호안모(베트남)-동중(중국) 양국 국경 관문의 강점을 홍보하기 위해

2024년 6월 25일, 호안모(베트남)-동중(중국) 양국 국경 검문소와 박퐁신-리호아 통관 검문소가 개통되었습니다. 이는 양국 간 국경 무역 및 관광 활성화에 중요한 전환점입니다. 그러나 호안모-동중 국경 검문소와 박퐁신-리호아 통관 검문소의 장점을 최대한 활용하기 위해서는 아직 해결해야 할 미흡한 부분들이 있습니다.

당 중앙위원회 위원이자 성(省) 당위원회 서기, 성(省) 인민위원회 위원장인 응우옌 쑤언 키 동지와 실무 대표단이 호안모 국경 관문 지역에 투자된 기반 시설들을 시찰했습니다. 사진: 투 청

박퐁신-리호아 통관 구간을 포함한 호안모-동반 국경 관문 경제구역(빈리에우 현), 박퐁신 국경 관문 경제구역(하이하 현) 개발 계획을 실현하기 위한 관점, 목표, 방향 및 해결책을 구체화하는 단계입니다. 또한, 이는 2024년 2월 광닌성 고위 대표단의 광시좡족 자치구(중국) 공식 방문 결과를 구체화하는 내용 중 하나로, 광닌성(베트남)과 광시좡족 자치구(중국) 간의 우호 교류 및 모든 분야에서의 포괄적 협력을 강화하는 데 기여합니다.

빈리에우 현 인민위원회 위원장 팜득탕(Pham Duc Thang) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "양국 국경 관문의 공식 개통은 지역 주민들이 국경 무역과 관광을 발전시키도록 하는 데 도움이 될 것입니다. 특히, 물품 통관 시간이 하루 8시간으로 단축될 예정입니다. 통관 절차가 개선되어 통관 시간이 단축되고 해당 지역을 통과하는 물품의 안전 관리가 강화될 것입니다. 엄청난 잠재력과 규모를 갖춘 호안모 국경 관문은 앞으로 대외 경제 교류와 국경 무역 발전에 중요한 국경 관문이 될 것입니다. 이는 지역 주민들이 국경 관문 지역의 인프라 및 물류 투자를 확대하고, 산업을 발전시키며, 국경 경제 구역을 지원하는 방향이며, 주민들의 소득과 생활 수준을 향상시키도록 하는 원동력입니다."

현재 호안모 국경관문의 주요 수출 품목은 종이 베이스, 아카시아 껍질, 등나무, 팔각 아니스, 계피, 후추, 캐슈넛, 말린 잭프루트, 용안, 말린 차 등이며, 주요 수입 품목은 타일, 신발, 일부 자동차 예비 부품입니다. 지난 5년간 이 두 국경관을 통한 총 수출입 거래액은 연간 8천만 달러를 넘어섰습니다. 2024년 상반기에만 호안모 국경관문 세관 지점은 약 2,100건의 신고를 처리하여 6,400만 달러를 돌파했으며, 예산 수입은 약 770억 VND에 달했습니다(2023년 동기 대비 신고 건수 65%, 매출 40%, 예산 수입 76% 증가).

이러한 장점 외에도, 호안모-동쭝 양자 국경 검문소에서의 수출입 활동은 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 수출품의 경우, 국경 검문소 개통 이후 중국 측은 농산물(아카시아, 계피, 팔각, 바구니 등)을 국경 주민 수입품(전기차 1대당 8,000위안 상당)으로만 허용해 왔습니다. 수입품의 경우, 중국 측은 2024년 6월 초부터 베트남으로 수입품을 운반하는 차량의 크기와 톤수를 엄격하게 통제하고 모든 상품, 특히 소비재에 대한 검사율을 높여 많은 기업이 다른 국경 검문소로 절차를 이전하고 있습니다.

수입 및 수출 차량은 박퐁신(베트남)-리호아(중국) 세관을 통해 통관됩니다. *사진: 만 쯔엉*

Bac Phong Sinh - Ly Hoa 통관 시, 앞으로 수입 및 수출 물품의 양이 증가할 것으로 예상되지만, 국경 관문 지역의 인프라 조건과 일부 건설 항목은 장기간 투자 및 건설되었으며 규모가 작고 기능이 제한적이며 정부의 육로 국경 관문 관리를 규정하는 법령 112/2014/ND-CP(2014년 1월 21일자)(정부 법령 34/2023/ND-CP(2023년 6월 16일자)로 개정 및 보완됨)에 규정된 기준을 충분히 충족하지 못합니다. 구체적으로, 수입 및 수출 물품의 적재 및 하역을 위한 주차 구역은 별도의 창고 또는 야드 시스템 없이, 분리 울타리 없이 국경 관문에 연결된 야드 구역입니다. 국경 관문 구역에는 세관 검사 및 감독을 위한 장비를 설치할 충분한 면적과 위치를 갖춘 장소가 없습니다.

박퐁신 국경관문 세관 지부 부장 응우옌 꽝 훙(Nguyen Quang Hung) 씨는 다음과 같이 말했습니다. 정책 메커니즘과 관련하여 박퐁신-리호아(Bac Phong Sinh-Ly Hoa) 간 통관 물품 및 운송 수단은 호안모-동쭝(Hoanh Mo-Dong Trung) 간 양자 국경관문과 동일한 정책이 적용됩니다. 베트남 차량의 중국 출입국 및 베트남-중국 간 통관이 허용되며, 국경관문을 통과하는 수출입 물품의 종류도 확대됩니다. 이러한 정책을 최대한 활용하기 위해, 성은 임시 교량에 부문 간 작업장, 물품 검사 구역, 창고, 야적장 등 인프라 시설의 건설, 확장 및 보수를 계획하고 투자하며, 디지털 국경관문 및 스마트 국경관문 건설을 위한 동기식 현대식 장비에 투자해야 합니다. 동시에, 관할 당국에 국경 통행자를 위한 수출입 절차를 시행하도록 지시해야 합니다. 양측 간 무역 정책과 관련된 정보를 국민과 기업에 신속하게 제공하기 위해 중국과 정보 교류를 위한 거점을 설립합니다.

기업 입장에서 위의 단점과 관련하여, 모치 꽝닌(Mochi Quang Ninh) 회사 대표 쩐 응옥 꾸인(Tran Ngoc Quynh) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "양국 당국이 호안모(Hoanh Mo)-동쭝(Dong Trung) 양자 국경 검문소와 박퐁신(Bac Phong Sinh)-리호아(Ly Hoa) 양자 국경 검문소를 가동한 것은 기업의 기대에 부응했습니다. 그러나 이번 행사 이후 국경 무역 및 관광 발전을 촉진하기 위해, 관계 당국이 냉동 해산물, 과일, 가공 및 제조된 공산품 등 다른 양자 국경 검문소와 같은 수출 품목을 수용하기 위해 중국 측과 협상을 강화하기를 바랍니다."

호안모-동중 양자 국경 관문과 박퐁신(베트남)-리호아(중국) 통관의 이점을 극대화하기 위해서는 각급 당국이 위에서 언급한 한계와 단점을 신속히 해결하고 국경 관문 지역의 인프라를 업그레이드하는 투자 전략을 수립해야 함을 알 수 있습니다.

원천