바이봇-함응이 고속도로가 2025년 4월 30일에 기술 교통을 위해 개통되었습니다. - 사진: 탄 니엔 신문
베트남 도로 관리국은 건설부의 관리 하에 2021년부터 2025년까지 호아리엔-뚜이로안 고속도로와 북남동부 고속도로의 인프라 자산을 활용하는 프로젝트에 대한 승인을 위해 건설부 에 제출했습니다.
이 프로젝트에 따르면 현재 국가가 소유주로 참여하고 건설부의 관리 하에 직접 관리 및 운영되는 고속도로 구간은 29개입니다. 이 중 5개 고속도로는 건설부의 도로 인프라 자산 활용 사업 승인을 받았으며, 2026년 1월부터 통행료 징수가 시작될 예정입니다.
베트남 도로 관리국은 도로법 및 법령 제130/2024호에 규정된 요금 징수 조건을 충족하는 휴게소 및 지능형 교통 시스템 건설의 진행 상황을 바탕으로 2025년 완공을 목표로 국가가 투자한 13개 고속도로에 요금 징수를 시행할 것을 제안했습니다. 해당 고속도로는 다음과 같습니다. 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕앙-붕, 붕-반닌, 반닌-깜로, 호아리엔-뚜이로안, 꽝응아이-호아이년, 호아이년-퀴년, 퀴년-치탄, 치탄-반퐁, 반퐁-냐짱, 칸토-하우장, 하우장- 까마우 .
2가지 수수료 수준을 제안합니다
수수료와 관련하여, 도로부는 법령 제130/2024호의 규정에 따라 위 고속도로에 대한 통행료 징수 수준을 2가지 수준으로 제안했습니다.
1단계(VND 1,300/PCU/km)는 통행료 징수 조건에 대한 규정을 완전히 충족하는 고속도로(4차선 고속도로, 연속 비상 차선이 있는 고속도로)에 적용됩니다.
2단계(VND 900/PCU/km)는 도로법 시행일 이전에 투자 정책이 결정되었으나, 운영에 들어간 후 도로법에서 정한 요건을 충분히 충족하지 못하는 고속도로 사업(4차선 고속도로, 간헐적 비상차로)에 적용됩니다.
위에 언급된 13개 고속도로에 통행료 징수를 시행할 경우, 징수 비용을 공제한 후 매년 약 2조 5,000억 VND가 예산에 편입될 것으로 예상됩니다.
국가는 수수료를 징수합니다.
개발 방법과 관련하여 베트남 도로 관리국은 다음과 같은 방법을 제안합니다. 자산 관리 기관이 도로 교통 인프라 자산의 개발을 직접 조직합니다.
이에 따라 도로국은 자산 관리 기관으로서 국가가 투자, 소유, 관리 및 이용하는 고속도로 구간을 법률에 따라 직접 관리, 유지 및 보수합니다. 고속도로 이용에 대한 통행료 징수는 무정차 전자 통행료 시스템을 통해 이루어집니다.
도로국과 도로관리국은 고속도로 통행료의 징수, 납부 및 사용을 관리하고, 징수된 수수료를 매월 신고하고 납부하며, 규정에 따라 매년 정산하고, 고속도로 통행료 징수 서비스 제공으로 인한 활동과 수익을 검사하고, 통행료가 정확하고 전액 징수되고 통행료 계정으로 적시에 지불되어 징수 관리 부서 예산에 입금되도록 보장합니다.
위의 방법은 베트남 도로 관리국이 국가가 투자한 고속도로 인프라 자산을 공공 자산의 관리 및 사용에 관한 법적 규정과 PPP법에 따른 사업 수행 및 도로 인프라 자산 관리에 대한 양보 형태에 따라 활용하는 각 방법의 장단점을 조사, 분석 및 평가하여 선택한 것입니다.
제안된 방법은 국가가 투자, 소유, 관리, 운영하는 고속도로에 대한 통행료 징수 시행의 진행 상황을 충족하는 것으로 평가되며, 휴게소의 공공 서비스 공사에 대한 요금 징수를 위한 톨게이트 인프라, 장비의 건설 및 설치 상황, 교통 관리 및 운영을 위한 기술 인프라, 기술 장비의 상황에 적합하다.
남북 고속도로의 상기 고속도로 프로젝트는 7년간 통행료를 징수합니다. 정책 이행 평가 과정 중 또는 장비 활용 주기 종료 후, 베트남 도로청은 (필요한 경우) 다른 활용 방안을 연구하고 제안할 것입니다.
판트랑
출처: https://baochinhphu.vn/de-xuat-phuong-an-thu-phi-13-tuyen-cao-toc-hoan-thanh-trong-nam-2025-102250630185501739.htm
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