재무부는 빈프억성을 통과하는 구간의 건설 패키지에 대한 계약자 선정 절차를 검토한 후 정부에 보고서를 보냈습니다. 이 구간은 빈프억성 건설 투자 프로젝트 관리 위원회가 투자한 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로 프로젝트의 일부입니다.
이 입찰 패키지의 예상 비용은 8,800억 동 이상으로, 빈푸옥을 통과하는 7km 구간에 대한 총 투자액이 1조 4,740억 동인 프로젝트의 일부입니다.
3월 17일 입찰이 시작된 후, Truong Son-Thanh Phat 합작 투자가 8,454억 VND의 낙찰가로 선정되어 예상가보다 350억 VND 이상을 절감했습니다.
그러나 가장 낮은 가격(7,320억 VND 이상)으로 입찰한 Son Hai Group Company Limited(Son Hai Group)를 포함한 나머지 4개 입찰자는 기술적 요건을 충족하지 못해 탈락했습니다.
투자자는 손하이가 자재 및 장비에 대한 요구사항을 충족하지 못했고, 건물정보모델링(BIM) 구현을 위한 요구사항을 충족하지 못했으며, 건설을 위한 기계 및 장비에 대한 요구사항을 충족하지 못했다고 밝혔습니다.
재무부는 관련 서류 검토 후 시공 단계에서 BIM 모델을 적용하는 것이 적절하다고 평가했습니다. 그러나 재무부는 명확성, 투명성, 실현 가능성을 보장하고 시공사 간 해석 차이를 방지하기 위해 투자사가 BIM 평가 기준을 결정할 책임이 있다고 강조했습니다.
건설기계 및 장비 평가와 관련하여, 산업통상자원부는 관련 서류 평가를 위해서는 관련 규정 및 전문기관의 의견을 추가로 참고해야 한다고 판단합니다. 따라서, 산업통상자원부는 계약업체가 발급한 기술검사증명서의 적법성에 대해 결론을 내릴 충분한 근거가 없습니다.
서류를 평가하는 전문가 팀과 관련하여, 재무부는 3명의 위원 모두 2028년 10월까지 유효한 실무 자격증을 보유하고 있다고 확인했습니다. 그러나 전문가 팀의 역량과 경험을 보장할 책임은 투자자에게 있습니다.
특히 재무부는 탈락한 계약업체 5곳 중 4곳에 대한 상세 보고서와 요약 보고서 평가에 불일치가 있음을 발견했습니다. 상세 보고서에서는 역량과 경험을 "불합격"으로 평가한 반면, 요약 보고서에서는 "합격"으로 평가했습니다.
또한, 건설양식 제3A호 제3장 규정에 따르면, 계약자에게 부적합 장비의 교체를 요구하는 것은 능력 및 경험 평가 단계에서 해야 하지만, 전문가팀/초청자는 기술 평가 부분에서 이를 수행합니다.
재무부는 위와 같은 단점을 고려하여 정부 지도자들이 빈프억성에 위 내용을 연구하여 위 건설 패키지에 대한 계약자 선정에 대한 전적인 책임을 지고 결정하도록 권고합니다.
또한 부처는 지방자치단체에 Son Hai Group의 청원을 규정에 따라 신속히 검토하고 해결하여, 청원을 지연시키지 말고, 동시에 충분한 역량, 경험, 재정을 갖춘 계약자를 선정하여 일정과 품질을 준수하고 손실, 낭비, 부정성을 피할 것을 요청했습니다.
필요한 경우, 지방자치단체는 관련 부처 및 지부와 협력하여 입찰 패키지와 관련된 기술 검사 및 환경 보호 문서의 합법성을 명확히 할 수 있습니다.
앞서 5개 입찰자 중 하나인 손하이그룹은 가장 낮은 가격을 제시했음에도 불구하고 실격 결과에 이의를 제기하는 청원서를 제출한 바 있다.
호치민시-투저우못-촌탄 고속도로 건설 프로젝트는 호치민시(진입로 약 2km), 빈즈엉성(52km), 빈프억성(7km)을 통과합니다. 빈프억성을 통과하는 구간은 2024년 12월에 착공될 예정입니다.
출처: https://vietnamnet.vn/bo-tai-chinh-bao-cao-gi-vu-tap-doan-son-hai-dua-gia-thau-thap-van-bi-loai-2415102.html
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