교통부는 신규 선박의 등록, 등록 취소, 구매, 판매 및 건조를 규정하는 법령 171/2016의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 초안과 법령 171/2016의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 86/2020에 대한 의견을 구하고 있습니다.
초안에서 제시된 주요 사항 중 하나는 선박의 연령을 결정하는 규정을 변경하는 것입니다.
선박의 예상 연령은 인도 날짜, 즉 선박이 완성되어 사용할 수 있는 날짜로부터 계산됩니다(그림 사진).
현행 규정에 따르면 선박의 연령은 년 단위로 계산되며, 선박의 용골이 놓인 날짜로부터 시작됩니다.
주 용골을 쌓는 날짜를 결정할 수 없는 경우, 선체 조립체의 질량이 50톤에 도달하거나 선체를 만드는 데 사용된 재료의 총 추정 질량의 1%에 해당하는 날짜 중 작은 날짜부터 계산합니다.
현재 검토 중인 초안에서는 선박의 연령을 연도로 개정하고, 인도일을 기준으로 삼는 방안이 제안되었습니다.
교통부에 따르면, 각국의 규정에 따라 선박의 선령은 용골 설치일, 진수일, 인도일을 기준으로 산정할 수 있습니다. 현재 한국과 일본 등 일부 국가에서는 인도일을 기준으로 선박의 선령을 정하고 있습니다.
선박의 연령을 "인도일"로부터 계산한다는 규정은 선박의 연령이 완성되어 운항이 가능한 시점부터 계산됨을 의미합니다. 이는 내륙 수로 차량의 연령을 규정하는 법령 제111/2014호의 내륙 수로 차량의 연령 계산 규정과 일치합니다.
이 규정에 대한 제안된 개정안은 2025년까지 기업이 적극적으로 적응하고, 신속하게 회복하며, 지속 가능하게 발전할 수 있도록 지원하는 여러 가지 주요 정책과 솔루션에 관한 정부 결의안 제58호의 여러 요구 사항 및 과제와 일치하는 것으로 평가됩니다.
“선박의 선령을 ‘인도일’에 따라 판정하는 방식과 관련된 내용의 개정은 해운기업이 자사의 재정 및 운항능력에 적합한 선박을 갖추도록 촉진하고, 국가선대의 총 GRT 톤수를 증가시키는 데 기여한다.
이는 또한 외국 해운사의 해상 수출입화물 운송 의존도를 낮추고 국내 해운선단의 시장점유율을 높이는 데 기여하는 솔루션이기도 합니다."라고 교통부는 밝혔습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-sua-quy-dinh-ve-xac-dinh-tuoi-tau-bien-192240820165222.htm
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