롱탄공항 35조동 터미널 입찰 비하인드 스토리

지금까지 '슈퍼' 롱탄 공항이 건설 중이었기 때문에 이 터미널 입찰 과정에 대한 이야기를 아는 사람은 많지 않습니다.

극심한 압박을 극복하다

베트남 공항공사(ACV) 이사회 의장인 라이 쑤언 탄(Lai Xuan Thanh) 씨는 "그 당시는 매우 힘든 시기였습니다. 35조 동(VND) 규모의 매력적인 터미널 입찰 패키지가 처음으로 취소되고 두 번째로 매우 치열한 입찰 과정에 들어가게 될 줄은 상상도 못했습니다."라고 말했습니다.

수천 명의 노동자와 장비가 설 연휴 동안 작업에 동원되었습니다.

탄 씨에 따르면, 2025년 프로젝트 완공 시점은 매우 과학적으로 계산되었습니다. 1차 입찰이 성공하면 2025년 완공 계획은 확정됩니다.

"첫 번째 참여 계약자의 서류를 검토했을 때, 입찰가를 여러 번 올렸다 내렸다 했음에도 불구하고 결국 거부할 수밖에 없었습니다. 투자자의 결정은 매우 옳았습니다. 그렇지 않았다면 엄청난 결과가 초래되었을 테니까요."라고 탄 씨는 말했습니다.

첫 번째 입찰 취소 이후, 많은 의견이 엇갈렸습니다. 어떤 사람들은 입찰 패키지를 더 작은 패키지로 나누지 않은 이유를 의문시했고, 다른 사람들은 프로젝트 관리 위원회의 역량에 의문을 제기했습니다. 왜 독립적인 프로젝트 관리 위원회를 고용하여 프로젝트를 진행하지 않았을까요? "그 기간 동안 밤잠을 이루지 못할 정도로 걱정이 많았습니다. 가장 걱정스러운 것은 계획대로 진행되지 않는다는 것이었습니다. 하지만 ACV는 항상 품질을 최우선으로 생각합니다."라고 Thanh 씨는 말했습니다.

2차 입찰은 3개 컨소시엄이 참여하면서 더욱 흥미진진했습니다. 이번에는 여론의 관심이 더 커지고, 입찰 기간이 짧아졌으며, 일부 시공사들이 언론에 정보를 공개하고 서로에게 불만을 제기하면서 압박감이 더욱 커졌습니다. 당시 입찰 평가팀은 별도의 층에 마련된 넓은 회의실에서 2중 보안 시스템을 갖춘 채 업무를 진행해야 했습니다. 회의실에 입장할 때는 모든 휴대전화를 밖에 두고 나와야 했습니다.

탄 씨는 부처와 지부가 전문가를 파견하여 모든 절차를 세세하게 안내한 프로젝트는 지금까지 없었다고 말했습니다. 이러한 모든 노력 덕분에 투자자들은 꼼꼼하고 법적으로 명확한 서류를 작성하여 나중에 발생할 수 있는 오류를 방지할 수 있었습니다.

마침내 최고 수준의 시공사들로 구성된 컨소시엄이 선정되었습니다. 그리고 "슈퍼" 롱탄 공항 프로젝트의 건설 현장 진행 상황은 날로 변화했습니다. 라이 쑤언 탄 씨는 "현실적인 압박감 속에서 우리는 교훈을 얻어 더욱 적절한 조정을 할 수 있었습니다."라고 말했습니다.

연꽃잎 모양이어야 합니다

새해 첫날, 롱탄 공항 건설 현장에서는 덤프트럭과 트럭들이 마치 셔틀처럼 자재와 돌을 끊임없이 실어 날랐습니다. 수십 미터 높이의 굴삭기, 굴착기, 타워 크레인들이 쉴 새 없이 작동했습니다. 설 연휴 쇼핑에 여념이 없는 바깥 사람들은 아랑곳하지 않는 듯 모두가 분주했습니다.

수개월간의 공사 끝에, 계약자들의 열띤 참여로, 역의 연꽃 모양이 점차 모습을 드러냈습니다.

활주로, 유도로, 항공기 주차장, 항공 교통 관제탑, 배수 시설 등 공사 구역을 통과한 후, 5.10 패키지 여객 터미널 공사 구역에 도착했습니다. 이는 전체 프로젝트의 완공 시기를 결정하는 중요한 항목입니다.

공사 현장은 매일매일 극적으로 변합니다. 상공에서 촬영한 플라이캠을 통해 롱탄역의 상징적인 디자인인 연꽃잎 모양의 도로를 누구나 쉽게 관찰할 수 있습니다. 도로는 기계의 출입을 용이하게 하기 위해 쇄석으로 포장되어 있습니다. 밤이 되면 조명이 하늘 한쪽을 비추고, 작업자들은 교대로 작업하기 때문에 공사 현장 전체가 마치 작은 도시처럼 보입니다.

거의 매주 건설 현장에 출근하는 공항 공사(ACV)의 부총괄 이사인 응우옌 티엔 비엣 씨는 프로젝트 관리 위원회의 "두뇌"가 이곳으로 옮겨져 가능한 한 빨리 모든 작업을 처리하게 되었다고 말했습니다.

높은 크레인들을 올려다보며 비엣 씨는 24대의 타워 크레인이 설치되었고, 471대 이상의 장비와 1,000명의 인부들이 이 역의 건설 패키지에 집중하고 있다고 말했습니다. "그들은 마치 부지런한 일벌처럼 밤낮으로 일하며, 매일매일 세부적으로 계획된 프로젝트의 전반적인 진행 상황에 온 신경을 쏟고 있습니다."라고 비엣 씨는 말했습니다.

비에투르 합작법인 관계자는 합작법인에 12개 이상의 계약자가 있으며, 각 계약자가 한 구역을 담당하지만 모두 원활하고 원활하게 협력하고 있다고 밝혔습니다. 2023년 12월부터 수천 명의 근로자, 엔지니어, 전문가 등을 위한 숙소 마련을 완료한 이후, 장비, 트럭, 기계, 인력 등 모든 것이 총동원되어 공사 현장은 매우 분주해졌습니다.

현재 역에서는 지하 공사가 진행 중입니다. 비에투르 합작법인 관계자는 "마치 시간과의 싸움과 같습니다. 내년 우기까지 지하 공사가 완료되지 않으면 공사가 매우 어려워질 것입니다."라고 말했습니다.

건설 현장에서 뗏(Tet)을 기념하여 진행 상황을 유지하세요

10년 넘게 주요 교통 공사 현장에서 6구역(여객 터미널을 건설하는 계약자 중 하나인 비나코넥스) 현장 사령관인 응우옌 차우 씨는 동생들이 설 연휴에도 일할 수 있도록 계획했다고 말했습니다.

대부분의 근로자와 엔지니어는 북부 및 중부 지역 출신입니다. 뗏(Tet) 기간에는 이동이 어렵고 휴가도 거의 없기 때문에 많은 사람들이 공사 진행 상황을 유지하기 위해 현장에 상주 등록을 합니다. 회사는 또한 현장에 머무는 사람들이 격려와 나눔을 느낄 수 있도록 공사 현장에서 작고 아늑한 파티를 열 예정입니다. 뗏(Tet) 이후에는 직원들이 가족에게 돌아갈 수 있도록 더 긴 휴가를 제공할 예정입니다.

응우옌 티엔 비엣 씨에 따르면, 공사 현장의 기본 계획은 진행 상황이 시급하기 때문에 뗏 기간 동안 작업을 계속하는 것입니다. 1일과 2일과 같은 주요 요일에는 주요 휴식 시간을 가지며, 다른 요일에는 작업 속도를 유지하기 위해 정상적으로 작업합니다.

뗏(Tet) 연휴에 대해 이야기하며, 노동자 레 반 르엉( 까마우 ) 씨는 모두가 이 시기에 가족과 이웃에게 돌아가고 싶어 한다고 말했습니다. "하지만 회사에서 요청하면 기꺼이 남아서 일할 겁니다. 건설 현장도 뗏 연휴라 아늑하고, 뗏 연휴에 일하면 평소보다 더 많은 돈을 벌 수 있어서, 조금 노력하는 것도 즐겁습니다."라고 르엉 씨는 털어놓았습니다.

롱탄 공항은 여러 구성 사업으로 구성된 국가 핵심 사업입니다. 그중 5.10 패키지(여객 터미널 장비 건설 및 설치)가 가장 큰 항목으로, 총 35조 VND 이상의 예산이 투입됩니다.

롱탄 공항 터미널 패키지 입찰에는 호아루(Hoa Lu), 비에투르(Vietur), 그리고 CHEC-BCEG-베트남 건설업체(CHEC-BCEG-Vietnam Contractors) 등 3개 컨소시엄이 참여하고 있습니다. 이 중 비에투르 건설업체 컨소시엄이 이번 패키지의 낙찰자로 발표되었습니다.

Vietur 건설업체 컨소시엄에는 터키 IC Holding Group의 자회사인 IC ISTAS Construction Industry and Trade Group(1969년 설립)이 포함됩니다. IC ISTAS는 터키 3대 건설업체 중 하나로, 전 세계 여러 주요 공항 건설에 참여했습니다.

국내 기업으로는 리콘스, 뉴테콘스 건설투자 주식회사, SOL E&C, 베트남 건설 및 수출입 주식회사(Vinaconex), ATAD Structure 주식회사, Phuc Hung Holdings, Hawee, Hancorp 등이 있습니다.

계약 이행 기간은 베트남 법률에 따라 공휴일과 설날을 포함하여 계약 체결일로부터 39개월입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-cham-thau-nha-ga-35000-ty-san-bay-long-thanh-192240210023833612.htm