이커머스 플랫폼과 배송업체 간의 경쟁

전자상거래 플랫폼과 배송업체는 모두 가능한 한 빠르고 저렴하게 최종 소비자의 요구를 충족시킬 방법을 찾고 있습니다.

배송업체들이 전자상거래 수요 충족을 위해 투자를 확대하고 있다. 사진: 베스트 익스프레스의 분류 센터

소비자들의 “ 경제적 고통에 공감”

"알리익스프레스, 타오바오, 테무, 1688 등 중국 전자상거래 플랫폼의 대부분 제품은 엄청나게 저렴해요. 배송이 느리거나 신용카드 선불 결제만 가능할 수도 있지만, 베트남에서 운영되는 다른 플랫폼보다 가격이 50~70% 저렴하다면 저는 여전히 받아들입니다." 집에서 어린이 장난감 사업을 운영하는 주부 응옥 멘 씨가 말했다.

경제적 어려움과 한정된 소득으로 인해 점점 더 많은 소비자들이 가격에 민감해지고 있습니다. 이들은 "경제적 고통"을 줄이기 위해 테무, 쇼피, 라자다 등 중국 전자상거래 플랫폼을 이용하며 저렴하고 매력적인 상품을 쉽게 찾고 있습니다. 이는 침체된 국내 소비 상황을 타개하기 위해 공격적으로 글로벌 확장을 추진하는 중국 전자상거래 기업들에게는 기대되는 현상입니다.

따라서 배달업체 역시 베트남 내 창고 투자를 지속적으로 확대하고 있으며, 이를 통해 플랫폼에 더 많은 선택권을 제공하고 있습니다.

베트남 물류 컨퍼런스 2024

"돌파구를 위한 변혁"을 주제로 기획투자부의 후원으로 다우투 신문이 주최하는 제2회 베트남 물류 컨퍼런스 2024가 2024년 10월 31일 JW 메리어트 사이공 호텔(호치민시 1군 하이바쯩 82번지)에서 개최됩니다.

국내외 300명 이상의 게스트가 참여하는 이번 컨퍼런스에서는 새로운 과제와 추세, 물류 인프라 현대화, 공급망 효율성 향상, 디지털 전환 촉진, 새로운 물류 비즈니스 모델 개발 등 업계의 가장 시급한 문제를 심층적으로 분석하고 논의합니다.

포럼 관련 정보는 투자신문 온라인 플랫폼을 통해 온라인으로 보도되고, 대중 매체에도 게재됩니다. 컨퍼런스 관련 정보는 https://logsummit.vir.com.vn에서 정기적으로 업데이트됩니다.

베트남의 많은 전자상거래 플랫폼에 배송 서비스를 제공하는 두 개의 사업체가 있는 것으로 알려져 있습니다. 바로 Ninja Van과 Best Express입니다.

닌자 밴(Ninja Van)은 싱가포르의 배송 회사로, 2018년 3월 베트남 시장에 공식 진출했습니다. 모든 배송 요구를 충족할 수 있는 역량과 대규모 운영팀을 바탕으로 닌자 밴은 베트남에서 빠르게 성장해 왔습니다. 닌자 밴은 라자다(Lazada), 센도(Sendo), 티키(Tiki)와 같은 전자상거래 업계의 "거대 기업"들의 배송 파트너이기도 합니다.

한편, 베스트 익스프레스는 중국 최대 규모의 특급 배송 회사 중 하나였습니다. 2021년에는 국내 특급 배송 사업을 J&T 익스프레스에 매각하고, 다른 물류 솔루션과 해외 진출에 집중했습니다.

베스트 익스프레스(Best Express)의 베트남 자회사가 특급 배송 서비스와 우체국 프랜차이즈 모델을 통해 베트남 시장에 진출한 지 5주년을 맞이했습니다. 완벽한 서비스 생태계를 갖춘 베스트 익스프레스는 전국 63개 성·시와 700개 이상의 우체국으로 특급 배송 서비스 네트워크를 확장했으며, 그중 600개의 프랜차이즈 우체국이 있습니다.

급증하는 운송 수요를 충족하기 위해 이 기업은 자동화 시스템 구축, 창고 인프라, 운송 인프라 및 서비스 네트워크에 5천만 달러 이상을 투자했습니다. 현재 이 사업부는 전국에 39개의 자동 상품 분류 센터를 운영하고 있습니다. 전국의 총 창고 면적은 최대 10만m²가 넘으며, 하루 220만 건 이상의 소포를 처리할 수 있습니다.

물류 활동의 디지털화 방향은 각 운영 단계마다 단위 부서에서 포괄적으로 활용됩니다. 분류 센터에서 베스트 익스프레스는 계량, 측정, 코드 스캔, 사진 촬영 등 정확한 소포 정보를 기록하는 센서가 장착된 자동 상품 처리 라인을 통해 소포를 분류 및 분류합니다. 소형 소포는 0.5초, 대형 소포는 2초 만에 빠르게 분류합니다.

인프라, 창고, 그리고 적절한 기술 투자는 이러한 기업들의 성장을 위한 핵심 요소입니다. 또한, 적합한 창고 시스템과 자동화 기술을 선택하는 것도 핵심 요소이며, 기업의 지속 가능한 발전을 위한 지렛대를 제공합니다.

바닥이 모든 물류를 "포용"하고 싶을 때

이커머스 플랫폼들이 물류에 직접 투자한다는 사실은 배송 서비스 회사들에게 큰 부담을 주고 있습니다. 이러한 접근 방식은 플랫폼이 운영 비용을 더욱 효과적으로 관리하고, 고객에게 상품을 적시에 배송하는 데 도움이 되며, 시장 점유율을 확대하는 데 도움이 됩니다.

일반적으로 Shopee와 Lazada는 자체 물류 창고 네트워크에 투자하기 위해 여전히 경쟁하고 있습니다.

최근 SPX Express(구 Shopee Xpress)는 Frasers Property Vietnam과 협력하여 빈증성 에 3천만 달러의 투자 자본금을 투자하여 자동 분류 센터 건설을 시작했습니다. 이 센터는 총면적 10만 6천m²에 달하며, 최첨단 자동 분류 시스템이 설치될 예정입니다. 1단계 사업은 2025년 완공 및 운영을 시작할 예정입니다.

이 사업 대표는 하루 400만 건의 주문을 처리할 수 있는 역량을 갖춘 상품 분류 센터가 SPX Express 남부 지역의 운영 체인에서 중요한 역할을 한다고 강조했습니다.

한편, 2023년, 시장이 침체된 가운데 라자다 베트남은 또 다른 대규모 투자를 발표한 드문 기업입니다. 빈즈엉성을 전체 주문 여정의 "중심"으로 선택한 이커머스 플랫폼은 2023년 3월 말, 송탄 산업단지에 총면적 약 2만m² 규모의 새로운 라자다 물류단지 상품 분류 창고를 공식 가동했습니다.

라자다 로지스틱스 CEO 부 득 틴(Vu Duc Thinh) 씨는 회사의 모든 활동이 구매자와 판매자의 경험 향상에 기여할 것이라고 단언했습니다. 이는 또한 물류가 전자상거래 플랫폼이 목표를 달성하기 위한 장기적인 투자임을 보여줍니다.

모멘텀 웍스 마켓 리서치 컴퍼니(Momentum Works Market Research Company)의 리장간(Jianggan Li) 사장에 따르면, 이 지역의 주요 전자상거래 플랫폼들은 사용자 경험 개선을 위해 노력하고 있습니다. 그중에서도 배송 시간을 중시하는 플랫폼들이 있습니다. 자체 배송 네트워크를 보유함으로써 플랫폼들은 배송 과정을 제어하는 동시에 향후 운영 최적화를 위한 데이터 소스를 확보할 수 있습니다.

물류에 직접 투자하는 전자상거래 플랫폼은 빠른 성장에는 도움이 되지 않을 수 있지만, 지속 가능한 발전에는 도움이 될 것입니다. 어려운 구매력 환경으로 인해 플랫폼은 고객이 상품을 함께 확인하거나 배송 중에도 주문을 취소할 수 있도록 하는 등 사용자 친화적인 정책을 도입해야 합니다. 이러한 정책 시행은 플랫폼이 자체 배송 네트워크를 보유하는 것보다 비용이 적게 드는 것으로 간주됩니다.

하지만 전문가들은 민간 물류 시스템을 보유한다고 해서 시장 점유율이 높아지는 것은 아니라고 생각합니다. 베스트 익스프레스 CEO는 국경 지역에 많은 창고가 생겨나는 것은 새로운 비즈니스 모델과 비즈니스 트렌드에 따른 변화를 보여주는 것이라고 말했습니다. 현재 이 배송 업체는 해외 이커머스 플랫폼 및 파트너들과 연계를 맺고 있습니다. 궁극적인 목표는 배송 업체가 최대한 빠른 시일 내에 도어투도어 배송 서비스를 제공하는 것입니다.

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출처: https://baodautu.vn/cuoc-dua-giua-san-thuong-mai-dien-tu-va-ben-giao-nhan-d228260.html