정부는 120조 VND 이상의 가치가 있는 동남부 지역 연결 도로 프로젝트에 대한 투자 정책을 국회에 제출하여 심의 및 결정을 요청했습니다.

4번 순환도로 프로젝트 - 동나이를 통과하는 호치민 시 구간은 빈즈엉성과 연결되는 투비엔 다리가 종점입니다. 사진: 팜퉁

이에 따라 정부는 이 사업에 대한 투자정책을 15대 국회 9차 정기국회에서 심의·의결하도록 국회 에 제출했습니다.

정부의 제안에 따르면, 순환도로 4호선 - 호치민시 프로젝트는 총 노선 길이가 207km가 넘고, 그 중 투자 범위는 총 길이가 159km가 넘습니다. 이 중 바리아-붕따우 성을 통과하는 구간은 18km가 넘고, 동나이 성을 통과하는 구간은 46km가 넘고, 호치민시를 통과하는 구간은 20km가 넘고, 롱안 성을 통과하는 구간은 74km가 넘습니다.

빈즈엉성을 통과하는 약 48km 구간은 빈즈엉성 인민위원회의 투자 승인을 받아 독립적으로 시행되고 있습니다. 이 프로젝트는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자되며, BOT(민간투자) 방식으로 국가 자본(중앙 예산, 지방 예산)과 투자자 자본이 참여합니다. 고속도로의 건설 규모는 설계 속도 100km/h, 완공 시점 8차선입니다.

1단계 사업은 4차선 규모로 투자되며, 부지 정리 작업은 완공 단계 규모에 따라 1회에 걸쳐 진행됩니다. 1단계 사업의 예비 총 투자액은 120조 동(VND)이 넘으며, 이 중 국가 예산 자본은 69조 7천억 동(중앙 예산 자본 29조 6천억 동 이상, 지방 예산 자본 40조 동 이상)으로 전체 투자액의 57.9% 이상을 차지합니다. 투자자 자본은 50조 6천억 동(VND) 이상으로 전체 투자액의 42% 이상을 차지합니다.

보고서에 따르면, 동기화를 보장하고, 전체 경로의 교통 연결을 확보하고, 효율성을 확보하고, 실행 가능성을 높이고, 진행 속도를 높이고, 시행 과정과 통행료 징수 조직을 편리하게 하고, 정책 메커니즘을 제안하는 등의 요소를 고려하여 구성 프로젝트에 대한 연구 결과를 바탕으로, 이 프로젝트를 10개의 구성 프로젝트로 나누었습니다. 그 중 5개는 보상, 지원, 재정착 및 서비스 도로, 병행 도로 건설 그룹으로, 나머지 5개는 공공 투자 형태로 시행됩니다. 나머지 5개는 고속도로 구간 건설 투자 그룹으로, 나머지 5개는 PPP, BOT 계약 형태로 시행됩니다.

정부는 또한 프로젝트를 시행하기 위한 구체적인 메커니즘과 정책을 제안했습니다. 여기에는 일반 건축 자재를 위한 광물 채굴에 대한 구체적인 메커니즘과 정책, 호치민시 인민위원회 위원장과 바리어붕따우, 동나이, 롱안 성 인민위원회 위원장에게 구성 프로젝트에 대한 투자를 결정할 권한을 부여하는 것, PPP 방식으로 투자된 구성 프로젝트에 대한 투자 정책을 수립, 평가, 조정하기 위한 절차, 컨설팅 패키지를 시행할 단위, 컨설팅 수수료, 부지 정리 작업을 위한 패키지를 선택하는 것 등이 있습니다.

정부는 사업 추진 시기에 대해 2024~2025년부터 사업 준비, 2025년부터 보상·지원·이주를 시작하여 2026년에 완료, 2026년에 시공사 및 투자자 선정, 2026~2029년부터 공사를 시작하여 2028년 말까지 완료할 계획입니다.

팜퉁

출처: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-xem-xet-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-ket-noi-vung-dong-nam-bo-hon-120-ngan-ty-dong-3270358/