베트남에서 외국인이 주택과 관광용 부동산을 구매하고 소유할 수 있는 여건을 조성하기 위한 제안

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부동산은 경제 의 중요한 부문 중 하나로, 건설, 금융, 관광, 건축 자재 등 다른 많은 산업 및 전문직과 긴밀히 관련되어 있으며, 약 30~40개 분야로 확산될 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.

통계에 따르면, 최근 몇 년간 건설 및 부동산 산업이 GDP에 기여한 정도는 약 10%이며, 그 중 부동산 산업의 직접 기여도와 다른 부문을 통한 간접 기여도는 약 4.5%로 추산됩니다.

베트남에서 외국인이 부동산과 관광용 부동산을 구매하고 소유할 수 있는 조건을 조성하기 위한 제안(사진 1) — 외국인이 베트남에서 토지를 사용하고 매매할 수 있도록 허용하는 제안. (사진: MH)

하지만 현재 부동산 시장은 침체기에 접어들었습니다. 이러한 상황을 바탕으로 베트남 부동산협회 부회장인 도안 반 빈(Doan Van Binh) 씨는 부동산 시장 회복에 도움이 될 수 있는 14가지 권고안과 제안을 제시했습니다.

첫째, 제도적 측면에서 베트남은 국제적인 놀이터를 최대한 활용해야 합니다. 자유무역협정(FTA) 체결이 늘어나는 추세를 고려할 때, 이는 매우 중요합니다. 특히 베트남과 아세안 국가 전체로 관광객을 유치하기 위해서는 관광객들이 한 국가에서 다른 국가로 쉽게 이동할 수 있도록 하는 것이 중요합니다.

두 번째는 외국인이 토지를 사용할 수 있도록 허용하고, 베트남 법률 규정에 따라 외국인이 주택과 관광용 부동산을 구매하고 소유할 수 있는 여건을 조성하고, 토지법을 주택법 및 부동산 사업법과 동기화하는 것입니다.

셋째, 부동산협회에 따르면 세계 대부분의 국가는 경제특구 개발 메커니즘을 갖추고 있습니다. 외국 기업이 투자하고 개발하기 위해 찾아오는 매력적인 경제특구도 있습니다. 따라서 베트남은 가능하다면 일부 해안 경제특구를 경제특구로 개발하는 것을 고려해야 합니다.

넷째, 세계 인프라 현황을 살펴보면 공항은 단순히 여행의 장소가 아니라 쇼핑, 엔터테인먼트, 휴양의 장소이기도 합니다. 그리고 무엇보다도 공항은 지역 관광의 중심지가 됩니다. 특히 공항은 수익을 창출하는 수단이자 관광객을 유치하는 역할을 합니다. 따라서 앞으로 건설될 롱탄 국제공항이 이러한 역할을 할 수 있다면 더 많은 관광객을 유치하고 베트남의 경제 발전을 촉진하는 데 매우 유용할 것입니다.

또한, 시속 200km에 불과한 고속열차의 개발은 제 생각에는 약간 시대에 뒤떨어진 것입니다. 왜냐하면 세계의 많은 나라, 특히 우리와 가장 가까운 나라인 중국은 시속 1,000km에 달하는 고속열차를 고려하고 있기 때문입니다.

"다음은 인구와 인적 자원입니다. 세계 여러 나라는 일자리는 많지만 일할 사람이 부족하고, 어떤 사람들은 일하기 싫어합니다. 따라서 자원을 확보하기 위해 두 명 이상의 출산율을 유지해야 합니다."라고 빈 씨는 말했습니다.

다섯째, 국가는 사회주택 공급에 더욱 직접적으로 참여해야 합니다(국가는 기업과 공동으로 임대형 사회주택을 건설하고 소유합니다). 경쟁적 시장을 조성하고, 시장 메커니즘을 준수하며, 세분화를 다각화하고, 대상 고객을 확대하고, 입지를 유연하게 선택할 수 있어야 합니다. 사회주택에 지원 서비스를 추가하는 것은 일자리를 제공하는 서비스입니다. 일자리가 있어야만 사회주택 임대료와 구매 비용을 충당할 수 있기 때문입니다. 교통 서비스와 같은 다른 서비스들은...

빈 씨는 브루나이, 싱가포르, 뉴질랜드에서 공부했다고 하셨습니다. 싱가포르의 HDB 주택 모델에 대해서는 많이 들어보셨을 겁니다.

뉴질랜드 모델 또한 매우 훌륭합니다. 뉴질랜드에는 두 개의 공급자가 있습니다. 첫 번째는 임대용 사회주택을 건설하고 민간 단체의 참여를 위한 여건을 조성하는 정부입니다. 시장에서 정부는 사회주택의 약 65%를 공급하고, 나머지 35%는 61개의 민간 개발업체가 공급합니다.

민간 개발업체의 사회주택 임대료는 시장 가격의 80% 수준이며, 국가는 민간 기업 임대료의 20%를 보조합니다. 따라서 국가는 경쟁 시장을 조성하고 시장 메커니즘에 따라 운영하며, 무엇보다도 사회주택에 대한 공평한 경쟁 환경을 조성합니다. 주택의 입지는 어디든 가능하며, 사회주택의 종류 또한 중급에서 고급까지 매우 다양합니다.

빈 씨는 “사회주택 모델을 통해 공통점은 정부가 더 직접적으로 참여하고, 시장 메커니즘으로 운영되며, 사회주택과 저가주택을 구분하지 않고, 다양한 지역을 아우른다는 점”이라고 강조했다.

여섯 번째는 디지털 전환입니다. 매우 스마트한 도시 국가인 싱가포르의 모델에서 배울 수 있듯이 교통 운영과 행정 절차를 디지털화했습니다.