하노이 주요 철도 노선 최고 속도 제한 160km/h로 설정

하노이 주요 철도 노선 최고 속도 제한 160km/h로 설정

교통부 (MOT) 수장들은 하노이 철도 허브의 일부 기술적 매개변수에 대해 기본적으로 합의했습니다. 여기에는 최대 속도 160km/h, 축 하중 22.5톤/축, 미래 역 노선의 최대 사용 가능 길이 850m가 포함됩니다.

응옥호이 기차역 단지의 관점.

교통부는 하노이시 주요 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 최종 보고 회의에서 응우옌 다잉 휘 부장관이 내린 결론을 바탕으로 공지 제143/TB-GTVT를 발표했습니다.

이 회의는 6월 14일에 개최되었으며, 하노이 인민위원회 부위원장인 즈엉 득 투안 씨, 하노이시 교통부 산하 기관 대표, 하노이시 주요 지역의 철도 노선 및 역 계획 컨설팅 부서 대표가 참석했습니다.

응우옌 다잉 휘 씨에 따르면, 하노이 허브 지역의 철도는 국가의 많은 중요한 철도 노선을 연결하고 있으며, 복잡하고, 여러 기간에 걸쳐 연구되고 완성되었습니다.

정치국의 2023년 2월 28일자 결론 제49-KL/TW호에 따라 국가 기본 계획을 수립하고, 교통부는 국가 철도망 계획을 검토하여 하노이시 허브 지역의 철도 노선과 역을 계획하고 있으며, 이를 통해 현대적이고 동기식 철도 시스템에 투자하기 위한 자원을 동원할 수 있는 기반을 마련하고 있습니다.

주요 기술적 매개변수와 관련하여, 교통부 수뇌부는 베트남 철도청과 컨설팅 부서에 각 기간의 교통 수요, 철도 노선의 역할, 과학기술의 발전 추세, 국내외 철도망의 연결 등을 주의 깊게 조사 분석하여 효과적이고 장기적인 비전 매개변수를 제안하고 선정하도록 요청했습니다.

기본적으로 다음과 같은 몇 가지 주요 기술적 매개변수에 대해 동의합니다. 최대 속도 V≥160km/h, 축 하중 22.5톤/축, 미래 철도의 사용 가능 길이 ≥850m.

하노이 도심과 고속철도 연결 방안에 대해 교통부 장관은 원칙적으로 고속철도가 허브역과 연결되어 다른 교통수단을 이용한 승객의 편리한 승하차가 보장되어야 한다고 강조했습니다. 관련 계획에서는 실제 상황을 고려하여 응옥 호이역을 허브역으로 만장일치로 제안했습니다.

열차 조직 솔루션과 관련하여, 승객의 편의성을 높이기 위해 컨설턴트에게 전 세계의 모델을 연구하고 조사하여 운송 수요를 예측하고, 각 기간에 가장 적합한 열차 조직 솔루션을 분석하여 선택하도록 요청합니다.

교통부 장관은 총리가 락다오 역 위치를 포함한 철도망 계획과 하노이 수도권 교통 계획을 승인했다고 밝혔습니다. 따라서 베트남 철도청은 교통 수요를 면밀히 검토하고, 기능 구역의 구체적인 규모를 결정하기 위한 열차 운영 계획을 수립하며, 흥옌성 관련 기관과 협력하여 역의 위치, 범위 및 규모에 대해 합의하고, 필요한 경우 교통부가 흥옌성 인민위원회와 회동하도록 제안할 것입니다.

박홍역 기능 조정과 관련하여 허브지역 내 철도산업개발시설 입지의 효과성을 분석, 명확히 하고, 구체적인 규모를 확정하며, 토지기금의 타당성을 평가하여 적절한 제안을 해야 합니다.

옌비엔-응옥호이, 지아럼-락다오 구간에서 1,435mm 궤간의 국철 여객열차와 도시철도를 공동으로 운행하는 계획과 관련하여, 교통부 차관은 하노이 인민위원회 관계 기관과 협력하여 투자된 도시철도 인프라의 효율성을 극대화하고, 승객들이 도심으로 편리하게 이동할 수 있도록 하는 원칙을 연구하도록 요청했습니다.

하노이-랑선 구간 철도 개발 방향 조정과 관련하여, 교통부 장관들은 당분간 이를 승인된 철도망 계획으로 유지하기로 합의했습니다. 베트남 철도청은 향후 기술 지원 컨설턴트와 협력하여 하노이-랑선 및 하이퐁-하롱-몽까이 철도 계획을 수립하고 적절한 제안을 제시할 것입니다.

교통부 장관은 "컨설턴트는 철도 노선에 대한 투자 로드맵을 조사, 분석하고 제안하여 교통 수요에 적합하고, 효과적인 철도망 연결과 각 시기별 투자 자원을 확보하는 역할을 맡는다"고 강조했다.

출처: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html