베트남 자동차 지원 산업 육성을 위한 솔루션

베트남 산업의 중심에 자동차를 두다

정부는 2021년에 2016년 9월 1일자 정부령 122/2016/ND-CP와 2020년 5월 25일자 수출 관세율표, 특혜 수입 관세율표, 상품 목록 및 절대 세율, 혼합세, 관세 할당량 밖의 수입세에 관한 법령 57/2020/ND-CP의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 101/2021/ND-CP를 발표했습니다.

구체적으로 정부는 국내에서 생산·조립된 자동차에 대한 세제 혜택 프로그램의 시행 기간을 2027년 12월 31일까지 연장하기로 결정했습니다. 이는 기업의 투자를 장려하고 국내 자동차 지원 산업의 발전을 촉진하기 위한 것입니다.

지원 산업은 베트남 자동차 산업을 육성하는 중요한 요소입니다. 사진: TMT

그러나 재무부는 수출 관세, 우대 수입 관세, 물품 목록 및 절대 세율, 혼합세, 관세 할당량 밖의 수입세에 관한 법령 제26/2023/ND-CP호의 여러 조항을 개정 및 보충하는 법령 초안에서 0%의 우대 수입 세율을 적용하기 위해 그룹 98.49 목록에 예비 부품 및 구성품을 추가하지 않기로 제안했습니다.

한편, 산업통상부 자료에 따르면 베트남 자동차 산업은 부품의 최대 80%를 수입하고 있습니다. 현재 베트남에는 자동차 지원 산업 기업이 많지 않으며, 모든 산업 분야를 통틀어 약 300개 기업에 불과합니다. 이 중 자동차 제조 및 조립 기업은 약 40개, 섀시, 차체, 트렁크를 제조하는 기업은 45개, 자동차 부품 및 예비 부품을 제조하는 기업은 214개입니다. 베트남 기업들은 또한 300개 미만의 부품만을 생산 및 가공하고 있습니다.

자동차 전체에는 약 3만 개의 부품이 있습니다. 게다가 이러한 부품과 구성품의 기술적 내용과 가치는 높지 않습니다.

정부는 2014년 7월 16일자 1168/QD-TTg 결정에서 베트남 자동차 산업을 중요한 산업으로 육성하고, 경쟁 우위를 갖춘 차량에 대한 국내 시장 수요를 충족하고, 수출에 참여하고, 글로벌 공급망에 참여하기 위한 경쟁력을 강화하는 목표를 설정했습니다.

시장 용량과 관련하여 정부는 2025년까지 국내에서 생산 및 조립된 자동차의 총 생산량이 466,400대에 도달하여 국내 수요의 약 70%를 차지할 목표를 설정했습니다.

특히 지원산업의 발전과 관련하여 정부는 이를 중요한 산업으로 규정하고 자동차 등 다른 많은 산업과 함께 지원 역할을 수행하고 있습니다.

베트남 정부는 2021년부터 2025년까지 변속기, 기어박스, 엔진 등 핵심 부품 생산을 시작할 목표를 설정했습니다. 9인승 이하 차량의 국내 생산 및 제조 가치 비율은 40~45%, 트럭의 경우 45~55%에 도달할 것입니다. 현재까지 이러한 기준을 충족한 제조업체는 THACO와 VinFast 두 곳뿐입니다.

자동차 산업을 위한 지원 산업을 촉진하기 위한 솔루션

최근 산업통상부는 2045년 비전을 담은 2030년까지 베트남 자동차 산업 발전 전략 초안에서 자동차 산업의 문제점을 지적했습니다. 초안은 자동차 산업 발전을 촉진하기 위해서는 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 태양광 자동차, 바이오 연료 및 기타 새로운 친환경 연료를 사용하는 자동차의 생산 및 조립에 필요한 부품과 예비 부품을 공급하는 지원 산업을 구축하고 발전시켜야 한다고 명시했습니다.

이 초안에 따르면, 다수의 자동차 산업 클러스터/센터를 집중적으로 조성하는 것은 생산 조직 및 재배치를 기반으로 합니다. 자동차 제조 및 조립 기업 간의 협력과 연계를 강화하고, 모든 경제 분야의 산업 기업, 연구개발 기관, 교육 기관을 지원하여 투자 효율성을 높이고 전문화를 강화합니다.

동시에, 자동차 산업 지원 산업의 투입재 확보를 위해 국내 투자자들의 소재 산업, 특히 열연강 생산, 조립강판 생산 등 대형 프로젝트를 추진한다. 자동차 산업 부품 생산을 위한 기초 제조 하위 분야(블랭크 제작, 압력 가공, 정밀 가공, 열처리, 표면 처리, 금형 제작) 투자를 유치한다. 자동차 산업 부품 생산을 위한 투입재 산업과의 협력을 강화한다.

따라서 지원 산업의 발전을 촉진하는 것이 매우 필요하지만, 베트남 기업들은 여전히 시장 잠재력에 걸맞은 발전을 이루지 못하고 있습니다. 그 이유는 관련 제도와 정책이 미흡하고 분산되어 있으며, 집중력이 부족하고, 기업의 인적 자원과 경쟁력이 제한적이기 때문입니다.

위 목표를 달성하기 위해 이 전략에서는 전략적 파트너를 파악하고 설립하고, 지원 산업을 위한 시장을 창출할 만큼 큰 규모의 프로젝트에 대한 투자를 장려하고, 환경 친화적인 차량(연료 효율 차량, 하이브리드 차량, 바이오 연료 차량, 전기 차량 등) 생산을 장려하고, 총리가 승인한 로드맵에 따라 배출 기준을 충족하는 등 구체적인 방향을 제시했습니다.

산업통상부는 앞으로 지원 산업이 변속기, 기어박스, 엔진, 차체 등 다양한 유형의 차량에 필요한 중요 부품과 구성요소를 제조하기 위한 기술을 적용하고, 주요 자동차 제조업체와의 협력을 강화하여 베트남에서 생산할 수 있는 유형의 예비 부품과 구성요소를 선정하고, 글로벌 생산 및 공급망의 연결 고리 역할을 맡을 것으로 보고 있습니다. 이를 바탕으로 첨단 기술에 투자하고 수출을 위해 생산할 것입니다.

출처: https://congthuong.vn/giai-phap-thuc-day-cong-nghiep-ho-tro-o-to-tai-viet-nam-349302.html