다리가 사이공의 과거와 현재에 대한 이야기를 들려주게 하세요

"구" 중심지가 새로운 도시 지역을 연결한다

호치민시 인민위원회는 최근 투자 정책을 승인하고 국내 기관 및 개인으로부터 사이공 강 보행자 다리 건설 투자 자금을 지원받았습니다. 앞서 호치민시 지도부는 남부의 친숙한 이미지인 물 위에 떠 있는 코코넛 잎 모양을 형상화한 사이공 강 보행자 다리의 건축 디자인을 선정했습니다. 이 다리는 바선 다리와 사이공 강 터널 사이에 위치합니다. 1군 쪽은 응우옌 후에 보행자 거리 인근 박당항 공원에, 투득시 쪽은 강변 공원과 중앙 광장 남쪽 A구역 경계 밖입니다.

1군과 투티엠 신도시, 투득시를 연결하는 보행자 다리 건설 프로젝트

12년간의 계획과 아이디어 끝에 호치민시 주민들은 마침내 강 위에 최초의 보행자 다리를 놓게 됐습니다. 이 다리는 "구" 중심지(응우옌 후에 거리 끝, 톤득탕 교차로)와 투티엠 신도시 지역을 연결합니다.

승인된 계획에 따르면, 사이공 강을 가로지르는 보행자 다리는 순환 폭포를 갖추고 있어 투티엠 중심 광장 설계에 적합하며, 선정위원회로부터 호치민시를 방문하는 시민과 관광객에게 독특하고 인상적이며, 중복되지 않고 간결하며 매력적인 계획으로 평가받았습니다. 호치민시 인민위원회는 조국 통일 50주년을 기념하여 2025년 4월 30일에 사이공 강을 가로지르는 보행자 다리 건설을 시작할 계획입니다. 다리가 완공되면 응우옌 후에 거리, 벤박당 공원, 보행자 다리를 거쳐 투티엠 신도시 지역까지 이어지는 보행자 공간이 조성될 예정입니다.

호치민시 교통국은 2025년 4월 30일을 투득시와 7군을 연결하는 투티엠 4교량 건설 착공 목표로 삼고 있습니다. 이 교량은 응우옌반린 거리(Nguyen Van Linh Street)와 떤투언 2교(Tan Thuan 2 Bridge) 교차로에서 시작하여, 종착점은 응우옌꼬탁(Nguyen Co Thach)과 투티엠 거리(Thu Thiem Street)입니다. 전체 노선의 총 길이는 2.1km가 넘으며, 총 투자액은 약 5조 VND(한화 약 5,000억 원)입니다. 현재 응우옌꼬탁(Thu Duc City)의 교두보는 현대적이고 넓은 도시 공간을 형성하고 있습니다. 투티엠 4교량이 완공되면 투티엠, 특히 투득 지역, 그리고 호치민시 전체의 발전에 더욱 박차를 가할 것으로 예상됩니다.

다리가 연결되는 곳에 투티엠이 발전한다

사이공 강을 가로지르는 보행자 다리 건축 승인과 함께 투티엠 도시 지역 쪽 사이공 강 동쪽 제방의 설계 및 리노베이션 아이디어가 도시 계획 및 건축부의 제안에 따라 시 인민위원회에서 방금 승인되었습니다.리노베이션된 강둑은 바손 다리에서 투티엠 터널 지붕까지 약 1km 길이입니다.이 곳 맞은편에는 벤박당 공원과 응우옌 후에 보행자 거리가 있습니다.계획에 따르면 많은 나무와 풀이 있는 강둑은 리노베이션 항목을 시행하기 전에 정리되고 쓰레기가 쌓일 것입니다.강둑은 강에서 안쪽으로 50m 범위로 정리될 것으로 예상됩니다.교회 앞 구간에서 투티엠 터널 지붕까지

투티엠 방향 사이공 강변의 미래 전망

200m의 부지에 울타리를 치고 대나무를 심어 강둑을 따라 녹색 벽을 조성할 예정입니다. 연꽃, 수련, 타마린드 등 다양한 수생 식물을 재배할 수 있도록 뗏목을 설치할 예정입니다. 투티엠 터널 지붕에는 대형 관람차가 설치되어 이 지역의 명소가 될 것입니다. 인근 투티엠 교회 앞에는 응원, 홍보, 야간 조명을 위한 대형 LED 스크린이 설치될 예정입니다. 또한, 투티엠 터널 지붕을 통과하는 강둑 구간에는 독특한 디자인의 보행자 다리가 건설되어 사람들과 관광객들을 끌어들일 것입니다.

호치민시가 사이공 강 동쪽 기슭을 따라 공간 조성과 병행하여 다리 건설을 추진하는 동시적 접근 방식을 높이 평가하며, 호치민 경제 대학교 스마트시티경영연구소의 황 응옥 란 박사는 보행자 다리가 동쪽 기슭이 투티엠 광장을 형성할 때 비로소 진정한 의미를 갖게 될 것이라고 강조했습니다. 호치민시에는 공공 공간이 부족하기 때문입니다. 시민들은 거의 공공 공간을 갖지 못하기 때문에 주말, 공휴일, 새해가 되면 응우옌 후에 보행자 거리와 박당 부두로 몰려드는 사람들이 매우 많습니다. 투티엠 광장과 연결되는 보행자 다리가 있다면, 강 건너편에도 놀이 공간과 공공 공간이 마련되어야 하며, 열린 공간이 늘어나야 합니다. 그래야만 강 양쪽 기슭 모두 사람과 관광객을 유치하고 도시 지역을 개방하여 강력한 사회경제적 발전의 토대를 마련할 수 있습니다.

호앙 응옥 란 박사에 따르면, 보행자 다리가 도시 공간과 문화 공간을 개방하는 역할을 "담당"한다면, 교통을 연결하고 차량 통행을 가능하게 하는 다리는 투티엠 도시권 개발을 촉진하는 원동력이 될 것입니다. 일반적으로 중국의 상하이시는 호치민시와 유사한 맥락을 가지고 있습니다. 서쪽 강둑은 활기 넘치는 상하이 항구이고, 동쪽 강둑은 현재의 푸동 지역입니다. 푸동 지역은 약 20년 전만 해도 투티엠 습지처럼 외딴 농경지 에 불과했습니다. 상하이 정부는 동부 지역을 경제특구로 개발한다는 목표를 설정하면서 여러 다리를 동시에 건설하고 탄탄한 인프라 시스템을 구축하는 것부터 시작했습니다. 그 후, 20년의 개발과 발전 끝에 푸동은 폭발적인 성장을 이루며 세계에서 가장 번화하고 번영하는 지역 중 하나로 자리매김했습니다.

"투티엠 지역도 20년간 개발 과정을 거쳤지만, 아마도 인프라가 이 잠재적 토지의 추진력을 약화시키는 주요 요인일 것입니다. 따라서 다리가 연결되는 곳마다 사이공 강 동쪽 기슭은 변화와 개발의 기회를 열어줄 것입니다."라고 란 박사는 말했습니다.

다리를 통해 도시의 역사를 전하다

V.Arichi Company의 이사인 건축가 Nguyen Ngoc Dung은 다리는 교통에서 분리할 수 없는 부분이며 모든 종류의 교통은 도시 지역에서 분리할 수 없다고 말했습니다.베트남에서는 강으로 둘러싸인 이점을 가진 대부분의 도시가 강을 가로지르는 다리를 하이라이트, 땅의 상징으로 건설했습니다.예를 들어, 다낭은 테마 다리 도시로 유명하고, 후에에는 많은 유산과 예술 다리가 있으며, 호이안에는 유명한 일본식 다리가 있습니다... 강이나 고가교를 가로지르는 다리는 문화와 음악 에 들어갔습니다.세계를 바라보면 한국의 수도 서울의 한강, 영국의 템스 강, 프랑스의 센 강... 수십 개의 다리가 있습니다.각 다리는 다른 시간에 지어졌으며 다른 시대의 건축물을 담고 다른 이야기를 전달합니다.각 단순한 다리 뒤에는 건축적 상징일 뿐만 아니라 도시의 영혼을 담은 이야기, 문화가 숨겨져 있습니다.

호치민시에게 투티엠은 오랫동안 도시의 "심장"으로 여겨져 왔습니다. 지도상으로 투티엠은 도시 한가운데에 위치하기 때문에, 이전에는 1군 바로 옆에 있는 2군으로 불렸습니다. 이러한 위치와 역할을 고려하여, 10여 년 전 투티엠 교량 설계를 시작할 당시 건축가 응우옌 응옥 융은 사이공 강 양안을 시내 중심에서 투티엠을 거쳐 연결하는 6개의 교량 계획의 필요성을 제안했습니다. "좋은 땅은 새를 모은다"라는 말처럼, 호치민시는 앞으로 2천만~3천만 명의 인구를 유치할 것으로 예상되며, 기존 도심에서 신도시까지 최대한 넓은 도시 공간을 확장해야 합니다.

건축가 응우옌 응옥 융은 "각 시대, 각 단계에 건설된 각 다리는 서로 다른 건축 양식과 형태로 호찌민시의 발전 과정에 대한 각기 다른 이야기를 들려줄 것입니다. 사이공 ​​강의 양안을 연결하는 이 다리는 부두와 배의 이미지를 재현하여 과거, 현재, 미래를 연결하는 동시에 도시의 역사, 문화, 경제 발전 요소를 아우르는 공간이 될 것입니다."라고 희망을 밝혔습니다.

오늘날 베트남에서는 강변을 따라 아름답고 체계적인 공공 공간 시스템을 구축한 지방 자치 단체가 거의 없습니다. 호찌민시가 사이공 강 동쪽과 서쪽 강둑의 공원들을 연결하는 다리 시스템을 건설할 수 있다면, 이는 이 도시의 강변 도시로서의 강점이 될 것입니다.

Hoang Ngoc Lan 박사 , 스마트 도시 및 관리 연구소 -
호치민시 경제대학교

소스 링크: https://thanhnien.vn/de-nhung-cay-cau-ke-chuyen-sai-gon-xua-va-nay-185231020191543141.htm