유럽 시장에서 판매되는 중국산 자동차는 국내 시장에서 판매되는 자동차보다 두 배나 비쌉니다.

[광고_1]

Giá ô tô Trung Quốc ở châu Âu đắt gấp đôi so với xe tại thị trường nội địa - 1 — 2023년 독일 뮌헨 국제 모터쇼의 BYD 부스(사진: BYD).

미국과 유럽 관계자들은 저렴한 중국산 전기차의 유입으로 자국 자동차 산업이 위협받을 수 있다고 우려하고 있습니다. 그러나 지금까지 중국 1위 전기차 제조업체인 BYD는 경쟁을 위해 가격을 인하하기보다는 수출 가격을 국내 가격보다 훨씬 높게 인상해 왔습니다.

목표는 국내 브랜드 간의 치열한 경쟁으로 인해 중국에서 달성할 수 없는 수준의 이익을 달성하는 것입니다.

로이터가 BYD의 5대 수출 시장을 대상으로 실시한 조사에 따르면, BYD는 해외 일부 전시장에서 핵심 모델 3종을 중국 내 가격의 2배 이상, 때로는 거의 3배에 달하는 가격에 판매하고 있습니다.

예를 들어, 소형 전기 크로스오버인 BYD Atto 3의 중급 버전은 중국에서는 19,283달러에 해당하는 가격이지만, 독일에서는 2배 이상 비싼 42,789달러에 판매됩니다. 하지만 여전히 독일에서 판매되는 동일 유형의 다른 많은 전기 자동차보다 저렴합니다.

BYD는 아직 이 문제에 대해 언급하지 않았습니다. 3월, 왕창푸 회장은 비공개 회의에서 투자자들에게 국내 가격 경쟁으로 회사 수익이 감소하고 있지만, BYD는 올해 수출이 수익 증대를 가져올 것으로 예상한다고 말했습니다.

다른 많은 자동차 제조업체도 BYD와 비슷한 전략을 채택하고 있습니다.

연구에 따르면 중국 자동차 제조업체는 전통적인 제조업체의 고가 모델에서만 일반적으로 볼 수 있는 기능과 장비를 탑재하고 있음에도 불구하고 유럽 브랜드보다 저렴한 가격에 자동차를 판매하는 경우가 많습니다.

하지만 운송 비용이 추가되더라도 유럽의 중국산 자동차 가격이 국내산에 비해 높기 때문에 판매되는 전기 자동차 한 대당 수천 달러의 이익이 발생합니다.

이는 중국 자동차 제조업체가 배터리 생산부터 원자재 채굴까지 제조 공정의 모든 단계에서 비용을 간소화했기 때문입니다.

시장 조사 기관 벤치마크 미네랄 인텔리전스에 따르면, 중국에서 배터리 가격은 다른 지역보다 18% 저렴합니다. 자체 배터리를 생산하는 BYD와 같은 기업은 공급망의 후반부에서 가격을 협상하여 높일 수도 있고 낮출 수도 있습니다. 또한 중국 자동차 제조업체들은 국유 토지, 저렴한 전기료, 저렴한 노동력 등의 혜택을 누리고 있습니다. 이 모든 요인들이 중국 자동차를 기존 유럽 브랜드보다 저렴하게 만듭니다.

로이터 통신 에 따르면 일부 수출 시장에서 BYD Atto 3 모델은 중국보다 81%에서 174%까지 높은 가격에 판매되고 있습니다. Dolphin 차량은 39%에서 178%까지 더 비쌉니다. 예를 들어 독일에서 BYD Dolphin의 가격은 37,439달러인 반면 중국에서는 16,524달러에 불과합니다. Seal 차량은 30%에서 136%까지 더 비쌉니다.

한편, 독일에서는 테슬라가 중국에서 생산한 모델 3를 중국보다 불과 37% 더 비싼 가격에 판매하고 있습니다.

많은 유럽 자동차 제조업체는 높은 이익 마진으로 인해 중국 자동차 제조업체가 해외 시장 점유율을 확대하고자 할 때마다 이익을 줄일 수 있다는 점을 우려할 수도 있습니다.

[광고_2]
원천