8월 29일, 베트남 도로청 관계자는 교통부에 도로 자동차 운전면허 교육, 시험 및 발급에 관한 시행령 제12/2017호 개정안을 검토하고 도로교통질서 및 안전법 초안에 대한 의견을 제시할 것을 제안했다고 밝혔습니다. 해당 기관은 운전자를 위한 두 가지 이론적 교육 옵션을 제시했습니다.
옵션 1: 운전 훈련 시설은 A1, A2, A3, A4(오토바이 운전면허), B1(자동차 운전면허가 아닌 사업면허) 등급의 이론 내용을 학습하는 학습자를 위한 비집중 또는 집중 훈련 프로그램을 개발합니다.
상업용 운송을 위한 자동차 및 트럭 운전면허(B2, C, D, E, F) 등급의 경우, 교육 시설에서는 중앙 집중식 교육 프로그램을 개발할 것입니다.
두 번째 옵션은 교육 시설에서 다양한 유형의 운전면허에 대한 직접 학습과 온라인 소프트웨어 학습을 결합한 이론적 학습 프로그램을 개발하는 것입니다.
베트남 도로청 관계자는 온라인 학습이 현재 과학 기술 발전에 발맞춰 국민의 편의를 증진하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 도로교통법은 B2급 이상의 이론 학습은 집중적인 학습을 통해 이루어져야 한다고 규정하고 있습니다. 따라서 현실에 맞게 이 규정을 개정할 필요가 있습니다.
또한, 베트남 도로국은 과목 간 중복으로 인해 이론 내용을 수정하여 학습 시간을 단축했다고 밝혔습니다. "운송업" 과목의 경우, 비전문 운전자에게 제공되는 B1급 교육 프로그램에 따라 학생들은 이 과목을 수강할 필요가 없습니다. 나머지 자동차 과목의 경우, 학생들은 전문 운전자의 요건을 충족하는 운송업에 대한 기본 지식을 갖추기 위해 계속 학습해야 하지만, 학습 시간은 조정될 것입니다.
운전 실습과 관련하여, 베트남 도로국은 학습자가 시험을 치르고 자격증을 취득하는 대신, 교육 자격증 심사를 받는 방향으로 운전 실습을 개선했습니다. 야드에서 운전 실습을 하는 경우, 학습자는 규정된 교육 시간(B2급 기준 41시간)과 주행 거리의 50%를 확보해야 합니다. 현재 학습자는 충분한 시간과 주행 거리의 100%를 확보해야 합니다. 도로에서 운전 실습을 하는 경우, 학습자는 최소 50%의 주행 거리와 주행 거리를 확보해야 합니다(현행 규정은 충분한 주행 거리와 주행 거리의 100%를 요구합니다).
하노이 지아람 (Gia Lam) 지역 사이동(Sai Dong) 센터에서 운전면허시험을 치를 예정입니다. 사진: Anh Duy
4월, 베트남 자동차 운송 협회는 교통부에 2017년 12호 시행령 개정을 제안했습니다. 협회 회장 응우옌 반 꾸옌(Nguyen Van Quyen) 씨에 따르면, 많은 운전 교육 기관에서 학생들이 이론을 직접 공부하거나 자율적으로 학습할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다. 취업 연령대 학생 대부분이 사무실, 기업, 학교에서 일하기 때문에 시간이 매우 제한적입니다. 한편, 온라인 교육과 자율 학습은 과학기술 시대의 트렌드입니다.
베트남 자동차 운송 협회는 구조 및 일반 수리 과목과 같은 부적절한 교육 내용을 지적했습니다. 운전자는 차량 조종 기술을 습득해야 하며, 차량 구조에 대해 심도 있게 학습할 필요는 없습니다. 이 과목은 "사용 및 일반 수리 지침"으로 줄여야 합니다.
협회는 운전 교육 프로그램에서 운송 운영 과목을 삭제할 것을 제안합니다. 운전을 배우는 사람의 80% 이상이 운송업에 종사하지 않기 때문입니다. 현재의 엄격한 규정은 시간과 사회적 자원을 낭비할 것입니다. 교통 윤리, 문화, 그리고 교통 참여 시 음주 및 맥주의 유해 영향 예방 과목은 도로교통법 과목과 내용이 중복됩니다.
또한 협회는 지역 내 국가 간 운전 훈련 시간 격차를 메우기 위해 도로와 현장에서 총 38시간의 운전 연습을 권장합니다.
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