기술 습득
회의에서 쩐 홍 민(Tran Hong Minh) 교통부 장관은 2024년 철도사업관리위원회(Railway Project Management Board)가 달성한 성과를 높이 평가했습니다. 위원회의 리더십, 임원, 직원들은 최선을 다해 어려움을 극복하고 매우 중요한 업무를 완수했습니다. 위원회는 건설 중인 프로젝트를 관리하여 품질과 지출 진행률을 최대 95%까지 보장하는 것 외에도, 투자 프로젝트를 예정대로 준비하는 데에도 훌륭한 성과를 거두었습니다.
남북 고속철도 사업은 국회에서 투자 승인을 받았습니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업은 교통부 에 제출되었으며, 계획에 따라 2025년 1월에 정부와 정치국에 제출하고, 2월에는 투자 정책 심의 및 승인을 위해 국회에 제출할 예정입니다.
교통부 장관 Tran Hong Minh은 철도 프로젝트 관리 위원회에 프로젝트 관리의 혁신과 품질을 개선하여 모든 측면에서 안전을 보장할 것을 요청했습니다(사진: Ta Hai).
장관은 다가올 과제가 매우 어렵다는 점을 강조하며, 철도사업관리위원회는 단결하고, 만장일치로 사고방식과 업무방식을 혁신하고, 자원을 집중하고, 사업 진행을 가속화해야 한다고 강조했다.
건설 프로젝트의 투자 관리는 진행과 품질을 보장하는 동시에, 정착 안전을 포함한 모든 측면에서 안전을 확보해야 합니다. 인력 교육, 부패 방지 및 부정부패 방지 활동에 중점을 두어야 합니다.
대규모의 신규 사업이자 매우 복잡한 남북 고속철도 사업에 대해 장관은 철도사업관리위원회가 기술을 완벽히 습득하도록 노력해 줄 것을 요청했습니다.
"철도사업관리위원회는 과학 기술(S&T)에 투자하고, 유능한 인력을 양성하며, 기술 시설에 투자해야 합니다. 기술 선정의 기준으로 표준, 규범, 절차, 규정, 규범, 단가 등을 개발해야 합니다."라고 장관은 말하며, 철도사업관리위원회가 관계 기관과 긴밀히 협력하여 국회 결의안을 이행하는 정부 결의안 초안을 자문하고 완성한 후 이행 지침을 마련해 줄 것을 요청했습니다.
철도 프로젝트 관리 위원회 부 홍 푸옹(Vu Hong Phuong) 위원장은 2025년까지 계획의 95% 이상을 집행하는 것이 목표라고 밝혔습니다(사진: 타 하이).
철도사업관리위원회 부홍프엉 위원장은 장관의 지시를 받아 모든 직원들에게 단결하여 어려움을 극복하고 앞으로의 업무를 성공적으로 완수할 것을 당부했습니다.
이사회는 2025년을 목표로, 부처에서 배정한 업무, 진척도와 품질을 보장하기 위한 계획 및 과제를 훌륭하게 완수하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 새로운 모델, 기능 및 과제에 따라 이사회의 조직 및 인사 모델을 조속히 완성하여 남북 고속철도 프로젝트와 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 프로젝트의 투자 관리 역량을 확보할 것입니다.
관할 당국이 배정한 2025년 계획의 95% 이상을 집행하기 위해 노력합니다. 남북 고속철도 사업: 사업 타당성 조사 보고서 이행에 집중하고, 관할 당국이 배정한 업무를 일정에 맞춰 완료합니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업은 2025년 말까지 사업 착공 절차를 완료합니다.
프로젝트 투자 준비 작업은 긴박하고 체계적으로 수행됩니다.
이전에 회의에서 철도 프로젝트 관리 위원회 이사인 Vu Hong Phuong은 보고에서 위원회가 2024년에 2조 570억 VND의 국내 자본과 3900억 VND의 ODA 자본으로 2조 4470억 VND를 관리하도록 배정되었다고 밝혔습니다.
2024 회계연도 말까지 이사회의 지출 업무는 부지 정리에 문제가 있고 입찰 후 패키지 가치가 감소한 일부 지역을 제외하고는 기본적으로 설정 계획을 달성했습니다.
투자 준비 작업은 품질과 진행에 대한 요구 사항을 충족하기 위해 긴박하고 체계적이며 엄격하고 단호하게 수행됩니다.
컨퍼런스 장면 (사진: 타하이)
특히, 남북고속철도 사업의 경우, 교통부 주도로 각 부처와 학과와 함께 철저하고 포괄적인 연구 및 평가를 실시하고, 세계 각국의 고속철도 개발 경험을 종합하였으며, 많은 학제간 실무 그룹에 참여하여 직접 조사하고 구현 시나리오를 개발하였습니다.
동시에 투자 정책을 수용, 완성하고 2024년 11월 30일까지 국회에서 승인을 받기 위해 콘텐츠를 준비하고, 전문가, 협회, 국가평가위원회, 국회위원회 등과의 회의, 세미나, 심도 있는 토론에 참석해야 합니다.
라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 경우, 이사회는 컨설턴트들에게 사전 타당성 조사 보고서 작성 기간을 9개월에서 3개월로 단축하도록 지시했습니다. 현재 보고서 작성이 완료되어 교통부에 제출되었습니다.
단기간에 위원회는 두 도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 교통부의 승인을 받았습니다. 투티엠-롱탄 철도 프로젝트는 내부 평가를 위해 교통부에 제출되었고, 기술 지원 비프로젝트 문서는 작성 및 승인을 받았습니다. 호치민시-깐토 및 비엔호아-붕따우 철도 프로젝트는 최종 보고서를 위해 교통부에 제출되었으며, 옌비엔-파라이-하롱-까이란 프로젝트는 교통부에 보고할 조정된 타당성 조사 보고서를 기본적으로 완료했습니다.
이사회는 항상 프로젝트 진행 상황, 품질 및 안전 관리에 집중합니다. 프로젝트 책임자에게 업무를 할당하여 현장을 정기적으로 방문하여 진행 상황, 품질 및 안전을 점검, 촉구 및 관리합니다. 동시에 관련 기관 및 부서와 긴밀히 협력하여 어려움과 장애를 해결하고 제거합니다.
또한, 푸옹 씨에 따르면, 7조 VND 규모의 프로젝트 인계가 완료되면 취약한 교량 및 터널로 인한 교통 불안정 위험이 기본적으로 최소화됩니다. 전체 노선의 운영 부하를 3.6톤/m에서 4.2톤/m로 점진적으로 통일합니다. 교통 불안정 위험이 최소화됩니다. 처리 용량이 현재 주간 및 야간 열차 18쌍에서 주간 및 야간 열차 23~25쌍으로 증가합니다.
수송 능력 면에서 남북 철도 축을 따라 전체 노선의 화물 수송량은 1.3~1.5배, 여객 수송량은 1.5~1.6배 증가할 것입니다. 전체 노선의 열차 속도를 높이고, 여행 시간을 단축하고, 화물 및 여객 수송 비용을 절감하고, 사회 경제적 발전을 위한 여건을 조성하고, 지역의 국방과 안보를 강화하며, 철도 산업의 모습을 바꿀 것입니다.
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