까이메프하 자유무역지구의 설립은 바리어붕따우 성이 해상 항구의 잠재력을 최대한 활용할 수 있는 좋은 기회입니다.
녹색항구 형성
바리아붕따우성의 까이멥-티바이 항만 클러스터는 8만~25만 톤급 초대형 선박을 수용할 수 있으며, 베트남 전체 컨테이너 화물량의 60% 이상을 운송합니다. 이 항만 클러스터는 오랫동안 글로벌 공급망의 중요한 허브 역할을 해왔습니다.
바리어붕따우의 항구는 녹색하고 지속 가능한 개발을 향해 변화하고 있습니다.
현재, 각 사업부는 국제 해운사의 요구사항을 충족하기 위해 친환경적이고 지속 가능한 항만 개발에 집중하고 있습니다. 체계적인 투자 전략과 뛰어난 잠재력을 바탕으로 바리어붕따우는 지역 및 베트남을 대표하는 물류 중심지로 도약한다는 목표를 점차 실현해 나가고 있습니다.
2050년 탄소 중립 캠페인 책임자인 Pham Hoai Trung 씨에 따르면, 세계화와 환경 보호에 대한 요구가 증가하는 상황에서 녹색 기준을 충족하는 항구는 대규모 해운 회사를 유치하고 국제 무역 연결을 유지 및 확대할 수 있을 것입니다.
녹색 항만은 지속 가능한 경제 발전을 촉진하여 국가와 기업이 물류 산업의 장기적인 발전을 유지할 수 있도록 지원합니다. 바리어붕따우의 많은 항만은 장기적인 비전을 바탕으로 점진적으로 전환하여 물류 체인의 친환경화, 운영 효율성 향상, 그리고 환경에 미치는 부정적 영향 감소를 위한 기술에 투자해 왔습니다.
제말링크 항만 투자자인 제마뎁트(Gemalink)의 홍보부장인 응우옌 티 투 타오(Nguyen Thi Thu Thao) 여사는 녹색 항만은 환경을 보호할 뿐만 아니라 글로벌 공급망에서 항만의 경쟁력을 강화한다고 말했습니다.
친환경 항만으로의 전환은 해당 항만의 공정 최적화, 비용 절감, 에너지 절감에 도움이 됩니다. Gemalink는 디젤 대신 디지털 기술 과 전기 장비를 사용하여 온실가스 배출량을 줄이고 운영 비용을 절감했습니다.
타오 씨에 따르면, Gemalink의 광산 장비 중 95%는 화석 연료를 사용하는 대신 전기로 작동하여 배출량을 크게 줄일 수 있다고 합니다.
하파그로이드 해운의 CEO인 롤프 하벤 얀센은 국제해사기구(IMO)가 2050년까지 온실가스 배출량을 0으로 줄이는 목표를 설정했으며, 회사는 이를 이행하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다.
롤프 하벤 얀센(Rolf Habben Jansen) 씨는 "우리는 지속 가능한 물류 체인을 구축하기 위해 항만 및 공급업체와 협력하고 있으며, 각 단계마다 환경 보호에 전념하고 있습니다. 따라서 녹색 전환 로드맵에 참여하지 않는 항만 및 공급업체는 글로벌 공급망에서 배제되어 전반적인 추세를 따라가기 어려워질 것입니다."라고 말했습니다.
카이멥 국제 터미널(Cai Mep International Terminal)의 응우옌 쑤언 키(Nguyen Xuan Ky) 사장은 주요 해운사들이 탄소 제로 달성을 위한 구체적인 목표와 일정을 분명히 발표했으며, 이는 전 세계적 공약보다 앞당겨질 가능성이 있다고 말했습니다. 많은 해운사들이 입찰 참여를 위해 항만 측에 "녹색 크레딧"을 제공하도록 요구하고 있는데, 이는 운송 업계의 중요한 변화이기도 합니다.
TCIT 항만은 친환경 항만을 개발하기 위해 인프라를 업그레이드하는 데 투자하고 있습니다.
TCIT 항만 부문은 친환경 항만 건설을 위해 인프라 투자와 장비 업그레이드를 지속할 것이라고 밝혔습니다. TCIT는 공기 여과 기술과 태양열을 결합한 정수 장비 구매를 검토하고 있습니다.
전문가들은 동시적이고 효과적인 녹색 교통 회랑을 구축하기 위해서는 모든 항만에서 동시에 녹색 전환을 시행할 수 있도록 명확한 규정을 마련해야 한다고 지적합니다. 또한, 녹색 전환 프로젝트에 대한 세금 감면, 감면 또는 연장 등의 지원 제도를 마련하여 투자자들에게 유리한 환경을 조성해야 합니다.
카이메프하 자유무역지구는 동남부 지역 전체의 개발을 촉진하는 원동력입니다.
바리아붕따우는 친환경 항만 개발과 더불어 까이멥하(Cai Mep Ha)에 자유무역지구 조성에 주력하고 있습니다. 이는 동남부 지역의 사회경제 발전을 위한 정치국 결의안 24-NQ/TW의 중요한 정책입니다.
바리아붕따우성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토 씨는 자유무역지대가 바리아붕따우성의 특혜적 제도일 뿐만 아니라 동남부 지역 전체의 발전을 위한 원동력이라고 말했습니다. 이 무역지대는 베트남이 투자 유치 및 산업화 촉진 측면에서 효과적으로 경쟁할 수 있도록 도울 것입니다.
바리어붕따우의 항구 클러스터는 많은 대형 선박을 수용했습니다.
까이멥하(Cai Mep Ha)가 자유무역지대 조성 지역으로 선정된 것은 탁월한 자연적 이점에 기인합니다. 세계 21대 항구 중 하나인 까이멥-티바이(Cai Mep-Thi Vai) 항을 보유한 이곳은 초대형 컨테이너선의 입항이 가능하고 미국과 유럽으로 직접 연결될 수 있어 이 상업지대 발전의 탄탄한 기반을 마련합니다.
최근 바리아붕따우성은 2021년부터 2030년까지 바리아붕따우성의 계획에 자유무역지구 개발 정책을 업데이트하고 2050년 비전을 제시하는 등 여러 가지 필요한 업무를 적극적으로 추진해 왔습니다. 또한, 1,686.73헥타르 규모의 까이멥하 물류센터 건설 계획을 수립하고, 투자 정책 승인을 위해 관계 당국에 제출할 사업 사전 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.
이 지방은 또한 항만 간 및 지역 간 교통 프로젝트에 투자하고, 중앙 정부 및 지역 내 지방 정부와 협력하여 동남부 지역을 연결하는 교통 프로젝트 시행을 촉진해 왔습니다. 특히 까이멥-티바이 항만 시스템을 롱탄 공항, 호찌민 국제금융센터, 그리고 지역 내 산업 및 도시 중심지와 연결하는 것이 목표입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm
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