국회는 6월 25일 오후, 제9차 정기국회를 이어받아 남북고속철도 사업에 대한 투자유치 방안을 논의했습니다.
정부는 국회에 제출한 의견서에서 제9차 정기국회 결의안에서 제시한 공공투자 형태 외에도 남북축을 따라 건설되는 고속철도 사업에 대해 다른 투자 형태(예: 공공-민간 파트너십 투자, 기업 투자 등)를 추가하는 방안을 승인하자고 제안했습니다.
정부는 규정에 따라 투자 형태와 투자자를 선정하며, 정부의 권한을 벗어난 다른 메커니즘이나 정책이 있는 경우에는 국회에 보고한다.
정부에 따르면, 남북 고속철도 사업은 정치국 에서 공공 투자 형태로 승인되었으며, 국회는 2024년 11월 30일자 결의안 172호를 통해 투자 정책과 공공 투자 형태를 승인했습니다. 현재까지 이 사업에 관심을 표명하거나 투자를 제안한 투자자는 없습니다.
정부는 남북축을 따라 고속철도 건설 사업에 공공-민간 파트너십(PPP) 형태의 투자 형태를 추가하고 사업 투자를 추진할 계획입니다. (사진 설명)
그러나 획기적인 민간 경제 개발에 관한 결의안 68이 통과된 후, 프로젝트 시행 과정에서 정부는 건설을 제안하는 여러 투자자를 받았습니다.
구체적으로, 5월 6일 총리에게 발송된 문서에 따르면, 빈스피드(VinSpeed)는 남북 고속철도 사업에 PPP(민관협력사업)나 공공 투자가 아닌 직접 투자 형태로 투자할 것을 제안했습니다. 빈스피드는 자본금의 20%(약 122억 7천만 달러)를 자체 조달하기로 했고, 나머지 80%(약 490억 달러)는 국가에 35년간 무이자 대출을 제안했습니다. 빈스피드는 부채를 전액 기한 내에 상환하기로 약속했습니다.
또한, 빈스피드는 국가가 부지 정리를 진행하고 회사가 프로젝트 시행을 위한 깨끗한 토지를 제공해야 한다고 제안했습니다. 또한, 고속철도역 주변 도시 지역 및 부동산 투자자로 지정되어 장비 및 차량세 면제, 99년 운영 기간, 항공권 가격 상한가보다 60~70% 낮은 가격 등 다양한 우대 조치를 제안했습니다.
약 3주 후, Truong Hai Group(Thaco)도 총 투자액이 150만 VND(약 613억 5천만 달러)가 넘는 고속철도 노선에 투자한다는 제안서를 보냈습니다. 여기에는 보상금과 재정착 비용은 포함되지 않았습니다. Thaco는 이 부분을 국가가 시행하는 별도의 프로젝트로 분리할 것을 제안했습니다.
Thaco는 총 자본금의 20%인 약 123억 달러(USD)를 출자할 예정이며, 나머지 약 490억 달러(USD)는 국내외 금융기관에서 차입할 예정입니다. Thaco는 정부가 모든 대출금에 대해 30년간 이자를 보장하고 지원할 것을 제안했습니다. Thaco는 프로젝트 회사를 설립하고 지배주주를 보유하며, 지분이나 개발권을 외국인 투자자에게 양도하지 않을 것입니다.
출처: https://vtcnews.vn/de-xuat-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ar950951.html
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