페라리, 레드불의 연승 기록 마감

[광고_1]

싱가포르 9월 17일 일요일 밤 싱가포르 그랑프리에서 카를로스 사인츠가 우승하면서, 페라리 F1 레이싱 팀은 맥스 페르스타펀과 레드불의 기록 행진을 줄였습니다.

싱가포르 스트리트 레이스는 세이프티카, 가상 세이프티카, 그리고 일련의 극적인 트랙 내 접전으로 구성된 두 시간 동안 흥미진진한 경기였습니다. 이러한 활약은 페라리와 사인츠에게 꿈같은 결과를 안겨주었고, 사인츠는 1시간 46분 37.418초로 선두를 차지했습니다.

사인츠는 이 유명한 이탈리아 팀에서 두 번째 우승을 거머쥐었습니다. 이로써 사인츠와 페라리는 지난 시즌 마지막에서 두 번째 레이스였던 상파울루 그랑프리에서 조지 러셀이 우승한 이후 페르스타펜과 레드불의 최근 10개 레이스 연승 행진을 끊었습니다.

카를로스 사이드가 9월 17일 싱가포르 트랙에서 레이스를 선두로 달리고 있다. 사진: F1

"페라리는 예선을 압도했고, 레이스를 잘 마쳤습니다. 모든 게 완벽했죠. 레이스 내내 저는 제 실력을 뽐냈고, 여유로움과 자신감을 느꼈습니다. 차가 제가 원하는 모든 것을 해낼 만큼 충분한 속도를 냈기 때문입니다. 오늘의 승리에 정말 기뻐요." 사인츠는 레이스 후 소감을 밝혔습니다.

사인츠는 처음부터 능숙하게 레이스를 장악하며 과장이 아니었습니다. 오히려 평소와 달리 페르스타펜은 레드불에게 힘든 레이스였던 레이스에서 11위에서 전체 5위로 레이스 내내 고전했습니다. 레이스 막판, 사인츠는 맥라렌의 랜도 노리스, 특히 메르세데스 듀오 조지 러셀과 루이스 해밀턴의 숨 막히는 압박 속에서 선두를 지키는 데 성공했습니다.

사인츠에게 가해진 압박은 조지 러셀이 마지막 랩에서 사고를 내면서야 해소되었습니다. 러셀과 해밀턴은 세이프티카를 이용해 타이어를 교체하며 투스톱 전략을 성공적으로 펼쳤습니다. 메르세데스 듀오는 새 타이어 덕분에 사인츠와 노리스를 거의 제칠 뻔하기도 했습니다. 하지만 싱가포르 스트리트 서킷의 까다로운 추월 특성 때문에 두 영국 선수는 마지막 랩에서 앞서 나가지 못했습니다.

레이스 초반부터 레드불의 불안정한 모습을 본 페라리는 싱가포르 그랑프리가 선두 자리를 차지할 절호의 기회라는 것을 직감했습니다. 이탈리아 팀은 승리를 향한 굳은 결의로 레이스에 돌입했고, 이를 위해 가능한 모든 전략을 동원했습니다. 심지어 사인츠의 팀 동료인 샤를 르클레르를 희생시켜 사인츠의 선두를 지켜내기도 했습니다.

3위로 출발한 르클레르는 톱10 중 유일하게 소프트 타이어로 출발했습니다. 모나코 출신 르클레르가 출발 직후 러셀을 추월하면서 위험 부담은 상당했습니다. 선두에서는 사인즈가 페이스를 유지했고, 페라리는 르클레르에게 사인즈가 출발선을 이탈하는 위험을 막기 위해 그룹을 뒤로 밀고 선두에 있는 팀 동료와 5초의 안전한 간격을 유지하도록 지시했습니다.

르클레르는 팀에서 요구한 대부분의 결과를 제대로 내지 못했습니다. 두 선두 간의 격차는 처음 10랩 동안 약 1초로 유지되다가, 이후 점차 좁혀져 약 3초가 되었습니다. 하지만 20랩에서 세이프티카가 출동한 후, 르클레르는 사인츠를 상당히 도왔습니다. 르클레르는 그 랩에서 페이스를 잘 유지하며 다른 차량들을 따돌렸고, 사인츠는 그 랩 마지막 첫 피트스톱 직전까지 9초의 격차를 벌렸습니다.

르클레르의 희생은 사인츠를 도왔지만, 르클레르는 취약해졌습니다. 모나코 출신인 사인츠는 러셀, 노리스, 해밀턴에 뒤처져 다시 트랙으로 복귀할 수 있었습니다. 페라리의 피트 스탑을 여러 대의 차량이 통과하면서 안전 위험을 피하기 위해 페라리는 르클레르를 피트 스탑에 유지해야 했기 때문입니다.

세이프티카가 물러났을 때, 사인츠는 페르스타펜을 앞지르고 선두를 달리고 있었습니다. 페르스타펜은 세이프티카가 등장했을 때 타이어를 교체하지 않아 2위로 올라섰습니다. 레드불은 두 번째 세이프티카가 등장할 때까지 기다렸다가 피트인했지만, 세계 챔피언의 낡은 하드 타이어 때문에 페이스 차이가 크게 벌어졌고, 곧바로 여러 드라이버의 공격을 받아 추월당했습니다.

이제 사인츠 뒤에 있는 러셀은 메르세데스가 경주를 위해 독일 팀만이 남겨둔 새로운 중형 타이어를 다시 변경할 경우를 대비해 타이어를 아끼기 위해 페라리 드라이버가 속도를 맞추고 있다는 것을 알아챘다고 자신의 팀에 말했다.

에스테반 오콘의 알피느가 43랩에서 사고로 피트 레인 출구에서 멈춰야 했을 때, 사실상 세이프티카가 선포되었습니다. 메르세데스는 페라리의 예상대로 러셀과 해밀턴을 다시 불러들여 새 미디엄 타이어로 교체하기 위한 두 번째 피트 스톱을 요청했습니다. 러셀은 르클레르보다 단 15초 뒤진 4위로 트랙에 복귀했고, 해밀턴은 5위를 기록했습니다.

새 미디엄 타이어로 큰 이점을 얻은 메르세데스 듀오는 계속해서 가속하며 앞차들을 따라잡았습니다. 러셀은 54랩에서 르클레르를 추월한 후, 노리스를 따라잡기 시작했고, 사인츠가 앞서 나갔습니다. 해밀턴 역시 팀 동료 바로 뒤에 있었고, 페이스는 더 빠른 듯했습니다.

5랩을 남겨두고, 사인츠는 의도적으로 속도를 줄여 격차를 줄였고, 노리스는 DRS 윙을 이용해 메르세데스 듀오의 압박을 방어할 수 있었습니다. 59랩, 러셀은 16번 코너에서 노리스를 근소하게 앞섰지만, 맥라렌 드라이버는 노리스의 의도를 읽고 성공적으로 방어하며 출구에서 2위를 유지했습니다.

러셀은 다시는 공격할 힘을 얻지 못했고, 마지막 랩 10번 턴에서 W14를 그대로 벽에 박는 불운을 겪었습니다. 사인츠, 노리스, 해밀턴은 1초 남짓한 차이로 결승선을 향해 순항했습니다.

"훌륭한 경기력 뒤에 이렇게 슬픈 결과가 나오다니요." 경기 후 눈물을 글썽이는 러셀 선수의 말이다. "예선은 좋았고, 경기는 흥미진진했고, 공격적인 전략을 고수했지만, 팀원들을 실망시킨 것 같아요. 힘들지만 다시 돌아올 거예요."

페라리와 메르세데스와는 달리 레드불은 원하는 레이스를 펼치지 못했습니다. 연습과 예선 초반에 불리한 상황에 놓인 페르스타펜은 하드 타이어로 레이스를 시작했습니다. 스타팅 타이어로 장거리 주행을 하고, 앞차가 타이어 교체를 위해 멈췄을 때 추월하기를 바랐기 때문입니다. 네덜란드 출신 페르스타펜은 레이스 초반 몇 바퀴 만에 11위에서 8위로 순위가 떨어졌지만, 알론소와 오콘의 접전에 휘말렸습니다.

페르스타펜(2위)은 좋은 출발 위치를 확보하지 못해 뒷그룹에 갇힌 채 관중 속에 갇혀 있었다. 사진: F1

페르스타펜은 20랩 세이프티카 주행 중 타이어를 교체하지 않고 사인츠를 제치고 2위로 올라섰습니다. 르클레르가 속도를 크게 줄이지 않았다면 디펜딩 챔피언은 선두를 달렸을 것입니다. 하지만 초반 타이어 차이로 페르스타펜은 뒤처졌고, 40랩에서 새 타이어를 장착하기 위해 피트인하면서 레드불의 에이스는 15위로 추락했습니다.

하지만 페르스타펜은 인내심을 유지하며 새 타이어를 장착한 뒤 앞서가는 느린 차량들을 추월했습니다. 레이스가 막바지에 이르자 RB19는 르클레르에게 압박을 가했지만, 공격할 시간은 없었습니다. 5위인 페르스타펜은 드라이버 순위에서 팀 동료 세르히오 페레스를 151점 차로 앞서고 있습니다. 이는 다음 주말 스즈카에서 열리는 일본 그랑프리에서 이 네덜란드 선수가 세계 챔피언 자리에 오르지 못할 것임을 의미합니다.

싱가포르 그랑프리 결과

계급 혼자서	경주자	팀	위치 시작	타이어 교체 횟수	가장 빠른 개인 랩	업적	가리키다
1	카를로스 사인즈 주니어	페라리	1	1	1분 37.666초	1시간 46분 37.418초	25
2	랜도 노리스	맥라렌	4	1	1:38,046	+0.812초	18
3	루이스 해밀턴	메르세데스	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	샤를 르클레르	페라리	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	맥스 페르스타펜	레드불	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	피에르 가슬리	알파인	12	1	1:38,277	+38,441	8
7	오스카 피아스트리	맥라렌	17	1	1:38,492	+41,479	6
8	세르히오 페레즈	레드불	13	1	1:37,108	+54,534	4
9	리암 로슨	알파타우리	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	케빈 매그너슨	하스	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	알렉산더 알본	윌리엄스	14	2	1:37,342	+73,417
12	저우관위	알파 로메오	19	2	1:39,316	+83,649
13	니코 훌켄버그	하스	9	1	1:39,923	+86,201
14	로건 사전트	윌리엄스	18	2	1:38,531	+86,889
15	페르난도 알론소	애스턴 마틴	7	2	1:36,456	+87,603
16	조지 러셀	메르세데스	2	2	1:36,273	경주를 포기하다
17	발테리 보타스	알파 로메오	16	1	1:38,075	경주를 포기하다
18	에스테반 오콘	알파인	8	1	1:39,930	경주를 포기하다
19	츠노다 유키	알파타우리	15		-	경주를 포기하다

+) 가장 빠른 랩: 루이스 해밀턴(메르세데스)이 47랩에서 기록한 1분 35.867초 .

15개 스테이지 이후 개인 스코어보드

계급 혼자서	경주자	팀	가리키다
1	맥스 페르스타펜	레드불	374
2	세르히오 페레즈	레드불	223
3	페르난도 알론소	애스턴 마틴	170
4	루이스 해밀턴	메르세데스	180
5	카를로스 사인즈 주니어	페라리	142
6	샤를 르클레르	페라리	123
7	조지 러셀	메르세데스	109
8	랜도 노리스	맥라렌	97
9	랜스 스트롤	애스턴 마틴	47
10	피에르 가슬리	알파인	45
11	오스카 피아스트리	맥라렌	42
12	에스테반 오콘	알파인	36
13	알렉산더 알본	윌리엄스	21
14	니코 훌켄버그	하스	9
15	발테리 보타스	알파 로메오	6
16	저우관위	알파 로메오	4
17	츠노다 유키	알파타우리	3
18	케빈 매그너슨	하스	3
19	리암 로슨	알파타우리	2
20	로건 사전트	윌리엄스
21	닉 드 브리스	알파타우리
22	다니엘 리카르도	알파타우리

15개 레이스 후 팀 순위

계급 혼자서	팀	가리키다
1	레드불	597
2	메르세데스	289
3	페라리	265
4	애스턴 마틴	217
5	맥라렌	139
6	알파인	81
7	윌리엄스	21
8	하스	12
9	알파 로메오	10
10	알파타우리	5