6개 운송사업에 대한 자재광산 특별제도 적용 제안

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교통부는 방금 일반 건설 자재로 사용되는 광물 개발에 특별 메커니즘이 적용되는 도로 교통 프로젝트를 추가해 달라고 기획투자부에 요청하는 문서를 보냈습니다.

시공사들이 남북 고속도로 건설을 위해 노반 자재를 채굴하고 있다. (사진: Viet Hung/Vietnam+)

이에 따라 제안된 6개 프로젝트는 다음과 같습니다. 박칸성의 초모이-박칸 노선 건설 프로젝트, 다우저이-탄푸 고속도로 1단계 프로젝트, 락쏘이-벤녓, 고콰오-빈투안 구간의 호치민 도로 프로젝트, 미안-까오란 고속도로 1단계 프로젝트, 동탑성과 칸토시의 까오란-로테 노선 업그레이드 프로젝트, 짜빈성과 쏙짱성의 다이응아이 교량 건설 프로젝트입니다.

교통부는 이러한 프로젝트에 대한 특별 메커니즘을 추가할 필요성을 설명하면서, 현재 지방에서 운영 중인 건설 자재 광산의 채굴 용량은 지역 프로젝트에 공급하기에 충분한 수준이라는 현실을 인정했습니다.

주요 고속도로 및 도로 건설 프로젝트가 통과할 때는 건설 자재 수요가 매우 많습니다. 현재 개발 중인 대부분의 건설 자재 광산은 프로젝트 진행에 필요한 공급을 확보할 수 없기 때문에, 개발을 위해 새로운 광산을 개척해야 합니다.

또한, 광물법 규정에 따른 신규 광산 개장 절차는 약 1년 이상 소요되므로, 일반 건설자재 광산의 채굴 허가에 대한 구체적인 메커니즘이 없다면, 사업 추진에 차질이 생기고, 관계 기관의 승인 일정에 따라 사업을 완료하기 어렵게 됩니다(구체적인 메커니즘을 적용하면 약 10개월 정도 시간이 단축됩니다).

따라서 교통부는 2021~2025년 기간의 북남동부 고속도로 프로젝트와 칸호아-부온마투옷, 짜우독-깐토-속짱, 비엔호아- 붕따우 와 같은 수평 고속도로에 적용된 것처럼 위에 언급된 도로 프로젝트 및 공사에 대한 공통 건설 자재로서 광물 광산 개발에 대한 특별 메커니즘 적용을 시범적으로 실시할 필요가 있다고 생각합니다.

(출처: vietnamplus)

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