 쑤언 마이 부교수에 따르면, 구 깐조 지구와 꼰다오 특별구가 진정한 녹색 도시로 거듭나기 위해서는 동기식 전력망과 재생에너지 시스템에 투자해야 합니다. 깐조 지구는 옥상 태양광 발전과 스마트 충전소에 집중해야 합니다.

꼰다오 경제특구에서는 모든 오토바이와 자동차를 전기 자동차로 전환하고, 고속철도와 페리는 LNG나 하이브리드 전기와 같은 청정 연료를 사용하는 차량으로 점진적으로 대체해야 합니다. 한편, 안정적이고 깨끗하며 합리적인 가격의 전력 공급을 위해 풍력, 태양광 발전과 배터리 저장을 병행하는 에너지원에 대한 투자도 시급합니다.

쿠옥 훙

출처: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html