주 48시간 운전 제한 철폐 제안, 운전자들은 기뻐하고 기업은 부담 덜어

Cảnh sát giao thông kiểm tra camera giám sát hành trình trên xe khách. — 교통경찰이 승객 버스의 감시 카메라를 점검하고 있다.

병목 현상 제거 제안

공안부는 인민공안부의 기능 및 임무 범위 내에서 행정 관리 관련 10개 법률의 일부 조항을 개정 및 보완하는 법률 제정을 주관하고 있습니다. 중요한 개정 사항 중 하나는 현행 도로교통질서 및 안전법 제64조 제1항에 명시된 주당 48시간으로 제한하는 규정을 폐지하는 것입니다. 공안부는 운전자의 주당 근무 시간을 노동법에 따라 적용하여 유연성을 확보하고 운송업의 특수한 운영에 더욱 적합하도록 조정할 계획입니다.

이 정보는 전국 운송 회사와 운전자들의 관심을 끌었습니다. 하노이 교통 협회 회장 도 반 방(Do Van Bang)은 주당 48시간 운전 제한 규정으로 인해 많은 기업이 인력, 특히 승객 운송 및 물류 인력 확보에 큰 어려움을 겪고 있다고 말했습니다. "예를 들어, 호치민시에서 몽까이까지 화물을 운송하는 데 이전에는 60시간이 필요했습니다. 하지만 이 규정을 적용하면 기업들은 역에서 운전자를 교체해야 하고, 추가 비용이 발생하면서도 시간을 맞추지 못하고 있습니다."라고 도 반 방 회장은 전했습니다.

운전자 입장에서는 주중 근무 시간에 대한 엄격한 규제로 인해 많은 운전자들이 압박을 받고 있습니다. 운전은 이미 고된 업무이고 근무 시간도 제한적이기 때문입니다. 도 반 방 씨는 이 제안이 승인되면 운전자들의 심리적 안정이 이루어져 수입이 보장되고 운송업체의 운전자 부족 문제 해결에 도움이 될 것이라고 말했습니다. 경쟁력과 경제 발전 동기를 강화하는 데 도움이 될 것입니다.

그러나 주 48시간 근무 제한을 폐지하면 운송 부문에 더 큰 부담이 가중됩니다. 도 반 방 씨는 기업들이 이동 모니터링 장치, 카메라, 운영팀, 그리고 내부 모니터링팀을 통해 운전자의 근무 시간을 적극적으로 모니터링해야 한다고 강조했습니다. 도 반 방 씨는 "운전자의 책임은 기업, 운송 사업에 참여하는 부문, 특히 차량 모니터링, 운영, 그리고 운전자 모니터링을 담당하는 팀을 구성한 부문 및 조직의 책임과 밀접하게 연관되어 있습니다. 이는 안전 확보에 매우 중요한 요소입니다."라고 말했습니다.

합리성을 확보하세요

대부분의 기업들은 이 제안이 "매우 합리적이고 실용적"이라고 동의하며, 운송 사업체들이 인력 조정에 있어 더욱 유연하게 대처하고, 채용 압력을 줄이며, 서비스 품질을 향상시킬 수 있는 기회를 확대하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다. 화물 운송 부문에서는 근무 시간을 더욱 유연하게 조정함으로써 배송 시간을 단축하고, 원자재 및 완제품의 원활한 공급망을 확보할 수 있으며, 이는 경제 회복과 발전에 중요한 요소입니다.

남북 노선 운전자인 쯔엉 민 하이 씨는 근로자의 관점에서 "연속 운전 시간 제한과 하루 총 운전 시간 제한이 유지되는 한, 주당 근무 시간 제한을 폐지하면 운전자가 일할 수 있는 기회가 늘어나고 소득이 늘어날 것"이라고 말했습니다.

공안부의 제안을 평가하며, 베트남 자동차 운송 협회 사무총장 판 탄 위(Phan Thanh Uy)는 이 콘텐츠가 시행될 경우 매우 긍정적인 영향을 미쳐 기업들이 "덜 답답하게" 운영되는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. "트럭과 승용차 운전자 수가 부족한데, 침대 버스와 컨테이너 트럭 운전자를 채용해야 한다면 더욱 어려울 것입니다. 운송 사업체에 추가 비용이 발생하면 상품 가격과 경제 경쟁력에 확실히 영향을 미칠 것입니다."라고 판 탄 위 사무총장은 말했습니다.

이 제안을 평가하며, 국가교통안전위원회 전 부국장인 쿠옹 킴 타오 박사는 이 제안이 교통 체계의 과학적 운영을 보장하는 동시에 기업들의 주요 장애물을 제거할 것이라고 말했습니다. 이는 운송 사업체가 운전자와 기능 인력, 그리고 운송 관리 부문의 기업 활동을 관리하는 유관 기관을 관리하기 위한 계획을 수립하는 기반이 됩니다. 쿠옹 킴 타오 박사는 "한편, 일일 근무 시간을 제한하는 것은 운전자의 주당 근무 시간을 제한하는 규정을 폐지하는 것의 합리성을 보장하는 것"이라며, "따라서 운전자의 건강과 권리는 여전히 보장되어 교통 안전 확보에 기여할 것"이라고 분석했습니다.

또한, 공안부는 현행 도로교통질서 및 안전법 제35조 제2항을 개정하여 상업용 운송차량 및 내연기관 차량에 대한 주행 모니터링 및 운전자 기록 장치 설치를 의무화하는 규정을 추가하는 방안을 제안했습니다. 구체적으로, 기록 장치는 운전자의 운전 행태를 면밀히 감시하는 데 도움이 될 것입니다. 여기에는 운전 중 휴대전화 및 전자기기 사용, 안전벨트 미착용, 규정보다 많은 승객 탑승, 운전대에서 두 손을 떼거나 발을 사용하여 차량을 조종하는 등의 위험한 행동 등이 포함됩니다.

또한, 공안부는 D1급 운전면허(8~16인승 차량) 소지자가 체중 및 운전 기술 차이가 크다는 이유로 C급 트럭(7.5톤 이상)을 운전할 수 있도록 하는 규정을 폐지할 것을 제안했습니다. 이는 위험한 상황과 잠재적 교통사고를 방지하기 위한 것입니다. 공안부는 또한 운전면허 취득, 교환 또는 재발급 과정에서 부정행위를 할 경우 운전면허를 취소하는 규정을 추가할 것을 제안했습니다.

현재 유럽연합(EU)의 자동차 운전자 최대 운전 시간 규정은 주 56시간이며, 미국 연방자동차안전국(FMSA)은 주 60시간에서 70시간으로 규정하고 있습니다. 따라서 공안부가 하루 4시간 이상, 10시간 이하로 연속 운전을 금지하는 규정을 유지하는 것은 타당합니다. 이는 운전자의 안전과 건강을 관리하는 데 가장 중요한 요소이기 때문입니다.

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출처: https://baolaocai.vn/de-xuat-bo-quy-dinh-gioi-han-lai-xe-o-to-48-giotuan-tai-xe-phan-khoi-doanh-nghiep-bot-ganh-nang-post403348.html