'새로운 특별 메커니즘으로 호치민시 투자 자원 유치'

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판 반 마이(Phan Van Mai) 씨는 54호 결의안을 대체하는 특별 메커니즘이 잘 시행된다면, 민간 투자와 FDI 유입이 도시로 유입되어 수십억 VND에 달할 수 있을 것이라고 말했습니다.

5월 18일 오후, 호치민시 개발을 위한 특별 메커니즘 및 정책 시범 시행에 관한 결의안 54호를 대체하는 초안에 대한 기자회견에서 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이가 해당 정보를 제공했습니다. 이 회의는 초안이 국회 제5차 국회에 제출되기 전에 국회 상임위원회에서 방금 의견을 제시한 상황에서 열렸습니다.

마이 씨에 따르면, 이번 초안과 기존 결의안 54의 근본적인 차이점은 목표입니다. 결의안 54처럼 수익 창출을 위한 메커니즘과 정책에 초점을 맞추는 대신, 새 결의안은 사회 투자 재원을 유치하고, 사업 절차상의 장애물을 제거하고, 새로운 투자 형태를 시범적으로 도입하는 메커니즘과 정책에 더욱 중점을 둡니다. 마이 씨는 "사회 투자가 잘 이루어진다면, 시는 수십억 동(VND)의 수익을 창출할 수 있을 것"이라고 말했습니다.

5월 18일 오후 기자회견에 참석한 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이. 사진: 하 칸 — 5월 18일 오후 기자회견에 참석한 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이. 사진: *하 칸*

새로운 결의안에는 43개의 메커니즘과 정책이 포함되어 있으며, 이는 4개 그룹으로 나뉩니다. 즉, 이미 결의안 54에 포함된 메커니즘과 정책, 다른 지자체에 대해 규정된 구체적인 메커니즘과 정책, 앞으로 개정될 법률 초안에 포함된 구체적인 메커니즘과 정책, 아직 규정되지 않은 새로운 메커니즘과 정책입니다.

호찌민시 정부 수반에 따르면, 이 네 가지 특별 메커니즘과 정책을 통해 호찌민시는 여러 제도적 장애물을 해결하고 발전에 큰 동력을 확실히 창출할 수 있을 것입니다. 특히, 이 새로운 결의안은 호찌민시의 권한을 더욱 시의적절하고 적극적으로 분산시키고 위임하는 데 도움이 될 것이며, 투득시 발전의 "메커니즘적 장벽"을 허물 것입니다.

마이 씨는 "호치민시는 특별 특권이나 유리한 조건을 요구하는 것이 아니라, 개발을 창출하고 이를 시행하여 전국에 실질적으로 기여할 수 있는 시범적 개발을 요구하는 것이 정신입니다."라고 말했습니다.

레 티 후인 마이(Le Thi Huynh Mai) 기획투자국장은 민간 투자 유치가 도시 발전에 매우 중요하다고 이전에 언급한 바 있습니다. 그러나 최근 투자 및 사업 활동은 많은 어려움에 직면해 있습니다. 최근 총리 직속 특별 태스크포스는 투자 및 사업 프로젝트와 관련된 214건의 어려움을 정리했으며, 개정 프로그램에 포함된 법률 관련 어려움도 언급했습니다.

마이 여사에 따르면, 새로운 결의안은 교통 개발 방향(TOD)을 따르는 도시 개발 모델, 스포츠 및 문화 분야의 PPP 방식에 따른 프로젝트에 대한 투자 메커니즘, 기존 도로를 개선, 확장 및 현대화하는 투자 프로젝트에 대한 BOT, BT 계약 양식 재구현,탄소 크레딧 교환 및 오프셋 메커니즘에 따라 온실 가스 배출을 줄이기 위한 조치를 이행하기 위한 재정 메커니즘 등 결의안 54에 규정되지 않은 새로운 정책 메커니즘 그룹을 제시합니다.

기획투자국 국장은 호찌민시가 대규모 자본을 필요로 하는 중요한 교통 프로젝트를 다수 추진하고 있지만, 예산이 수요를 충족하기에 부족하다고 말했습니다. 기존 도로에 현금 BT(건설-이전) 방식과 BOT(건설-운영-이전) 방식을 적용하는 방안은 국가, 국민, 그리고 기업 간의 조화로운 이해관계를 보장해야 합니다.

마이 씨는 "BT 양식 자체에는 문제가 없지만, 시행 과정에 문제가 있었고 법률 간 일관성이 부족하여 시행이 순조롭지 않았습니다."라고 말하며, 새로운 결의안이 발표되면 각 부처, 지부, 그리고 호찌민시가 효과적인 시행을 위한 규정을 마련할 것이라고 덧붙였습니다. 호찌민시는 전국적으로 재적용하기 전에, 각 지방과 시에서 경험을 배울 수 있도록 시범 운영을 먼저 실시할 예정입니다.

르 투예트

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